Electran etuputkien ilmaventtiili

[harrikkaparta]

Moi, ohjaustangon vaihdon yhteydessä törmäsin tällaiseen ongelmaan, kun orkkistangossa on ilmaventtiili kytkin puoli päässä ja uudessa ei tietenkään tuota paineakkua ole. Nyt keulaa purkaessa tuolta löytyi jonkinlainen sähköventtiili jonne tangosta putki menee?? Johdot tuosta jo hapertuneet, mikä tarkoitus tuolla on? Sulkeeko esim. jarrutettaeassa tangolle (paineakulle) menevän ilman, voisi kuvitella että keula jäykkenisi? Jos jollain moisesta venttiilistä kokemusta/ tietoa, niin kiitos jo etukäteen tarkoitus olisi ulkopuolinen paineakku keulan putkiin kytkeä

[UrpoTJ]

Tuo kuvaamasi venttiilin toiminta kuullostaa järjelliseltä, jarruttaessa voisi keulaa jäykistää. Kyllä tällainen "anti dive"'- eli sukelluksen esto-mekanismi taisi näissä olla.

Ei ole minulla kokemusta eikä kyllä kovin tietoakaan. Mutta olen n. vuoden 2000 mallin ilmaventtiileitä joskus ihmetellyt, ne oli muistaakseni oikean takalaukun takana, siellä oli etupään venttikin. Olisko ollu ihan viimeisiä näitä ilmaa pumpattavia, vai oliko 2001?

Jos sinulla on venttiili etupäässä niin pyörä lienee vanhempi, mitäs vuosimallia tämä on? Jos vuosimallin huoltokirjan joku kaivaa esiin niin siellähän ko. jutun toiminta ja huolto kuvataan. Ja joku varmaan tuohon kyllä vinkit antaa.

Aukeisko tuo hajoituskuva 1995 Electrasta, jonka esimerkiksi katsoin. Siinä näkyy se sähköinen venttiilikin. Ei tuosta kuvasta kyllä nyt ymmärrä, että mitään reservisäiliötä olisi ainakaan tuossa 1995 mallissa.

https://www.vtwincity.fi/verkkokauppa/f ... d068e0d1/y

Mutta kyllä tuolla näkyi joku säiliö joissain eri vuoden malleissa kyllä olevan. Eli mikä vuosimalli?

[Pertti]

Siinä on juurikin tuo antidive juttu ja se on ilmeisesti 90-luvun asioita.
Varaosahaku ei juuri nyt näyttänyt kuin ensimmäisen sivun kuvat, joten varmuutta ei niistä saanut.
Melkein kääntyisin V-Twin Cityn puoleen ja tiedustelisin mitä konsteja olisi koko asian poistamiseksi.
Joltakin amerikanpalstalta löytyi vinkki, että sarvien tekemän lisätilan voisi korvata pienemmällä öljymäärällä, jolloin jousto pysyisi vielä ainakin jollakin lailla toimivana.
Siinä ehdotettiin öljyn määräksi samaa kuin normaalissakin keulassa.

Tietysti, jos kaikki on muuten kunnossa, tuon lisäilmatilan voi tehdä erillisellä säiliöllä. Solenoidin saa testattua 12V jännitteellä, jolloin pitäisi kuulua naksaus ja ilmayhteyskin tietysti katkeaa.
Saattaa olla jumissa, joten voi yrittää kopistellemalla elvyttää.

[UrpoTJ]

Varmaan hyvä ohje kysäistä Loimaalta, nämä lienevät sen verta iäkkäitä laitteita että tuo solenoidi on voinut antautua muiltakin.

Ameriikan foorumeilla on tarinoita ilmasta eroon pääsemiseksi. Yksinkertaisimmillaan ei tehdä mitään muutoksia tai tilalle mitään, sopivalla öljyllä ja öljymäärällä pelataan. Mutta ei ole tainnut tulla kovin hyviä, orkkis jouset lienevät löysät kun jousitusta on ollut tarkoitus jäykistää ilmalla. Sitten yksi konsti on ollut vaihtaa jouset esim. Progressive Suspensionin progressiivisiin. (Minulla on noiden tuotteista ihan hyvät kokemukset softailin takapäästä.) Varmaan löytyy myös Wilbersiltä yms. ratkaisut mutta hintaluokkakin sitten nousee merkittävästi. Jos englanti taittuu niin tuossa on muutama linkki.

https://www.v-twinforum.com/threads/con ... al.144038/

https://www.v-twinforum.com/threads/con ... ks.145350/