Evosporan sähkömurheet / Sputhen 1400cc konversio

[Henkka J]

Selailin tuossa wanhoja kirjoituksia mutten äkkiseltään löytänyt mitään tämän kaltaista probleemia käsiteltynä. Toivoakseni löytyy kohtalotovereita ja jotakin selitystä Sportster käytökselle...

Asiaan: 1995 XLH883, ajettu alle 20th, ajotyylinä "lisää naarmuja supertrappeihin jiihaaaa".
Ongelma: kalliita sähkölaitteita paukahtelee tasaista tahtia. Kesän aikana en ehtinyt ajaa kuin kymppitonnin (koska pyörä makoili aika tavalla korjattavana omasta ja lopulta vieraidenkin toimesta) mutta siinäkin ajassa tärvääntyi:
- 2 akkua, original H-D ja tarvike
- 2 puolaa, original H-D ja ilmeisesti vielä Axxellin puola kauden päätteeksi
- Molemmat sytkäboksit (no sainpahan hyvän tekosyyn asennuttaa Loimaalla Dynan 2K:n tilalle)
- Sähköinen nopeusmittari (kilometrit matkamittarissa näkyy ja kertyy normaalisti mutta nopeusmittarin viisari kiertyy takaperin 160:een heti kun laittaa virrat päälle ja pysyy siellä ajossakin)

Olen tehtaan korjausoppaan (kiitos lainasta MMC HD-parts turku) ja netistä kaivettujen vinkkien avulla tsekannut yleismittarilla että laturi pelittää niinkuin pitäisikin ja milläsnimelläsenytkulkee jäähdytysrivoitettu virrantasaaja siinä etuputkien välissä ei myöskään ole paskana mikäli ohjeistuksiin on luottamista.

Pyörä olisi muuten ollut sangen luotettava pärryytin joitakin irti tärisseitä muttereita, kuivahtaneita imusarjan tiivisteitä ja kerran ajossa paikaltaan lipsahtanutta kaasaria lukuun ottamatta mutta nuo sähköprobleemat vetävät mielen mustaksi ja lompakon kuralle. Olisi vaikka leikannut kiinni niin ainakin tietäisi mikä on vikana ja miten korjata.

Onko kenelläkään sattunut vastaavaa sähkölaitteiden joukkoitsemurhaa ja mikä mahtoi/voi olla syynä?

Kiitoksia jo etukäteen, nyt alkaisi olla hyvä aika alkaa nysväämään pyörää jos sen meinaa taas ottaa huhtikuussa jokapäiväiseen ajoon...

Henkka

ps: Suurin ongelmahan tuossa tyttöpyörässä on että 883cc olisi ihan hyvä sylinteritilavuus - yhdelle sylinterille muttei molemmille yhteensä. 1200cc konversio on houkuttelevan halpa ja yksinkertainen toteuttaa mutta katselin myös himoiten valmsitajan "Sputhe" tekemää big bore kittiä, 1400cc sylinterit ja männät jotka sopivat paikalleen alakertaa muokkaamatta. Maksavat alta tonnin. Onko kenelläkään kokemusta Sputhesta valmistajana? Tuohon ei enää tarvitsisi kuin jonkun kolaripyörän lahjoittaman ruiskun ja 1200cc Buellin kannet niin voisi olla ihan maukas Sportti kasassa... Nooh tulevaisuuden suunnitelmia jokaisella riittää, jos nyt saisin tuon sähköjärjestelmän itsetuhovaihteenkin pois päältä jollakin ilveellä...

http://www.sputhe.com/cylindr.htm

[Softail]

Korteni kekoon....taas

Niin, kyllähän tuo oudolta kuullostaa että kaikki sähkövermeet ovat hajonneet yhden kesän aikana. Tuskinpa se nyt kuitenkaan on huonosta tuurista kiinni. Kyllä vähän pistää mietityttämään tuon pyörän latausjärjestelmä. Korjailin tuossa samanlaisia vikoja kaverin VS1400 kiinanpyörässä. Kaikki mittaustulokset näytti olevan kunnossa mutta mopo söi akkuja enemmän kuin bensaa. Muutakin elektroniikkaa meni siihen tahtiin että oikein hirvitti. Noh, vika löytyi kuitenkin viallisesta staattorin käämistä joka välillä poltteli ylijännitteelle, ja ihan reippaasti. Tässäkin oli ongelmana se että ylijännite ei ollut jatkuvaa.

Itselläni löytyi myös Softailista viallinen staattorin käämi joka joskus toimi ja joskus ei.

Jos rahaa on ja inspiraatiota niin kyllä minä sinuna vaihtaisin vielä käämit ja latausreleen. Tietysti olettaen että kaikki muut kuten oikosulut on tarkistettu. Käämin ja latausreleen kustannus on kuitenkin pienempi kuin muut kilkkeet jotka rikkoontuu.

Tällaisia vikoja on tosi v..... löytää ja oikeastaan pitäisi olla analysaattori joka tallentaa latausjännitteen muutokset. Ongelmana on lähinnä ko. laitteen hinta.

Tietysti voisit tuhlata hiukan aikaa miettimällä oletko tehnyt pyörälle mitään sellaisia muutoksia(sähkölaitteiden asennuksia tai purkuja) jotka voisivat vaikuttaa tähän.


Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa

[Vee]

Ongelma: kalliita sähkölaitteita paukahtelee tasaista tahtia. Kesän aikana en ehtinyt ajaa kuin kymppitonnin (koska pyörä makoili aika tavalla korjattavana omasta ja lopulta vieraidenkin toimesta) mutta siinäkin ajassa tärvääntyi:
- 2 akkua, original H-D ja tarvike
- 2 puolaa, original H-D ja ilmeisesti vielä Axxellin puola kauden päätteeksi
- Molemmat sytkäboksit (no sainpahan hyvän tekosyyn asennuttaa Loimaalla Dynan 2K:n tilalle)
- Sähköinen nopeusmittari (kilometrit matkamittarissa näkyy ja kertyy normaalisti mutta nopeusmittarin viisari kiertyy takaperin 160:een heti kun laittaa virrat päälle ja pysyy siellä ajossakin)

Jos ittellä olis tuommonen ongelma alkaisin ettimään syytä sähkölaitteiden hajoamiseen liian suuresta jännitteestä. Tuohon voi johtaa esim. heikko liitos (maa), viallinen reggula, omituinen kytkentä.

ps: Suurin ongelmahan tuossa tyttöpyörässä on että 883cc olisi ihan hyvä sylinteritilavuus - yhdelle sylinterille muttei molemmille yhteensä.

Tuota tyttöpyörä kommenttia en oikein ymmärrä mutta voihan sitä aina ottaa morkkiksen kaikista hankkimistaan laitteista nimittäin aina jollain on isompi/kalliimpi/nopeempi/hienompi jne... sitä että on itellä hyvä fiilis ajaa niin sitä ei voita mikään ja muulla ei ole mitään väliäkään.
Se mitä vähäisiä kokemuksia ittellä "äärimmäisistä" bigbore kiteistä on niin ne ei sovellu meille urakka kuskeille jotka ajaa vuodessa suht paljon. Mulla oli ongelmana edellisessä menopelissä se että mäntä alkaa olemaan niin lyhyt halkaisiaan nähden että melko vaatimattomilla kilometreillä männän helma kulu nopeesti ja alko "kalkkamaan" yläkuolossa. Mutta joku kokeneempi saa antaa kommentit tuohon BigBore asiaan Sportster kohdalta.

[Vee]

Tällaisia vikoja on tosi v..... löytää ja oikeastaan pitäisi olla analysaattori joka tallentaa latausjännitteen muutokset. Ongelmana on lähinnä ko. laitteen hinta.

Semmonen yleismittari missä on MAX ja MIN arvon muisti niin sillä vois hyvällä lykyllä saada ongelman kiinni.

[hemuli]

Semmonen yleismittari missä on MAX ja MIN arvon muisti niin sillä vois hyvällä lykyllä saada ongelman kiinni.

Toihan oli hyvä idea! Muokkaa niitä koejohtoja niin että ne saa ruuvattua akun napoihin kiinni ja teippaa yleismittarin kunnolla kiinni runkoon tms. Sitten vaan ajolenkille ja kotipihaan palattua tarkistetaan lukema.

Kyllä tuo minustakin kuulostaa siltä että jännitteensäädin päästää ajoittain liian suurta jännitettä läpi joka vuorostaan tuhoaa sähkölaitteet. Ainakin joskus tuo jännitteensäätimen rikkoutuminen kuului sportsterin tyyppivikoihin.

Sputhesta sen verran, että kyllä mielestäni tuo linkissäsi oleva kitti vaatii lohkojen sylinterireiän avartamisen. Sikäli tuo sarja on hyvä ettei sen takia tarvitse muokata runkoa takapytyn kohdalta niinkuin monissa muissa sarjoissa.

[mikira]

Kuulostaa aika ihmeelliselta jos ei tarvitse sylinterienreikien avartamista etta sais noin suuret pytyt paikalleen axtellkin myy vain 1250 kittia vakio reijille.

[hlyytine]

Itse en tuollaisella mittarihommalla lähtisi selvittämään asiaa, kun mitä se kertoo vaikka siinä mittarin näytössä lukisi plus tai miinus miljoona volttia? Noista hajonneista osista kyllä voisi päätellä, että ylijännitteestä on kysymys. Sille jännitteensäätäjällehän menee kaksi piuhaa staattorilta ja yksi lähtee akkuun, joten kaiken logiikan mukaan sen pitää maa saada rungosta. On syytä olettaa, että jos maa takkuaa niin se säätäjä pukkaa ylijännitettä. Kannattaisi siis säätäjän kiinnikkeistä poistaa maali ja kaikki sonta ja laittaa se kunnolla kiinni, ettei pääse ajossa tärisemään hetkeksikään kontakti poies.

[Jorke]

Mun mielestä noilla Sputhen sivuilla ei mainita että alakertaa ei tarvitsisi muuttaa, siellä kerrotaan että ne on samankorkuiset kuin alkuperäiset jolloin ei tarvi muuttaa pinnapultteja, imusarjaa, työntötankoja, moottorinkiinnikkeitä ja pakoputkia.

"Sputhe cylinders are stock height, so that the cylinder studs, pushrods, exhaust pipes, manifold and motor mounts do not need to be modified. Heads and cylinders can be removed with the engine in the frame."

Sportsterissa (1200 männillä) sylinterinputken alapää on todella kapea verrattuna mäntään, siis sylinteriputken seinämä on ohut mikä menee lohkon sisään. On mahdotonta saada big bore sylintereitä kiinne missä ei tarvii lohkojen reikiä koneistaa suuremmiksi.

1200 orkkis mäntä n. 3,5" (89mm)
1400 mäntä 3.780" (96mm)

Ero on 7mm ja sylinterin alapäähän ei jäis kyllä kaulaa varmaan yhtään. Voisin tänään mitata kun menen kotiin, ihan mielenkiinnosta.

Mut tää nyt on mun oma mielipide, jos joku tietää faktaa niin korjatkaa.

Myös Wiseco valmistaa Sportseriin sylinteri/mäntä sarjaa joilla 1426cc. Hintaa noissa esitteissä koko setille noin 1000?.

http://www.wiseco.com/PDFcatalogs/hd04-evol.pdf

[Mopopoika -65]

Kannattaa katseet tosiaan kääntää jännitteensäätäjän suuntaan! Mulla meni toissasuvena akku kun säädin työnsi huimia lukuja normaalissa matkavauhdissa.

Eli laita mopo käyntiin ja katso paljonko virtaa työntää täyskaasulla akulle.


Haku -toiminolla ja avainsanalla "nnitteens" löytyy aiheesta sepostusta (äännöset sotkee hakua, joten "jännitteensäädin" -sana ei palauta mitään....

[113 cid]

Poraus on ameriikan mitta yksiköllä 3 13/16 elikkä lohkot aar-porattava.....

[Supi]

Mun mielestä noilla Sputhen sivuilla ei mainita että alakertaa ei tarvitsisi muuttaa, siellä kerrotaan että ne on samankorkuiset kuin alkuperäiset jolloin ei tarvi muuttaa pinnapultteja, imusarjaa, työntötankoja, moottorinkiinnikkeitä ja pakoputkia.

"Sputhe cylinders are stock height, so that the cylinder studs, pushrods, exhaust pipes, manifold and motor mounts do not need to be modified. Heads and cylinders can be removed with the engine in the frame."

Sportsterissa (1200 männillä) sylinterinputken alapää on todella kapea verrattuna mäntään, siis sylinteriputken seinämä on ohut mikä menee lohkon sisään. On mahdotonta saada big bore sylintereitä kiinne missä ei tarvii lohkojen reikiä koneistaa suuremmiksi.

1200 orkkis mäntä n. 3,5" (89mm)
1400 mäntä 3.780" (96mm)

Ero on 7mm ja sylinterin alapäähän ei jäis kyllä kaulaa varmaan yhtään. Voisin tänään mitata kun menen kotiin, ihan mielenkiinnosta.

Mut tää nyt on mun oma mielipide, jos joku tietää faktaa niin korjatkaa.

Myös Wiseco valmistaa Sportseriin sylinteri/mäntä sarjaa joilla 1426cc. Hintaa noissa esitteissä koko setille noin 1000?.

http://www.wiseco.com/PDFcatalogs/hd04-evol.pdf

Moikka,

Laitoimme kaverin kanssa Marraskuussa tilaukseen nuo wisecon kitit mutta eivät pystyneet toimittamaan sylinterivalmistajan huonon laadun vuoksi. Odottelijoita löytyi Suomenmaasta muitakin jotka olivat tilanne suoraan wisecolta jopa 4-5kk aiemmin joten peruttiin tilaus ja käännettiin Axtellille (axtellsales.com ja samoja siis tuolla Nallilillakin suunnilleen samaan hintaan). Ps kyllä siitä lohkosta piti aika hemmetisti koneistaa tavaraa pois. sportster.org sivuilla hyviä kuvia Tom Mettyn 88 konversiosta jos kiinnostaa

-S-

[jiipee]

Niin, toi 3 13/16" on taas aivan ei juttu kuin 96mm. Se on 3.8125" mikä taas on 96.83mm jolla tulee vakioiskulla Sportster 88 cid. Toi 3.780" antaa 85.5 cid.

Vakiosylinterit voi putkittaa esim Toyota Dynan kuivilla putkilla ja porata ne esim. 3.75" johon saa wisecolta mäntää kahdella eri puristussuhteella. Putket maksaa n.80€ pari ja siihen työt päälle. Noilla dynan putkilla saa myös 3 13/16" sylinterin tehtyä.

Lohkot joutuu avartamaan vaikka laittas vaan 3 5/8" männät. Olen tosin kuullut jostain todella ohuista 3 5/8" sylinteriputkista (erikoislaatu/pinnoitus) jotka mahtus ilman kairausta. mee ja tiedä...

[Jorke]

Vakiosylinterit voi putkittaa esim Toyota Dynan kuivilla putkilla ja porata ne esim. 3.75" johon saa wisecolta mäntää kahdella eri puristussuhteella

Ihan mielenkiinnosta, millä tavalla putket saa varmuudella pysymään noissa orkkis sylintereissä? Paljon on putken ulkohalkaisija?

[jiipee]

Lämpösovitteella.

Mulla on just sellaset putket tulossa evo bigtwiniin. Ulkohalkaisijaksi jätin alapäästä karvan alle 100mm. Oisko ollu 99.6mm. Putket ja pytyt just koneistettavana. Vakio iskulla ja 3.75" männällä tulee 94 cid bigtwin

Mahlen kirjasta löytyi mitat: Ulkoa 102mm, Yläpään olakkkeesta 107.75mm, pituus 190mm. Sisältä jotain 93mm paikkeilla. Saa porailla sit sopivaksi.

[113 cid]

Jiipee, otappas aapinen käteen ja mittaa se 3 13/16 => 96.8375