"Prosenttipelleilyynkin tulee muutoksia. 33 %-sääntö poistuu. Lisäksi jyvityssääntöjä edellytetään muutettavaksi liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella siten, että kulutusosia ja pyörän liikenneturvallisuutta parantavia osia ei lueta mukaan verotuksessa laskettaviin prosentteihin. Suunta on siis parempaan päin."
Tämähän tarkoittaa, että esim. jarruista ja valaisimista ei mene prosentteja. Jos asia todellakin on näin, niin tämä viikko alkoi kyllä enemmän kuin positiivisessä hengessä. Vahvistakaa ny joku nottei täälä kuvitella turhia.
Kyseessä on valiokunnan esitys eduskunnalle, että eduskunta päättäisi edellyttää viestientäministeriötä antamaan sellaisen asetuksen. Siis aika lähellä ollaan...
No kyllä se vaan näin on jos se laki nyt lopullisesti hyväksytään, ja siltähän se näyttäis. Vahvistusta nyt vaan ei voi antaa muut kuin eduskunta ja Halonen.
Kulutusosista ja turvallisuutta parantavista osista:
Tästä voi kehkeytyä pahimmassa tapauksessa sekasotkukin. Ensinnä pitää määritellä mitkä mopon osat ovat liikenneturvallisuutta parantavia ja mitkä osat ovat kulutusosia. Sitten pitää määritellä, että koskevatko nämä muutosoikeudet kaikkia tekniikkavuosikertoja vai vain 'vanhoja'.
Sitten menee väkisinkin koko prosenttijyvitystaulukko uusiksi, ja kun pyörä ynnäytyy sataan prosenttiin, niin yksittäisten jäljelle jäävien osien painoarvo nousee nykyisestä. Eikös?
Lisäksi muutettuihin osiin kohdistuu edelleen tekniset vaatimuksenmukaisuudet ja sitä myöten voi tulla liuta lisäsäädöksiä, joilla määritellään miten vanhaa tekniikkaa saa korvata uudella.
Muutosehdotus on periaatteessa todella eetvarttia, toivotaan että soveltamien on kans. Varmasti vierähtää vielä muutama tovi jahka lvm:n säädökset on nähtävillä.
Prossatsydeemi on luotu veronkierron estämiseksi. Johtoajatuksena on, että yhdestä halvasta vanhasta romusta ei voi rakentaa uutta kallista kimallekasaa maksamatta veroja. Puhumatakaan, että ostaisi pelkkiä osia ja rekentais pelin niistä. Valtio siis suojaa prosenttisäännöillä siis omia saataviaan, ja samalla lyö harastajia munille.
SMOTO:n aja MMAF:n ajaman veroprojektin johtoajatuksena onkin siis verojen poisto sillä silloin myös ne prosentit muuttuvat tarpeettomiksi.
Kiitos vastauksesta Santtu!
Siis tuota nollalinjaa itekin haluan.
Ei tuossa 33% muutoksessa mun mielestä ole oikein aihetta suureen juhlaan, jos ja kun vaatimuksena on nollalinja niin siihen pyritään - ei vähempään!
Tästä tulee väistämättä mieleen suomen jääkiekkomaajoukkueen touhut, ekaks johdetaan matsia esim 3-0. Sit tulee ruotsi tai jenkit ja voittaa matsin 3-4 kun ne pelaa TÄYSILLÄ L-O-P-P-U-U-N saakka
Prosentit pois ajoneuvoista ja harrasteajoneuvoluokka mahdolliseksi Ruotsin tapaan
Niinhän siinä kävi että eduskunta sanoi jättävänsä homman päätöksen seuraavalle porukalle... toivotaan että ovat viisaampia asiassa.
Nyt on hyvä katsoa ketä käy äänestämässä.
Siis mitä että, mistä tällänen uutinen on kotosin. Eli lakia ei tässä eduskunnassa vahvistettu vai?
Jos näin on niin tietää hyvää kevään auto ja pyöräkaupalle kun epävarmuus vaan jatkuu. Tuskin uutta fillaria osta hullukaan ennen kun on hinnat selvillä.
Sepi on oikeassa!
Näin sanottiin aamun uutisissa.
Päätös jää seuraavalle porukalle, joka on kuitenkin käytännössä koostukseltaan 80%:sesti sama kuin nykyinen
Pitihän se nyt arvata että tällaiset vähäpätöiset asiat jätetään lepäämään...
Vai että jää asian käsittely seuraajalle; koskee ilmeisesti myös käytettynä maahantuotujen veroalea?
Onko jollain lisätietoa nimenomaan käytettynä maahan tuotujen alesta?
("arttikla 78"#) tai jotain .....
Kun olen hankkimassa mopedia näinä viikkoina, niin ei ole kiva ylläri jos seuraavalla viikolla vero tippuu 1000 egee!!!
Itsekin kannatan nolla%linjaa kaikessa muussa paitsi keskioluessa... Valitettavasti vaan aina joku urpo mokaa homman meidän puolesta ja rupeaa tekeen bisnestä esim. varastettujen vehkeiden osista kasatuilla laitteilla (takavuosilta tulee ensinnä mieleen mersut, hiacet ja chevyvanit). Ja taas mennään pakkia kovempaa kuin koskaan etiäpäin. Tämän maan lakikokoelmaan olisi saatava kunnon määritelmä harrasteajoneuvolle kuten esim Ruotsissa amatorbygg. Tai sitten brittien systeemi jossa ei prossia tunneta mutta täytyy säilyttää jompikumpi pääkomponenteista; runko tai moottori (näitä saa luonnollisesti muokata). Briteissä voit rakentaa pyöräsi myös osista ja katsastaa sen, mutta sitten joudut rekisteröimään sen ns. Q-rekisteriin jolloin esim. vakuutusmaksut ovat kovat. Lukekaa vanhoja BSH-lehtiä niin näette mitä kaikkea uskomattoman hienoa (ja myös suunnattoman karseaa) vapaat rakentelusäännökset voivat saada aikaan.
