Wellulle: 98E eroaa 95E:stä siinä että sen puristuskestävyys on parempi jolloin sitä voidaan käyttää korkeampipuristeisissa moottoreissa ilman nakutuksen vaaraa. Samoin voidaan käyttää isompia sytkäennakoita.
Takavuosina kun ajoin Buell X1:llä yhden kesän niin kyllä sen huomasi perstuntumalla että Bulun nakutuksentunnistin sääti sytkää aikaisemmalle kun laittoi ysikasia tankkiin.
Pari kyssäriä sportista
-
Vieras
Lyijytetraetyyli on erittäin myrkyllinen yhdiste ja sen sisältämä lyijy päätyy lopulta rasvaliukoisiin ravintoketjuihin (esim. ihmiseen) ja aiheuttaa mm. verenkuvan muutoksia ja hedelmättömyyttä. Nostaa tehokkaasti polttoaineen puristuskestävyyttä eli polttoaineen moottorioktaanilukua ja omaa korkean lämpötilan voiteluominaisuuksia. Aikoinaan 99 okt bensiini sisälsi 0.15g/l lyijyä. Korvattiin 90-luvulla vähemmän haitallisella MTBE (Metyl-tetra-butyyli eetteri) jolla saatiin oktaaniluku vaaditulle tasolle, mutta huomattiin myöhemmin että päätyy osittain vesiliukoisena yhdisteenä pohjavesiin. Tästä syystä sillekin ollaan parhaillaan etsimässä korvaajaa. Ei omaa vastaavia voiteluominaisuuksia kuin lyijy. Voiteluominaisuuksia voi parantaa esim. kaliumia sisältävillä lisäaineilla. Mainittakoon että ainoa moottoripolttoaine joka tänäpäivänä vielä sisältää lyijytetraetyyliä on Avgas 100LL (n. 0.2g/l), eli lentokonebensiini. Sen oktaaniluku on vähintään 100. Muita oktaanin korottajia on esim. Tolueeni tai Kumeeni joiden oktaaniluku on puhtaana noin 130 mutta nilläkään ei ole niitä venttiilejä suojaavia korkean lämpötilan voiteluominaisuuksia.
kuplan koneella kilpaa ajavat laittoivat tolueenia bensan sekaan... puristukset olivat noissa koneissa 