Eli tuossa Pohjolan uudesta liikenne-/autovakuutuksesta iloitessa ja vakuutuslaskuria täytellessä sarakkeen "teho" kohdalla iski pieni epäilys päälle:
Jos nyt vakuutan pyöräni uuden järjestelmän - jonka yhtenä olennaisena parametrinä on juurikin teho - mukaan ja tietenkin rekisteriotetiedoilla, tulee painoksi 245 kg ja tehoksi 39 kW. Paitsi vaan että fillariin on ruuvattu SE hengityspaketti, ja teholukema ei enää (toivottavasti) pidäkään kutiaan.
Ja jos sattuu napsahtamaan ja vakuutustarkastaja sitten havaitseekin kyseiset muutokset, kuinkas käy? Veikaanpa suurella kertoimella että "omavastuulla" mennään, eli pesot jääkin saamatta!
Onko kukaan perehtynyt uuden vakuutuksen vakuutusehtoihin ja siihen mitä virityksestä niissä mainitaan? Eli onko lainkaan marginaalia ylöspäin vai onko otteen teho ehdoton katto?
Ansa uudessa vakuutuksessa?
-
Vapaa-Vaihde Franklin
- Viestit: 253
- Liittynyt: 00:43 04.05.2003.
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
JanneR kirjoitti:
Minusta nämä on nyt niitä juttuja, joita on turha ääneen kuuluttaa viranomaisille tai vakuutusyhtiöille. Jokainen harrastaja kyllä tietää, missä liikutaan. Eikä siitä koneesta pysty kukaan päällepäin kertomaan, mitä kalikoita siellä on sisällä. Eli: "don't worry, ride on!"Jos nyt vakuutan pyöräni uuden järjestelmän - jonka yhtenä olennaisena parametrinä on juurikin teho - mukaan ja tietenkin rekisteriotetiedoilla, tulee painoksi 245 kg ja tehoksi 39 kW. Paitsi vaan että fillariin on ruuvattu SE hengityspaketti, ja teholukema ei enää (toivottavasti) pidäkään kutiaan.
H-D Softail Sport Glide
Kehotan mitä vakavimmin tunnustamaan vakuutusyhtiölle, että vaihdoit ilmanputsarin ja tuli noin 1.827 hevosvoimaa lisää. Niin ja pyörän painokin muuttui, kun nyppäsit sissybaarin irti, vaihdoit eri merkkiset renkaat ja bobbasit nahkahapsuista puolet pois. Sitten tietty pitää ilmoittaa vakuutusyhtiöön hyvissä ajoin ennenkuin täytät tankin. Myös bensiinin merkki sekä oktaaniluku on hyvä ilmoittaa, tehoja ajatellen.
On myös hyvä ottaa huomioon kun vaihtaa esim. tulpat, että mainoksessä lukee juuri niiden tulppien kasvattavan tehoja, samoin synteettisten öljyjen, joten pyörä pitää ilman muuta dynottaa huollon jälkeen, ettei syyllisty vakuutus- sekä maanpetokseen.
Yhteenvetona toteaisinkin, että nykytilanteessa kipua, sairaaloita, kuolemaa, poliisia tahi vakuutusyhtiöitä pelkääville ei suositella moottoripyörällä kaatumista.
On myös hyvä ottaa huomioon kun vaihtaa esim. tulpat, että mainoksessä lukee juuri niiden tulppien kasvattavan tehoja, samoin synteettisten öljyjen, joten pyörä pitää ilman muuta dynottaa huollon jälkeen, ettei syyllisty vakuutus- sekä maanpetokseen.
Yhteenvetona toteaisinkin, että nykytilanteessa kipua, sairaaloita, kuolemaa, poliisia tahi vakuutusyhtiöitä pelkääville ei suositella moottoripyörällä kaatumista.
Ei parta pahoille kasva, turpajouhet joutaville.
Nythän löytyi paikka missä dynottaa porattu kone edullisesti. On se katsastuskonttori ainakin halvempi kuin joku merkkiliike. Ruuvarit ja kourallinen suuttimia mukaan kun mennään katsastukseen!hilti kirjoitti:Joo...Konttoreille tulee vehkeet ja vakuutustäti penkittää aina joka mopon ennen vakuutuksen antamista.
Joo kuulostaa naurettavalta mutta totuus on että jos vakuutat sen orkkis tehoilla ja siellä on enemmän höpinää kun on vakuutus kirjassa niin olet syyllistynyt alivakuuttamiseen. Varmaa on että vääntää joutuu ihan huolella!!
Tietysti jos kyseessä on esim. 5hp:n muutos niin ei varmaan kannata paniikkia ottaa
Mutta joku 20hp voi olla jo asia erikseen.
Tietysti jos kyseessä on esim. 5hp:n muutos niin ei varmaan kannata paniikkia ottaa
Mutta joku 20hp voi olla jo asia erikseen.
Kerro totuus
Miksette voisi ilmoittaa suurempaa teholukemaa jos sitä kerran löytyy. Ei näihin härveleihin katukäytössä sellaisia tehoja saa, että vakuutusmaksut nousisivat Hajabusa-tasolle. 
Joo totta tavallaan, mutta vanhoissa vakuutuksissa on ainoa kriteeri kuutiotilavuus ja vissiin kaikilla yhtiöillä on ollu tähän asti kaks luokkaa yli 750 kuutioo ja sit pienemmät. (piikit tietysti erikseen)mikira kirjoitti:Eiks taa sama koske tuota vanhaakin vakuutusta? Jos mopoa viritetaan niin etta vakuutus luokka nousee ja jotakin sattuu josta menee tieto vakuutus yhtiolle jaa korvaukset saamatta tai perimattomat vakuutus rahat peritaan takautuvasti.
Joten ei se oikeen oo sama juttu koska nyt vaikuttaa teho eli hp:t ja kuutiotilavuus. Vanhoissa vakuutuksissa ei siis haittaa jos heppoja tulee lisää ellet muuta esim: 600kuutioisesta sitä keksintöä yli 750kuutioiseks.
Mutta oon samaa mieltä Ilkimyksen kanssa ilmottaa rehellisesti paljon niitä kaakkeja on niin helpommalla pääsee
Onkos joku jo saanut nähtäväkseen ne vakuutusehdot? Niissähän varmaan kommentoidaan tätä muutoksien vaikutusta vakuutuksen kattamiseen. Jos ei kommentoida niin sitten mennään muutoskatsastuksen ehdoilla joissa on jo (AKE:n tulkinnan mukaan, muistaakseni) 20% raja moottorin tehon muutoksille ennen kuin ne on merkittävä otteeseen.
The story tells that 95% of all Harleys ever made are still on the road. The remaining 5% made it home.
Teho/Paino, haemmeko halpoja heppoja?
Niin, muistakaahan sitten myöskin kuskin paino. Että saan ne suhteet kuntoon. 
Ja jos olet bobannut sen 70/80-luvun electrasi, niin pyörän paino on pudonnut varovaisesti arvioiden 50% tingeltangel-osien poisottamisen mukana. Mites sitten?
Todellinen vaara piileekin siinä, että silloin sinua verotetaan kun kantapyörää ei ole enää 50%.
Voisikohan silloin kuskin painolla kompensoida teho/paino suhdetta?
Kun kuski painaa enemmän = yleensä rasva% suurempi -> siirretään % pyörään... Muista merkkauttaa konttorilla joulukinkkusi.
Ja lopuksi, vakavalla asialla ei pilailla
Ja jos olet bobannut sen 70/80-luvun electrasi, niin pyörän paino on pudonnut varovaisesti arvioiden 50% tingeltangel-osien poisottamisen mukana. Mites sitten?
Todellinen vaara piileekin siinä, että silloin sinua verotetaan kun kantapyörää ei ole enää 50%.
Voisikohan silloin kuskin painolla kompensoida teho/paino suhdetta?
Kun kuski painaa enemmän = yleensä rasva% suurempi -> siirretään % pyörään...
Muista merkkauttaa konttorilla joulukinkkusi. Ja lopuksi, vakavalla asialla ei pilailla
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Joo, käytännössähän jollain SE hengityspaketin asentamisella ei ole kilinvitun merkitystä suorituskyvyn kasvuun, enemmänkin kuljettajan korvien väliin. Ja saattaapa "virittäminen" joskus laskeakin tehoja 
Pointtina vaan oli, että vakuutusyhtiön perimmäisenä tarkoituksena on kuitenkin tuottaa voittoa omistajilleen koska kyseessä ei ole yleishyödyllinen järjestö. Ja tässä suhteessa mikä olisikaan vakuutusyhtiön kannalta helpompaa kun evätä korvaukset vedoten muutoksiin, jotka on tehty olennaisesti vakuutusmaksuun vaikuttavaan kriteeriin (teho). Eli täytyy toivoa että vakuutusyhtiöt eivät tässä suhteessa ala nussimaan pilkkua, mutta valitettavasti korvauksia on jätetty maksamatta paljon hämärimpiinkin seikkoihin vedoten. Maalaisjärki ei näissä asioissa aina näytä toimivan. Muistuupa mieleeni julkisuudessa pyörinyt tapaus jossa (kaskon?) korvauksia ei maksettukaan koska kyseessä oli muutoskatsastettu pyörä! Täytyypä kaivella nettiä jos tapauksesta löytyisi uutta tietoa.
Tuo Santun mainitsema 20 % tehonlisäys tuntuisi järkevältä linjalta, nyt pitäisi vaan nähdä ne vakuutusehdot jotta pääsis vakuutusyhtiöiden (lakimiesten) älykkyyksiä vertailemaan
Pointtina vaan oli, että vakuutusyhtiön perimmäisenä tarkoituksena on kuitenkin tuottaa voittoa omistajilleen koska kyseessä ei ole yleishyödyllinen järjestö. Ja tässä suhteessa mikä olisikaan vakuutusyhtiön kannalta helpompaa kun evätä korvaukset vedoten muutoksiin, jotka on tehty olennaisesti vakuutusmaksuun vaikuttavaan kriteeriin (teho). Eli täytyy toivoa että vakuutusyhtiöt eivät tässä suhteessa ala nussimaan pilkkua, mutta valitettavasti korvauksia on jätetty maksamatta paljon hämärimpiinkin seikkoihin vedoten. Maalaisjärki ei näissä asioissa aina näytä toimivan. Muistuupa mieleeni julkisuudessa pyörinyt tapaus jossa (kaskon?) korvauksia ei maksettukaan koska kyseessä oli muutoskatsastettu pyörä! Täytyypä kaivella nettiä jos tapauksesta löytyisi uutta tietoa.
Tuo Santun mainitsema 20 % tehonlisäys tuntuisi järkevältä linjalta, nyt pitäisi vaan nähdä ne vakuutusehdot jotta pääsis vakuutusyhtiöiden (lakimiesten) älykkyyksiä vertailemaan
Laskeskelin tuossa esimerkiksi itselleni 2000 mallisen softailin vakuutuksia
( tuollaista pyörää mulla ei ole eikä varmaan ihan heti tule) eli kikkailin laskurissa omapainon 309kg ja eri tehojen kanssa.
Eli jos pyörä on orkkis 46kW tai muutoksilla (putket, kaasarit, nokka) noin 60kW vuosimaksun eroksi tuli 30 egee ( 50% bonuksilla)
( tuollaista pyörää mulla ei ole eikä varmaan ihan heti tule) eli kikkailin laskurissa omapainon 309kg ja eri tehojen kanssa.
Eli jos pyörä on orkkis 46kW tai muutoksilla (putket, kaasarit, nokka) noin 60kW vuosimaksun eroksi tuli 30 egee ( 50% bonuksilla)
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Joo, mutta ne tehot mille vakuuttaa tulee ottaa rekisteriotteesta. Ja jotta sinne ne saa, pitää muutoskatsastaaa. Kuitenkaan esim SE-putket ei varmaan miellyttävän soundinsa takia katsastusmiehelle kelpaa... Tässä onkelma onkin eli usein miedotkin viritykset, joilla ei ole "todellista" tehonlisäystä ovat laittomia.
Joo, tuolla "olennaisesti vakuutusmaksuun vaikuttavalla kriteerillä" tarkoitin lähinnä sitä "akateemista" tulkintaa jonka vakuutusyhtiö todennäköisesti ottaa korvaustilanteessa.
Samantyyppinen juttu seisontapaikan määrittämisessä: täyskaskossa on osa vakuutuksesta voimassa myös seisonta ajalla, esim. varkausvakuutus. Ja maalaisjärjellä ajateltuna ei kai pitäisi olla mitään merkitystä pöllitäänkö seisontavakuutuksessa oleva fillari tallista jonka osoite on Härräkkätie 1 tai tallista osoitteessa Härräkkätie 2. Olettaen että on asianmukaisesti lukittu, tietty. Soitin vak.yhtiöön ja kyselin että "mites tehään ku pyörä on talven tallissa joka on eri osotteessa ku mun kotiosote, haittaako?" Vakuutustantta oikeen kauhistu että "hyvä kun ilmotit nyt, täällä ei oo merkitty seisontapaikkaa ja tällöin rahat saattaa jäädä saamatta jos pyörä pöllitään muualta kun sun kotiosotteesta". No, ehkä oikeustaistelun jälkeen ne rahat olis tuullu, mutta kuitenkin... se siitä maalaisjärjestä jälleen
Samantyyppinen juttu seisontapaikan määrittämisessä: täyskaskossa on osa vakuutuksesta voimassa myös seisonta ajalla, esim. varkausvakuutus. Ja maalaisjärjellä ajateltuna ei kai pitäisi olla mitään merkitystä pöllitäänkö seisontavakuutuksessa oleva fillari tallista jonka osoite on Härräkkätie 1 tai tallista osoitteessa Härräkkätie 2. Olettaen että on asianmukaisesti lukittu, tietty. Soitin vak.yhtiöön ja kyselin että "mites tehään ku pyörä on talven tallissa joka on eri osotteessa ku mun kotiosote, haittaako?" Vakuutustantta oikeen kauhistu että "hyvä kun ilmotit nyt, täällä ei oo merkitty seisontapaikkaa ja tällöin rahat saattaa jäädä saamatta jos pyörä pöllitään muualta kun sun kotiosotteesta". No, ehkä oikeustaistelun jälkeen ne rahat olis tuullu, mutta kuitenkin... se siitä maalaisjärjestä jälleen