Ostin heinäkuussa Saksasta tuodun ´58-mallisen pyörän, johon on vaihdettu ilmeisesti ´66 Shovelhead-moottori. Ongelmana on se, että kytkin ei irrota kunnolla. Varsinkin koneen lämmetessä ongelma pahenee jopa niin, että jos ei ehdi liikennevaloihin tullessa vaihtaa vapaalle, pyörä pyrkii vetämään eteenpäin kytkin pohjassa niin paljon, että sitä täytyy pitää jarrulla paikallaan. Siinä on sitten vaarana tietysti sammuminen.
Kytkinvaijeria on säädelty useasti, mutta ongelma ei ole poistunut. Märkäkytkin on jossain vaiheessa muutettu kuivakytkimeksi.
Onko kellään tietoa tai ammattitasoisia arvauksia asiasta? Pyörän myynyt liike ei saanut vikaa korjatuksi, säätelivät vain vaijeria.
Shovelin kytkin ei irrota
Ei pelkkä vaijerin säätö auta tuohon ongelmaan. Vikoja voi olla monia, lähtien kieroista piikkisian piikeistä. Paras on jos purat kytkimen niin, että voit poistaa kytkinlevyt rummusta - jos levyt eivät liiku herkästi piikkien päällä on yksi tai useampi piikeistä todennäköisesti kiero. Tarkista myös metallisten välilevyjen kunto ja suoruus.
Jos levyt liikkuvat herkästi niin sitten säädät kytkimen kunnolla. Pitää varmistaa että jousien päällä oleva levy on joka puoleltaan yhtä kaukana painelevystä - joku varmaan kertoo oikean mitan, nyt en muista. Kun jousipaine on säädetty edellä mainitulla tavalla oikeaksi, tehdään kytkimen perusäätö kytkinrummun keskellä olevalla säätöruuvilla. Löystä kytkinvaijeri niin että kahvassa on reilusti väljää ennen säätötoimenpiteisiin ryhtymistä. Kierrä säätöruuvia kireämmälle kunnes tunnet että se ottaa kiinni kytkimen työntötankoon. Siitä pisteestä löystä ruuvia puoli kierrosta. Kiristä lukitusmutteri mutta huolehdi että säätöruuvi ei pääse kiertymään samalla. Sitten säädä kytkinvaijeri niin, että kahvassa tuntuu vajaan sentin välys.
Jos levyt liikkuvat herkästi niin sitten säädät kytkimen kunnolla. Pitää varmistaa että jousien päällä oleva levy on joka puoleltaan yhtä kaukana painelevystä - joku varmaan kertoo oikean mitan, nyt en muista. Kun jousipaine on säädetty edellä mainitulla tavalla oikeaksi, tehdään kytkimen perusäätö kytkinrummun keskellä olevalla säätöruuvilla. Löystä kytkinvaijeri niin että kahvassa on reilusti väljää ennen säätötoimenpiteisiin ryhtymistä. Kierrä säätöruuvia kireämmälle kunnes tunnet että se ottaa kiinni kytkimen työntötankoon. Siitä pisteestä löystä ruuvia puoli kierrosta. Kiristä lukitusmutteri mutta huolehdi että säätöruuvi ei pääse kiertymään samalla. Sitten säädä kytkinvaijeri niin, että kahvassa tuntuu vajaan sentin välys.
kuivaa
Kuivakytkin ei liiemmin tykkää öljystä joka tihkuu keskimutterin stefan välistä eikä vedestä, jos sattuu olemaan avobeltti.
Sen lisäksi, että kytkinlevyjen pitää liikkua takkuamatta piikkisian piikkejä pitkin, on syytä varmistaa että ne liikkuvat moitteetta myös toisiaan vasten. Tähän auttaa säännöllisen epäsäännöllinen levyjen ja välilevyjen pesu esim. bensalla, puhallus kuivaksi ja kevyt hionta hienolla santapaperilla. Keskimutterin stefan kunto kannattaa tarkistaa.
Havaitsemasi ryömiminen saattaa siis johtua siitä, että kytkinpinnat ovat tahmeat ja tarraavat kiinni vaikka levyjen välissä on rakoa, kun kytkin on pohjassa. Öljy + kytkinpöly = sitkeä "liima".
Sen lisäksi, että kytkinlevyjen pitää liikkua takkuamatta piikkisian piikkejä pitkin, on syytä varmistaa että ne liikkuvat moitteetta myös toisiaan vasten. Tähän auttaa säännöllisen epäsäännöllinen levyjen ja välilevyjen pesu esim. bensalla, puhallus kuivaksi ja kevyt hionta hienolla santapaperilla. Keskimutterin stefan kunto kannattaa tarkistaa.
Havaitsemasi ryömiminen saattaa siis johtua siitä, että kytkinpinnat ovat tahmeat ja tarraavat kiinni vaikka levyjen välissä on rakoa, kun kytkin on pohjassa. Öljy + kytkinpöly = sitkeä "liima".
kytkin
Kannattaa ensin tarkistaa että kytkin "avautuu" suoraan. Avaava liike on niin pieni, että kytkimen kansi pitää nousta aivan suorassa tai muuten ryömii. Kytkimen käyttömekanismi on alunperin suunniteltu jalkakytkimelle, jolla saadaan liikettä enemmän.
Mitä kauemmin kytkintä pitää pohjassa, sitä enemmän se lämpiää ja levyt lämmetessään laajenevat. Vapaalle aina kun pitää pysähtyä, jos vaan ehtii.
Kokeile haku-toimintoa,kytkimistä on ollut asiaa kautta aikojen.
Mitä kauemmin kytkintä pitää pohjassa, sitä enemmän se lämpiää ja levyt lämmetessään laajenevat. Vapaalle aina kun pitää pysähtyä, jos vaan ehtii.
Kokeile haku-toimintoa,kytkimistä on ollut asiaa kautta aikojen.
-
vierasko
Hei, tappelin joskus suicide -kytkimen kanssa aika tavalla ( todella tarkka oli säädöistään ) ongelma oli että seisot liikennevaloissa kytkin pohjassa niin kytkin nousee kehän päälle alkaen hirttää kiinni ja sitten lähdetään eteenpäin ja kun etujarru ei toimi on konstit aika vähissä. piikkisika oli viisipiikkinen.
Voi olla yksi mahdollisuus juuri sinulla että tapahtuu vastaava homma.
Voi olla yksi mahdollisuus juuri sinulla että tapahtuu vastaava homma.
***********************************************
0400831197
**********************************************
0400831197
**********************************************
-
Vieras
Kiitos hyvistä vastauksista/ehdotuksista!
Liikkeessä kytkilevyt irrotettiin ja (ilmeisesti) painelevyä säädettiinkin hieman vinoon. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan.
Täytyy mutustella näitä (ja toivottavasti lisävastauksia) tarkkaan, pyörä on ensimmäiseni ja olen keskimääräistä tumpelompi teknisen osaamisen ja tiedon suhteen.
Joskus kuuluu vaihdelaatikosta narinoita vaidettaessa. Ovatko ne tyystin eri vikoja vai voisiko niillä olla jokin yhteys?
Pyörä on muuten ollut todella luotettava peli, käynnistyy hyvin ja käy nätisti, ainoastaan kytkin hieman mättää.
Kiitoksia vielä kerran!
Liikkeessä kytkilevyt irrotettiin ja (ilmeisesti) painelevyä säädettiinkin hieman vinoon. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan.
Täytyy mutustella näitä (ja toivottavasti lisävastauksia) tarkkaan, pyörä on ensimmäiseni ja olen keskimääräistä tumpelompi teknisen osaamisen ja tiedon suhteen.
Joskus kuuluu vaihdelaatikosta narinoita vaidettaessa. Ovatko ne tyystin eri vikoja vai voisiko niillä olla jokin yhteys?
Pyörä on muuten ollut todella luotettava peli, käynnistyy hyvin ja käy nätisti, ainoastaan kytkin hieman mättää.
Kiitoksia vielä kerran!
Jos ei kytkimessä ole jo ram-jettiä tai tameria, kannattanee pistää.
http://www.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=208988
http://www.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=208988
Puuhastelin koko viime kesän samanlaisen ongelman kanssa shovelilla liikkuessani. Tallissa kun kytkimen säädön sai kohdalleen ja lähti liikenteeseen, niin muutaman kilometrin ajon jälkeen kytkin ei irrottanut täysin, vaan mopo pyrki jatkuvasti eteenpäin.
Syitä löytyi viikonloppuna laitetta purkaessani. Ensiksikin piikkisian piikkeihin oli kulunut huomattavia uria. Toinen syy löytyi vaihdelaatikon oikealta puolelta (jos istutaan pyörän päällä). Sateenvarjon näköisen osan keskireikä oli kulunut ja koko sateenvarjo ui pitkin kytkinakselia. Akselin päässä oleva pieni painelaakeri oli täysin loppu. Pelkät sivulevyt olivat jäljellä ja laakerineulat olivat sivukopan pohjalla. Tämä koko systeemi oli myös syönyt laakeria painavan haarukan sudeksi.
Kytkinakselin pää oli myös kulunut muodottomaksi...
Syitä löytyi viikonloppuna laitetta purkaessani. Ensiksikin piikkisian piikkeihin oli kulunut huomattavia uria. Toinen syy löytyi vaihdelaatikon oikealta puolelta (jos istutaan pyörän päällä). Sateenvarjon näköisen osan keskireikä oli kulunut ja koko sateenvarjo ui pitkin kytkinakselia. Akselin päässä oleva pieni painelaakeri oli täysin loppu. Pelkät sivulevyt olivat jäljellä ja laakerineulat olivat sivukopan pohjalla. Tämä koko systeemi oli myös syönyt laakeria painavan haarukan sudeksi.
Kytkinakselin pää oli myös kulunut muodottomaksi...
Vaihdelaatikon oikea puoli kuulostaa uskottavalta, koska liikkeessä kytkin tosiaankin purettiin ja säädettiin ( ja Ram Jet lisättiin), muttei auttanut. Eivät vissiin viitsineet avata vaihdelaatikkoa, koska siinä joutuisi lutraamaan öljyjen kanssa. Noista ed. mainituista hommista en maksanut mitään, koska ne meni ikäänkuin "takuun" piikkiin.
Kiitos kaikille vastaajille!
Kiitos kaikille vastaajille!
Mulla oli piikkisian piikit lievästi vinot ja se aiheutti jonkin verran tota irrotusongelmaa mut sit kun vaihto kytkinkahvan kunnon liikeradalla olevaan niin hävis ongelma lopullisesti. Eli jos sulla on tarvike kahva niin varmista et liikerata on tarpeeks suuri. Toi on aika yleinen vika, ei vaan tule heti mieleen...
Kiitos vinkistä! Täytyy siis tarkistaa kahvakin.uuze kirjoitti:Mulla oli piikkisian piikit lievästi vinot ja se aiheutti jonkin verran tota irrotusongelmaa mut sit kun vaihto kytkinkahvan kunnon liikeradalla olevaan niin hävis ongelma lopullisesti. Eli jos sulla on tarvike kahva niin varmista et liikerata on tarpeeks suuri. Toi on aika yleinen vika, ei vaan tule heti mieleen...
Onko nimesi vieressä oleva kuva sun pyörästäsi? Jos on, niin onnittelut, todella hyvännäköinen peli! Tuohon suuntaan lähden ehkä omaa pyörääni laittelemaan...