Jawassa on tarkoituksellinen välivapaa kolmosen ja nelosen välillä (mulla siinä koskaan mitään valoa oo ollu, kyllä sen oppii varpaassa...) ja se oli oikein kiva matkanteossa, puotti vaan vapaalle alamäessä ja sit taas veto päälle ennenku alko vauhti tippua...Jugi kirjoitti:Vanhassa lootassa oli jotain vikaa jos välivapaata ei löytynyt
. Ei siinä muuten mitään mutta jos haluaa asiallisen matalan penkin vääntää joutuu kiinnikkeen tekemään uudestaan.hemuli kirjoitti:Tänään päästiin ruuvaamaan uunituoretta Streetbobia, joitain huomioita:
- Takalokari on aivan mauttoman kokoinen, sen säde on varmasti toistakymmentä senttiä suurempi kuin renkaan.
- Jos haluaa madaltaa pyörää tulee ongelmia takapäässä - belttisuoja on jo valmiiksi erittäin lähellä strutseja ja jo pienenkin madalluksen jälkeen edellyttää toimenpiteitä. Samoin takalokarin etureuna vaatii trimmausta samasta syystä. Tuuman lyhyemmillä iskareilla remmisuoja on kiinni lokarissa.
- Tankin takakiinnike on aivan käsittämätön. Näyttää siltä että jossain vaiheessa tuotantolinjaa joku on huomannut että insinööri on unohtanut piirtää kiinnikkeen - tehdashallissa kaikuu huuto "onko kellään lattarautaa?"
- HD:lta ihan hyvä veto laittaa 17" vanne taakse - mutta miksi kumin profiili on sellainen ettei varmasti löydy muilta kuin Dunlopilta? Sama juttu uudessa Softailissa. Kaikki markkinoilla olevat 17" kumit ovat huomattavasti matalampia, kaikki eivät välttämättä tästä pidä eikä matalaprofiili välttämättä sovi ko. pyörän stuukiin ilman lisätoimenpiteitä.
- Runko on valmiiksi niin leveä että 200 kumin laitto sujunee ilman isompia toimenpiteitä. Jopa takalokari on leveämmältä osuudeltaan yli 210 mm leveä.
Tässä näitä, lisää seurannee...
Olipahan taas laadukas kommentti. Vaikka se ei kysyjälle mitenkään kuulukaan niin mainittakoon että ko. Dynan kuskin pituus alle 160 cm. Kaikkea ei tehdä ulkonäön vuoksi.Noppa kirjoitti:Miks sitä pitää madaltaa? Tulee vaikeuksia kanttauksissa. Eiks jalat yllä maahan? Niin, niin... ulkonäön vuoksi
.smuige kirjoitti:Vertailin hieman pyörien hintoja Suomessa ja Sveitsissä.
Huomasin hämmästyksekseni,
että Suomen taxfree hinta Street Bob Black (12.100? + vientijärjestelyt 400? + toimituskulut max 600?) on kalliimpi
kuin Sveitsin normaali ulosmyyntihinta toimituskuluineen (18.430Chf+150Chf=18.580Chf = n.11.760?).
Ja tämä hinta sisältää paikallisen alven 7.6%. Sen taitaa saada pois kun vie pyörän suoraan maasta ulos? Eli hinta olisi vieläkin halvempi...
Hinnat löytyvät V-Twin City ja Harley-Davidson Sveitsi sivuilta.
Kuka meitä kusettaa valtion lisäksi?
Kuten Sleepy Sleepers jo aikoinaan kysyi: Onko järkee vai ei?
Mitähän mahdat tarkoittaa "perinteisillä"?sniper kirjoitti:jos ei halua perinteisiä !!
