pannua kokoillessani on tullu nyt eteen sähköjen laitto ja tää ei oo mulla ollu vielä ikinä kasas (ostin palasina). Sytkäpuoli hoituu magneetolla, mutta valopuoli askarruttaa. eli:
-laturina on vaihtovirtalaturi eli tarvitaanko akkua vai pelaako valot ilman sitä eli pelkällä laturilla?? en näe tarvetta käyttää valoja ku pyörä ei oo käynnis.. kaveri ei ollu varma että tarviiko vaihtovirtalaturi, ku tasavirtalaturi ei ainakaan tarvinnu.
-kuinka noi piuhat menee tos jänniteensäätimes (n.5x5 cm musta mötti, kolme johtoo eikä merkintöjä. elektroninen "siili" jäähdytteinen).??
Pannun sähköistä..
Pannun sähköistä..
-PANHEADS MC-
-
Kokkonen
Niin, eihän sitä akkua magneeton kanssa enää käynistämiseen tarvita. Ilman magneettoa taas pienikin akku helpottaa käynnistystapahtumaa.
Hieman askarruttaa tuo vaihtovirtalaturi ja säätäjä. Tuosta säätäjästä nyt piäisi tietää enemmän ennenkuin osaa mitää sanoa, lieko valmistajaa ja jotain osanumeroa tarjolla? Ja onko säätäjän piuhoissa eri värejä vai ovatko mustia?
Hieman askarruttaa tuo vaihtovirtalaturi ja säätäjä. Tuosta säätäjästä nyt piäisi tietää enemmän ennenkuin osaa mitää sanoa, lieko valmistajaa ja jotain osanumeroa tarjolla? Ja onko säätäjän piuhoissa eri värejä vai ovatko mustia?
Tasavirtalaturin osalta johdoista keskusteltiin aikaisemmin täällä www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=7038 - en tiedä onko apua.
HD:n vaihtovirtalaturissa on normaalisti kolme karvaa joista kaksi on yhdessä kaksinapaisessa pistokkeessa joka tökätään staattorissa olevaan vastakappaleeseen. Se kolmas vedetään sitten akulle (sulakkeen kautta mieluummin). Sulla on siis panhead jossa on uudemman mallin lohkot joissa laturi on siellä ensiöhihnapyörän(rattaan) takana? Ja säätimestä lähtee kolme piuhaa joissa ei ole mitään liittimiä päässä? Kuulostaa oudolta. Normaalisti tuo edellä mainittu liitin on kiinteästi piuhoissa kiinni, sellainen kumimurkula - ja siihen johtavat piuhatkin vain noin 20 cm pitkät.
HD:n vaihtovirtalaturissa on normaalisti kolme karvaa joista kaksi on yhdessä kaksinapaisessa pistokkeessa joka tökätään staattorissa olevaan vastakappaleeseen. Se kolmas vedetään sitten akulle (sulakkeen kautta mieluummin). Sulla on siis panhead jossa on uudemman mallin lohkot joissa laturi on siellä ensiöhihnapyörän(rattaan) takana? Ja säätimestä lähtee kolme piuhaa joissa ei ole mitään liittimiä päässä? Kuulostaa oudolta. Normaalisti tuo edellä mainittu liitin on kiinteästi piuhoissa kiinni, sellainen kumimurkula - ja siihen johtavat piuhatkin vain noin 20 cm pitkät.
Pannu on -55 ja ihan orkkis lohkoilla eli laturi edes. säätimes oli muistaakseni joku numerosarja takana, täytynee selvittää se illalla (kaikki piuhat tosiaan mustia ja ilman merkintöjä). kävin vielä eilen illalla kattomas että siinä on kaks n. 20cm johtoo joiden liittimet sopii suoraan laturiin (kummassakin samanlaiset tökättävät abikot eli sopii molemmin päin) ja yks pidempi (n. 80cm) jossa rengasliitin pääs eli se menis varmaan
sitte akulle? jos mä heitän ton akun suohon ni sit se menee ilmeisesti suoraan valoille (jos siis toi vaihtovirtalaturi pyörittää valoja myös ilman akkua)?
voisinhan mä ton akun laittaa, mutta ku se ei näytä oikein hyvältä tos pyöräs eikä se kyllä oikein muualle mahdukkaan kuin tohon askin ja takaläskin väliin eli mieluummin kadottaisin sen johonkin.
sitte akulle? jos mä heitän ton akun suohon ni sit se menee ilmeisesti suoraan valoille (jos siis toi vaihtovirtalaturi pyörittää valoja myös ilman akkua)?
voisinhan mä ton akun laittaa, mutta ku se ei näytä oikein hyvältä tos pyöräs eikä se kyllä oikein muualle mahdukkaan kuin tohon askin ja takaläskin väliin eli mieluummin kadottaisin sen johonkin.
-PANHEADS MC-
Jaa siis sulla on se MecTecin laturi? Suo anteeksi huolimattomuuteni...
Vaihtovirtalaturissa ei mielestäni pitäisi olla merkitystä kummin päin ne kaksi johtoa tulee - korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä. Ainakin näissä uudemmissa vaihtovirtaisissa pistokkeen voi laittaa miten päin vaan. Eihän tuossa kytkennässä sitten mitään vaikeutta ole jos kerran liittimetkin on päissä ja piuhat noin eri mittaiset.
Ottamatta kantaa siihen vaatiiko vaihtovirtalaturi akkua, niin en kyllä vetäisi piuhaa suoraan mihinkään vaan laittaisin automaattisulakkeen väliin. Laturi/jännitteensäädin on kallis paketti polttaa pienen oikarin takia.
Vaihtovirtalaturissa ei mielestäni pitäisi olla merkitystä kummin päin ne kaksi johtoa tulee - korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä. Ainakin näissä uudemmissa vaihtovirtaisissa pistokkeen voi laittaa miten päin vaan. Eihän tuossa kytkennässä sitten mitään vaikeutta ole jos kerran liittimetkin on päissä ja piuhat noin eri mittaiset.
Ottamatta kantaa siihen vaatiiko vaihtovirtalaturi akkua, niin en kyllä vetäisi piuhaa suoraan mihinkään vaan laittaisin automaattisulakkeen väliin. Laturi/jännitteensäädin on kallis paketti polttaa pienen oikarin takia.
Akkua tuo ei välttämättä ilmeisestikään vaadi mutta jotain jännitteen vaihteluiden tasaamiseksi. Esimerkiksi ison kondensaattorin, näitä autohifi tyyppisiä. Kondensaattori ehkäisee polttimoiden palamista verrattuna siihen että laturi puskee suoraan järjestelmään.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Vieras
Minä väittäisin että vaihtovirtalaturi tai paremminkin elektroninen säätäjä vaatii akun tai karmeen kokosen konkan. Jos ei ole mitään mikä tasaa jännitteen, säätäjä sekoaa ja mahdollisesti polttaa itsensä. Sen akun ei kyllä tarvii olla mikään 20Ah vaan pienin mitä piiltemasta löytyy kelpaa hienosti.
MikaelT
onneks meillä on työpaikalla akkuja myynnis ni taidan kattoo sieltä pienimmän mahdollisen ja väsäillä sille pienen telineen tonne laatikon taakse ja siihen samaan telineeseen reiät ö-suodattimen jalkaa varten. pienemmän akun sais varmaan aikas hyvin ö-suodattimen taakse piiloon. kiitos neuvoista!
-PANHEADS MC-
Täällä juttua moisesta virityksestä, Ducatiukolta: http://arch.home.texas.net/ss/history.htmlSepixlh kirjoitti:Voisihan jostain NiMh-kennoista kasata 12 voltin paketin, eli noista juotos korvilla varustetuista "akkupattereista" 10-11 kpl sarjaan
Ei parta pahoille kasva, turpajouhet joutaville.
Käytännössä vaihtovirtalaturin roottorissa on aina pieni jäännösvuo. Sitä voisi kokeilla, että tasasuuntaisi staattorin ulostulon Schottky-diodeilla ja syöttäisi sen roottorille (käytännössä tässä pitäisi jonkun sortin jännitteensäätäjä olla, pari transistoria heittää siihen) magnetointivirraksi. Eli periaatteessa vaihtovirtalaturi on mahdollinen ilman akkua tai konkkaa. Sitten tietty joutuu mahdollisesti polarisoimaan roottorin niinkuin tasavirtalatureissa jos pitkään seisoo.
Useampivaiheisissa staattoreissa tasasuuntauksen jälkeen rippeli on niin pientä, että sitä konkkaa tai akkua ei tarvinne polttimoiden suojaamiseksi.
Useampivaiheisissa staattoreissa tasasuuntauksen jälkeen rippeli on niin pientä, että sitä konkkaa tai akkua ei tarvinne polttimoiden suojaamiseksi.
-
Vieras
Kävin tänään tilaamassa battery eliminatorin (=iso kondensaattori) pannuuni ja jututin siinä samalla kauppiasta, jonka omassa tötteröshovelissa vastaava viritys toimii kuulemma moitteetta. Eli säätimeltä piuha konkalle ja siitä jakoon. Sulake kannattanee ympätä johonkin väliin. Soittele Kustom Houseen, sieltä löytyy kokemusperäistä tietoa asiasta. Samalla kannattaa ehkä investoida se 30e konkkaan, ettei mene vain jorinaksi.