Öljyvuoto sportin venttiilinnostimen juuresta
Öljyvuoto sportin venttiilinnostimen juuresta
Eli, paljonko on päältä purettava, että vuoto voidaan korjata ja mitkä tiivisteet yms. olisi syytä hankkia valmiiksi?
Näin vähän muistelinkinZed kirjoitti:...kyseessä on nelivaihteinen 1987...
... Tiivisteet ym. on kyllä ihan hyllytavaraa, jos pyörääsi on joskus vaihdettu silikonitiivisteet venakoppiin alkuperäisten korkkitiivisteiden tilalle niin niitä ei tarvitse vaihtaa. Jos siellä on vielä vanhat tiivarit niin päivitä ne uudempiin. Samalla kun avaat venakopat niin kannattaa vaihtaa se alimman osan ja kannen välinen paperitiiviste sellaiseen kumipintaiseen peltitiivariin niin ei tarvitse tulevaisuudessa kärvistellä mahdollisten öljyvuotojen takia.
Ylimmäinen koppa on irti. Seuraavaksi kai keinuvivut irti ynnä muut ylimmän kopan alta paljastuvat pultiti. Mutta onko lohkoon kiinnitetyt pultit myös avattava siis nämä "tönäreitten alapäissä olevat kuusiokolopultit ja miten tänä purkautuu?
Entä kiristysmomentit vaiko näppituntumalla, että varmasti kestää?
Entä kiristysmomentit vaiko näppituntumalla, että varmasti kestää?
Avausjärjestys niille alinpaa venakoppaa ja venttiilikoneistoa kiinni pitäville ruuveille:
- kulmissa olevat kaksi pientä kuusiokoloa
- kolme 7/16" kannalla olevaa pienempää ruuvia kopan pohjalta
- neljä 3/8" kannalla olevaa ruuvia jotka ovat keinuvipujen päällä
Kiristys vastakkaisessa järjestyksessä ja momentit täältä.
- kulmissa olevat kaksi pientä kuusiokoloa
- kolme 7/16" kannalla olevaa pienempää ruuvia kopan pohjalta
- neljä 3/8" kannalla olevaa ruuvia jotka ovat keinuvipujen päällä
Kiristys vastakkaisessa järjestyksessä ja momentit täältä.
Kiitos Hemuli, ohjeittesi mukaan purettu ja sieltä todella löytyi korkkitiivisteitä kahdesta ylimmästä välistä, eli ne vaihdetaan uusiin.
Kannan ja venttiilikopan välissä oli sellainen musta päällystetty metallitiiviste, onko se syytä uusia?
Voi olla, että momenttiavain ei mahdu noihin 7/16 ruuveihin, kun runkoputki tulee vastaa. Ne 3/8 on joku edellinen omistaja vaihtanut puolituumiin.
Kannan ja venttiilikopan välissä oli sellainen musta päällystetty metallitiiviste, onko se syytä uusia?
Voi olla, että momenttiavain ei mahdu noihin 7/16 ruuveihin, kun runkoputki tulee vastaa. Ne 3/8 on joku edellinen omistaja vaihtanut puolituumiin.
Sori, meni näköjään ajatus sekaisin kun mietin 3/8" jenkaista pulttia jossa on 1/2" kanta 
... Eli kyllä siellä ihan oikeat pultit on vaikka tässä kirjoitetaan ihan mitä sattuu.
Se on kyllä pirun ahdas rako ja ainakaan 1/2" vääntiöllä olevalla momenttiavaimella sinne ei mahdu. Omasta pakista löytyy noita varten erikoismomentti johon saa irrotettavia lenkkipäitä ja sitten helpompia kohteita varten 3/8" räikkäpää. Sportin kansissa pitäisi kyllä 3/8" vääntiöllä olevalla momentilla mahtua kiristämään kaikki ruuvit. Jos ei mahdu niin kiristä niitä tasaisesti ristiin ja tee viimeinen kiristys ensin momenttiavaimella niihin mihin mahtuu ja sitten ota kiintoavaimella ensin mallia momentissa olevasta ruuvista ja kiristä loput. Kyllä vapaalla kädelläkin pääsee ihan kohtuu tarkkuuteen.
Aika jännää että siellä on uudenmallinen tiiviste alla ja vanhat korkkitiivisteet päällä. Periaatteessa, jos tiiviste vaan lähtee ehjänä irti, voi sen metallitiivisteen käyttää uudestaan. Toisaalta - ei se ihan hirveitä maksa vaikka sen uusisikin.
... Eli kyllä siellä ihan oikeat pultit on vaikka tässä kirjoitetaan ihan mitä sattuu.Se on kyllä pirun ahdas rako ja ainakaan 1/2" vääntiöllä olevalla momenttiavaimella sinne ei mahdu. Omasta pakista löytyy noita varten erikoismomentti johon saa irrotettavia lenkkipäitä ja sitten helpompia kohteita varten 3/8" räikkäpää. Sportin kansissa pitäisi kyllä 3/8" vääntiöllä olevalla momentilla mahtua kiristämään kaikki ruuvit. Jos ei mahdu niin kiristä niitä tasaisesti ristiin ja tee viimeinen kiristys ensin momenttiavaimella niihin mihin mahtuu ja sitten ota kiintoavaimella ensin mallia momentissa olevasta ruuvista ja kiristä loput. Kyllä vapaalla kädelläkin pääsee ihan kohtuu tarkkuuteen.
Aika jännää että siellä on uudenmallinen tiiviste alla ja vanhat korkkitiivisteet päällä. Periaatteessa, jos tiiviste vaan lähtee ehjänä irti, voi sen metallitiivisteen käyttää uudestaan. Toisaalta - ei se ihan hirveitä maksa vaikka sen uusisikin.
Eikös se sieltä just vuotanut? Siellä on vaan muotoiltu o-rengas. Itse törmäsin väärän kokoisiin kumirinkuloihin viime talvena, vaikka ne ostin merkkiliikkeestä. Niitä on siis olemassa kahta hieman eri kokoa tai sitten markkinoilla on väärillä spekseillä tehtyjä kopioita. Aikani tappelin niiden kanssa, mutta kun eivät asettuneet paikoilleen, niin vaihdoin alkuperäiset takaisin ja hippasen silikoniliimaa mukaan. Hyvin on pitäneet.
Sieltä alhaalta se vuoti, ilmeisesti juuri sen suojaputken ja valupalan saumasta. Olin jo valupalan ruuvin löysännyt, kun aloin suojaputkea irrotella, joten en tiedä, vaikuttiko tämä löysääminen irtoamiseen. Ajattelin vaan, että onko syytä irrottaa pala kokonaan?
Tässä nyt voi tulla tyhmiä kysymyksiä, kun en ole ennen öljynvaihtoa suurempia korjauksia tehnyt.
Tässä nyt voi tulla tyhmiä kysymyksiä, kun en ole ennen öljynvaihtoa suurempia korjauksia tehnyt.
No auki vaan sitten. Tiiviste on valupalan ja tönäriputken välissä. Ja koko pakettihan kiristetään lohkoon sillä yhdellä sivussa olevalla pultilla 
. Tiivisteen vaihtoa varten on tietysti putkista nostettava tönärit pois. Tönärin suojaputki itsessään lähtee kannen ja lohkon välistä ilman kansien purkamista.
Venttiilikoppakerrosten kasaaminen kaikki yhtäaikaa tiivisteineen onkin sitten kiva homma. Erityisesti taempi pytty, jonka päällä on runko aika lähellä. Vaatii rauhallista asennetta, ettei mistään kohtaa jää kumi väärään väliin.
. Tiivisteen vaihtoa varten on tietysti putkista nostettava tönärit pois. Tönärin suojaputki itsessään lähtee kannen ja lohkon välistä ilman kansien purkamista.Venttiilikoppakerrosten kasaaminen kaikki yhtäaikaa tiivisteineen onkin sitten kiva homma. Erityisesti taempi pytty, jonka päällä on runko aika lähellä. Vaatii rauhallista asennetta, ettei mistään kohtaa jää kumi väärään väliin.
