Aattelinpa kysellä mielipiteitä ennenkuin alan säätöhommiin. Eli -77 shoveli ja S&S super E kaasarina. Kaasari säädetty ohjeiden mukaan kohdalleen ja ajossa toimiikin hienosti, tulpat hyvän väriset jne. Mut sit kun kone lämpenee ja pysähdyn esim. liikennevaloihin niin alkaa sylkemään putsariin. Välillä räkäsy sammuttaa koneen, välillä lähtee sekunnin miettimisen jälkeen taas pyörimään. Ja tällästä tuli nyt eka mieleen:
Eli johtuuko vika sittenkin liian laihasta seoksesta et olis vaan bensan puutetta?
Voisko olla et bensa höyryyntyy ja aiheuttaa pätkimisen?(eli käy kuumana liian laihan seoksen takia)?
Mites sytkä, aiheuttaako tollasia oireita jos on vähän pielessä?
Ilmavuoto on pois suljettu mahdollisuus. Kaasari on n. 4000km ajettu samoin kun kone.
Löytyiskö neuvoja millä ton korjaa. On aika ärsyttävä vika etenkin kaupunkiajossa.
Shoveli ampuu putsariin tyhjäkäynnillä.
En nyt muista topikkia, mut eikös jollain ollu vähän jotain vastaavaa ongelmaa, joka johtu, et koneen lämmetessä kuumuus johtu kaasariin ja alko siellä höyrystyyn ja se ratkes kun hommas siihen kurkun ja kaasarin väliin sen paksun lätkän vai paranteliko ko. henkilö muuten tuota eristystä. Onkai sulla joku läipäke siinä? Itellä evossa semmonen sentin paksunen pala.
En nyt muista lukemia mut kohalleen on säädetty ja oikean kokoset suuttimet pitäis olla. Pykälää isompi nokes tulpat ja nykyisellä tuntuis toimivan parhaiten just kun on 1,5 kierrosta seosruuvi auki. Kokeilen vielä huomenna säätää vähän seosta rikkaammalle ja sytytystä hieman aikasemmalle jos auttais.
Jotkut väitti et olis sössön ominaisuus mut en usko et eiköhän tohon joku konsti ole olemassa.
Jotkut väitti et olis sössön ominaisuus mut en usko et eiköhän tohon joku konsti ole olemassa.
Täällä myös!
Uuze!
Sit ku oot saanu omas kuosiin, niin tervetuloo jeesaamaan saman ongelman kanssa. Mulla tosin late-shovel isommalla tötteröllä, mutta oireet on täsmälleen samat. Harmillisen epäsäännöllinen taipumus, aiheuttaa muissa hilpeyttä ja itessä häpeää, kun vaihtuis valot vihreille ja mylly stumppaa. Insinööreille kiitos sähköstartista...
-poika-
PS. Kyllä, minulla ON peukalo keskellä kämmentä. Ja välillä en löydä sitä lainkaan.
Sit ku oot saanu omas kuosiin, niin tervetuloo jeesaamaan saman ongelman kanssa. Mulla tosin late-shovel isommalla tötteröllä, mutta oireet on täsmälleen samat. Harmillisen epäsäännöllinen taipumus, aiheuttaa muissa hilpeyttä ja itessä häpeää, kun vaihtuis valot vihreille ja mylly stumppaa. Insinööreille kiitos sähköstartista...
-poika-
PS. Kyllä, minulla ON peukalo keskellä kämmentä. Ja välillä en löydä sitä lainkaan.
Death before dishonour
Tänään olis tarkotus saada sytkä varmuudella kohilleen ja siitä sit lähtee kokeilemaan Veeämmän neuvoja. Ja jos siitä ei löydy apua niin tarkistetaan oisko bensapinta liian alhaalla...? Mites tuo kiihdytyspumppu, vaikuttaako se mitenkään tohon ja onko siinä jotain säätöjä? Eli kone pätkii yleensä just kun pitäis valoista lähtee liikkeelle ja käännät tuppee.
Vaikuttaahan se, sitähän voisi ruuvata kokeeksi vähän isommalle, yleensä 1/4 -3/4 kierrosta auki on riittänyt, tuolla ruuvillahan rajoitetaan pumpun varren liikettä, eli pieni liikerata riittää.
Liian paljon aukaistuna alkaa sotkemaan tulppia... S&S:n kiihdytyspummpu on kyllä aika tehokas. Eräänä päivänä tuli pumppu testattua, liikerata maksimiksi ja kaasari työpöydälle ( 90 cm korkeus) ja laakista läppä auki bensasuihku lensi noin 4 metrin päähän
EDIT: säätö-ohjehan löytyy S&S:n kotisivulta
Liian paljon aukaistuna alkaa sotkemaan tulppia... S&S:n kiihdytyspummpu on kyllä aika tehokas. Eräänä päivänä tuli pumppu testattua, liikerata maksimiksi ja kaasari työpöydälle ( 90 cm korkeus) ja laakista läppä auki bensasuihku lensi noin 4 metrin päähän
EDIT: säätö-ohjehan löytyy S&S:n kotisivulta
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
