kaasarin läppäakselissa oleva välys voi myös aiheutta kuvatunlaisia oireita.
ruiskuta sprayvaseliinia läppäakselin ulostuloreikiin kaasarin ulkopuolelta anna kuivua ja testaa jos käynti paranee voi akseli olla väljä.
s&s kaasarin kiihdytyspumpun voi säätää koneen käydessä. anna käydä tyhjäkäynnillä kaasuta nopeasti jos yskii koeta säätää isommalle tai pienemmälle kunnes ei enää yski. liika bensa aiheuttaa myös sammumisen kun moottori tukehtuu
Shoveli ampuu putsariin tyhjäkäynnillä.
No niin, paini jatkuu.. Tänään sain sytkän ajotuksen kohdalleen. Oli muutaman asteen pielessä kun lampulla tarkisti. Käynti muuttu heti paremmaks ja ajattelinkin et voitto tuli. Mut ei, edelleen yskii mut huomattavasti harvemmin. Kokeilin vähän aikasemmalle ja myöhäsemmälle mut meni vaan huonommaks. Sitten kokeiltiin tuota kiihdytyspumpun säätöä, ei mainittavaa vaikutusta käyntiin.
Vika muutti hieman luonnettaan eli ilmenee nykyään siinä vaiheessa kun pitäis lähtee valoista. Eli heti kun tulee vetoa vähänkin ja kierrokset alhaalla niin ampuu joskus putsariin, ei siis joka kerta. Muuten yskimiset hävis ainakin tolla 50km testilenkillä bemböleen ja takas.
Kaasari on uus, eli ei väljää jos ei tehtaan jäliltä oo jääny.
Seuraavaks odotellaan perjantaita jos sais power tuben ja pääsis testaamaan onko siitä mihinkään...
Vika ei siis ole enää mikään iso, kavereitten mielestä menee pilkun viilaamiseks mut pakko tohon on syy selvittää kun ei mitään muutakaan korjattavaa pyörässä tällä hetkellä oo.
Vika muutti hieman luonnettaan eli ilmenee nykyään siinä vaiheessa kun pitäis lähtee valoista. Eli heti kun tulee vetoa vähänkin ja kierrokset alhaalla niin ampuu joskus putsariin, ei siis joka kerta. Muuten yskimiset hävis ainakin tolla 50km testilenkillä bemböleen ja takas.
Kaasari on uus, eli ei väljää jos ei tehtaan jäliltä oo jääny.
Seuraavaks odotellaan perjantaita jos sais power tuben ja pääsis testaamaan onko siitä mihinkään...
Vika ei siis ole enää mikään iso, kavereitten mielestä menee pilkun viilaamiseks mut pakko tohon on syy selvittää kun ei mitään muutakaan korjattavaa pyörässä tällä hetkellä oo.
Power tube paikallaan ja en tiiä onko joku plasebo vaikutus vai mikä mut tuntuu et pyörä toimii ihan eri tavalla korkeilla kierroksilla. Varmaan johtuu siitä et tuo putki tuli pääsuuttimen alle. Eli eipä siitä apua pitäis ollakaan tyhjäkäynnille...
Tyhjäkäynnillä paukuttaa edelleen putsariin ja nyt etenkin heti kun käynnistää mut tällä hetkellä voi johtua vaan kuumasta ilmasta.
Eli taistelu jatkuu heti kun ilmat palaa normaaliks, jos ongelmia sit vielä ilmenee.
Tyhjäkäynnillä paukuttaa edelleen putsariin ja nyt etenkin heti kun käynnistää mut tällä hetkellä voi johtua vaan kuumasta ilmasta.
Eli taistelu jatkuu heti kun ilmat palaa normaaliks, jos ongelmia sit vielä ilmenee.
Ihme homma, mä olen parantanut kahdessa "sössityssä" mopossa nimenomaan tyhjäkäynti-/liikkeellelähtöongelmat tuolla power tubella. Tosin molemmat laitteet oli uudempaa tekniikkaa, toinen twin cami ja toinen tuo nykyinen evolani...uuze kirjoitti:Power tube paikallaan ja en tiiä onko joku plasebo vaikutus vai mikä mut tuntuu et pyörä toimii ihan eri tavalla korkeilla kierroksilla. Varmaan johtuu siitä et tuo putki tuli pääsuuttimen alle. Eli eipä siitä apua pitäis ollakaan tyhjäkäynnille...
Tyhjäkäynnillä paukuttaa edelleen putsariin ja nyt etenkin heti kun käynnistää mut tällä hetkellä voi johtua vaan kuumasta ilmasta.
Eli taistelu jatkuu heti kun ilmat palaa normaaliks, jos ongelmia sit vielä ilmenee.
(Edit: tiedän kyllä miten sössön kaksi piiriä periaatteessa toimivat, mutta luin jostakin vuosia sitten, että käytännössä nissä olisi päällekkäisyyttä niin paljon, että pääsuutin voi vaikuttaa hyvinkin alhaalta asti... Ja sitten hommasin power tuben ja se ratkaisi mun ongelmat. Toki vaihtelin suuttimia samalla, joten saattaa olla, että ongelmat olisivat ratkenneet muutenkin, mut olin kyllä testannut samat suutinyhdistelmät jo aiemminkin.)
Viva Knievel!
No niin, nyt loppu pätkiminen . Eli olin vaihtanut vähän hiljaisemman putken pyörään ja sitä sitten rautakangella vähän avarrettu. Nyt otin kangen uudestaan käteen ja löin loputkin sisuskalut ulos. Siihen loppu yskiminen. Seuraavaks pitäis löytää sopiva keskitie naapurisovun ja pyörän toimivuuden väliltä, tuli aika rajut äänet pärrään 
.
Eli lopuks vähän tietoja saman ongelman kanssa painiville:
Tietoja pyörästä: shovel 1200, Andrew J nokka, KB männät, vähän viilattu kantta, S&S super E, 2-1 putket, stormilta joku classic hainevä- vaimennin, hydraaliset nostajat.
Tehty tähän mennessä: sytkä lampulla just kohdalleen, ei pelkästään sinnepäin. Varmistettu ettei imuvuotoja. Seokset tarkastettu lähinnä tulppien ja toimivuuden perusteella. Hengitystä paranneltu rautakangella. Power tube asennettu pääsuuttimen alle.
Eli tuo yskiminen johtuu sitten ilmeisesti tuosta hengityksestä mihin ei kuitenkaan löydy mitään yhtä ainoaa konstia korjata. Tohon kun vaikuttaa niin moni asia kuten virinokka, kaasutin, putket ja vaimmenin, nostajat yms. Ensin kannattaa siis tarkastaa ettei ole imuvuotoja, sitten kaasuttimen kunto, ajoitus kohdalleen ja sitten muuttelemaan hengitystä putkien osalta ja kokeilemaan miten vaikuttaa käyntiin. Mulla siis pienempi pakovastus korjas vian.
Mutta pääasia että nyt toimii hyvin!! Toivottavasti tästä topicista on muille apuja.
. Eli olin vaihtanut vähän hiljaisemman putken pyörään ja sitä sitten rautakangella vähän avarrettu. Nyt otin kangen uudestaan käteen ja löin loputkin sisuskalut ulos. Siihen loppu yskiminen. Seuraavaks pitäis löytää sopiva keskitie naapurisovun ja pyörän toimivuuden väliltä, tuli aika rajut äänet pärrään .Eli lopuks vähän tietoja saman ongelman kanssa painiville:
Tietoja pyörästä: shovel 1200, Andrew J nokka, KB männät, vähän viilattu kantta, S&S super E, 2-1 putket, stormilta joku classic hainevä- vaimennin, hydraaliset nostajat.
Tehty tähän mennessä: sytkä lampulla just kohdalleen, ei pelkästään sinnepäin. Varmistettu ettei imuvuotoja. Seokset tarkastettu lähinnä tulppien ja toimivuuden perusteella. Hengitystä paranneltu rautakangella. Power tube asennettu pääsuuttimen alle.
Eli tuo yskiminen johtuu sitten ilmeisesti tuosta hengityksestä mihin ei kuitenkaan löydy mitään yhtä ainoaa konstia korjata. Tohon kun vaikuttaa niin moni asia kuten virinokka, kaasutin, putket ja vaimmenin, nostajat yms. Ensin kannattaa siis tarkastaa ettei ole imuvuotoja, sitten kaasuttimen kunto, ajoitus kohdalleen ja sitten muuttelemaan hengitystä putkien osalta ja kokeilemaan miten vaikuttaa käyntiin. Mulla siis pienempi pakovastus korjas vian.
Mutta pääasia että nyt toimii hyvin!! Toivottavasti tästä topicista on muille apuja.