Mut kun ne astinlaudat ei vaan oikein kopteriin sovi.j7on kirjoitti:Itse laitoin perinteiset astinlaudat, ei tarvitse mittailla vaan kantapää lepää missä haluaa.
Tässä oot oikeessaj7on kirjoitti:
Itsemurhakytkimen yksi etu on että "tyyppien" ottaminen jää tutuilta ja tuntemattomilta olemattomaksi..
Ihan on loppuneet ne viimeisetkin koeajon kysyjät itsemurhakytkimen myötä, kun monelle tuntuu nykyään pelkkä kiksikäynnistyskin olevan ylitsepääsemätön este... 
No ainakin meikäläinen tätä ns.jäätelökauppias malli vaihtoehtoa kyllä pähkäili kovastikin mut ei se tuntunut sen helpommin hallittavalta kuin ns.normaali itsemurhakytkin.smuige kirjoitti:Entäs jos laittaisi sellaisen alkuperäisen "keinupolkimen" siihen?
Eikös se ole sama onko siinä ketju vai tanko, jousethan sen ketjunkin tiukalla pitää.Miikka kirjoitti: Todellisen itsemurhamallin näin jokunen vuosi sitten jossain rallissa pannukopterissa johon oli ns.polkimen ja kytkinvivun yhdistäminen toteutettu KETJULLA!??!??!, joka oli luonnollisesti löysällä kun poljin oli ylhäällä.
primorsk kirjoitti:Eikös se ole sama onko siinä ketju vai tanko, jousethan sen ketjunkin tiukalla pitää.Miikka kirjoitti: Todellisen itsemurhamallin näin jokunen vuosi sitten jossain rallissa pannukopterissa johon oli ns.polkimen ja kytkinvivun yhdistäminen toteutettu KETJULLA!??!??!, joka oli luonnollisesti löysällä kun poljin oli ylhäällä.
No niinhän se oikeasti on mut on se vaan paljon äijämäisemmän näköistä toi ketju... Taidankin itsellekin laittaa ketjun...Itse olen sanonut koeajoa kärttäville, että "siitä vaan, polkaiset mopon tulille ja lähdet heittämään lenkin, kytkin on siellä alhaalla ja vaihteet vasemmalla penkin vieressä..."Miikka kirjoitti:Tässä oot oikeessaj7on kirjoitti:
Itsemurhakytkimen yksi etu on että "tyyppien" ottaminen jää tutuilta ja tuntemattomilta olemattomaksi..
Hyvä niin...onhan se aika hurja systeemi äkkinäiselle, vaikka siihen nopeasti tottuukinEikös Masa joskus hurjina choppervuosinaan korvannut katkenneen/kadonneen kytkintangon nippusiteistä kasatulla "ketjulla"Miikka kirjoitti:...Todellisen itsemurhamallin näin jokunen vuosi sitten jossain rallissa pannukopterissa johon oli ns.polkimen ja kytkinvivun yhdistäminen toteutettu KETJULLA!??!??!, joka oli luonnollisesti löysällä kun poljin oli ylhäällä....
... Sama kai mitä siinä välissä on kunhan kestää vetoa - kuka keksii mielikuvituksellisimman kytkimen käyttövärkin? Niksipirkan sukkahousuista ei saa kuin säälipisteitä... :mrgreen::mrgreen:Joo mulla on viä se poljin tyhjän päällä mutta ram-jetin laitto autto asiaa todella paljon...ennen oli kytkin on/off nyt se pelaa aivan ku kytkimen pitääki.TIKKIMIES kirjoitti:tuo " jalka tapilla jalkakytkin " kuulostaa toteuttamisen arvoiselta idealta,
ilmeisesti juuri se on suurin apu että saa jalalle tai kantapäälle jonkunlaisen tuen kytkintä käyttäessään....tyhjää vastaan on tosiaan hieman hankala yrittää luistattaa
kahden päivän "ajokokemuksen" perusteella uskoisin että ainakin tuo muutos tulee tehtyä ensi talvena
ja jos tuo Ram kitti vielä asiaa lisää auttaa niin jospa semmoisenkin pakettiin lisäis
.....sitten ei varmaan enää tarviskaan kuin saada äijä toimimaan....
Kuten kuvan laitteessa?Miikka kirjoitti:j7on kirjoitti:Ja katu-uskottavuushan siinä kärsii...smuige kirjoitti:Entäs jos laittaisi sellaisen alkuperäisen "keinupolkimen" siihen?
JÄYKKÄPERÄISELLÄ rungolla, 230 akselivälillä jne. Niin 2000-luvulla. Itse asiassa, jos katsot tarkasti, niin tuo kapine ei ole etulokari, vaan keulan jäykistin joka on naamioitu etulokariksiph kirjoitti:Kyllä kuvan laitteessa katu-uskottavuus kärsii enemmän etulokarin takia...Pitkäkeulassa semmoinen kun ei näytä hyvältä(ja ulkonäköhän on tärkeämpi kuin mukavuus...)
