Voi olla teille jo tuttu juttu, mutta itsellä meni aikaa pähkäillessä. Toinen "lisävalo" otti ja löystyi niin, että lörpähti ihan kieroon. Ruuvimeisselillä suoritettu leikkaus paljasti, että ruuvihan se sieltä oli löystynyt. Harrikan nerokas suunnittelija oli laittanut virtapiuhan menemään pultin läpi, joten johto on leikattava yläpäästä poikki ellei liitintä saa nätisti irti (=ei saa). Valon alla on sellainen kartioholkki, jonka avulla valon suuntausta voidaan säätää. Minulla tämä holkki ei ollut ihan kohdallaan, joten kiristyksen (ja uuden liittimen laiton) jälkeen lampu muljahti pienen suuntauksen jälkeen taas veteläksi. Eikun taas liitin irti, 5mm johdosta pois, johto pultin läpi irti ja mutteria tiukemmalle. Tätä kun teet aikas, niin loppuu virtajohdossa pituus ja sitten ei ole kivaa kellään. Joten se kartioholkki kerralla kohdilleen.
+ virtajohto viety piilossa umpioon
+ valoa voi suunnata kartioholkin ansiosta eksoottisiin asentoihin, ilmeisesti tämä on tarpeen etuhaarukan kulman muuttuessa.
- virtajohdosta joutuu käytännössä leikkaaman 5mm joka kerta, kun sen kiinnitystä kiristää. On ne neroja siellä tehtaalla.
- kartioholkin ei tarvitsisi pystyä "luisumaan alta"
- jos etuhaarukan kulmaa ei muuta, niin kartioholkin "ominaisuudet" ovat lähinnä riesa.
Vinkki heritagen lisälamppujen kiinnityksestä
-
Terroristo
- Viestit: 177
- Liittynyt: 19:53 17.11.2003.
Eikös se piuha tuu sieltä pultin keskelle poratusta reijästä läpi,ja kiristys suoriteta ihan normi kiintoavaimella ilman mitään johtojen katkomisia,vai olenko ymmärtänyt jotakin väärin.
Tuntuu vaan oudolle kiinnitykselle jos valoa tarvii säätää pimeänä ihan tsäkällä ja taas liittää piuhat tarkastusta varten.
Ainakin mun tuurilla tollasella säätö konstilla loppuis johto ja hermot ihan varmana
Tuntuu vaan oudolle kiinnitykselle jos valoa tarvii säätää pimeänä ihan tsäkällä ja taas liittää piuhat tarkastusta varten.
Ainakin mun tuurilla tollasella säätö konstilla loppuis johto ja hermot ihan varmana
Mutteri on vilkun metallisen kiinnitysrungon sisällä, joten sinne ei saa muuta kuin hylsyn laitettua. Ja kun pultin keskeltä menee se johto, on se johto otettava väkisin irti, jotta hylsyn saa paikoilleen. Varmaan se liitin lähtisi irti repimällä, mutta se repii samalla johdosta niin paljon kuparilankoja mennessään, että katkaiseminen voi olla viisainta.Terroristo kirjoitti:Eikös se piuha tuu sieltä pultin keskelle poratusta reijästä läpi,ja kiristys suoriteta ihan normi kiintoavaimella ilman mitään johtojen katkomisia,vai olenko ymmärtänyt jotakin väärin.
-
HeritageSoftail
- Viestit: 18
- Liittynyt: 18:31 18.01.2006.
- Paikkakunta: Seinäjoki
No miksi et laita siihen sitten tavallista apico-liitintä? Se on helppo irroittaa jos kerran nuon usein pitää kiristellä. Ja voisiko sinne mutterin alle laittaa ns. lukkoprikan ettei se löystyisi.
Ja kun kiristät sitä, niin väännä vielä kerran kireämmälle siitä, kun tuntuisi jo pysyvän...
Ja kun kiristät sitä, niin väännä vielä kerran kireämmälle siitä, kun tuntuisi jo pysyvän...
Näillä liikumme:
- H-D FLSTC -93
- H-D FXRS -85
- Chevy Silverado 3500 PickUp (
MYYTY )
- Plym. Barracuda -69
- H-D FLSTC -93
- H-D FXRS -85
- Chevy Silverado 3500 PickUp (
MYYTY )- Plym. Barracuda -69
kumiprikka
Sen apuvalon suuntaus on tarkoitettu tehtäväksi sen kartiomaisen kiinnityksen avulla. (vrt. Citroen 2 CV) Ja ainakin vanhemmissa mopoissa se kartio antoi periksi kiristi miten kiristi. (tärinä) Itse laitoin siihen väliin litteän kumiprikan ja kappas, johan pysyi paikallaan.
Nyt en muista niitä liittimiä, mutta kuten tossa edellä ehdotettiin niin Apico väliin, litteä tai putki, niin ei tartte pätkiä kuin kerran.
Nyt en muista niitä liittimiä, mutta kuten tossa edellä ehdotettiin niin Apico väliin, litteä tai putki, niin ei tartte pätkiä kuin kerran.
Tapsa62 kirjoitti:Itte laitoin lampun kotelon puolelle sokeripalan pätkän (ruuvuliitos) ja juotin johdon pään ettei rispaannu irrotellessa.... toimii.
No niin, tinasin johdon pään ja laitoin kuvun sisään sokeripalan, niin nyt saa johtoa irroittaa sen minkä lystää. Tuo kumiprikka ratkaisi sen löystymisen ja nyt lamppu pysyy kireänä. Ihmettelen miksi ihmeessä lampun kiinnitykset ovat kahden kartion varassa, laaja säätövara on aina kiva, mutta tässä tapauksessa pieni liikahdus lörpäytti valon ja vilkun aivan veteläksi.Ilkimys kirjoitti:Sen apuvalon suuntaus on tarkoitettu tehtäväksi sen kartiomaisen kiinnityksen avulla. (vrt. Citroen 2 CV) Ja ainakin vanhemmissa mopoissa se kartio antoi periksi kiristi miten kiristi. (tärinä) Itse laitoin siihen väliin litteän kumiprikan ja kappas, johan pysyi paikallaan.
Kiitos paljon noista vinkeistä!
Miksi johto pitää katkaista ollenkaan
Miksi johto pitää katkaista ollenkaan, Voihan sen tinata lampun pohjasta irti ja uuteen pohjaan takas. Ihmetyttää tuo johtojen leikkely.
Re: Miksi johto pitää katkaista ollenkaan
No kun se ei koskaan ollutkaan tinattu mihinkään lampunpohjaan. Ja ratkaisuna toi sokrupala on parempi.rami kirjoitti:Voihan sen tinata lampun pohjasta irti ja uuteen pohjaan takas.