Prosenteista

[valtteri]

Aikomuksena olis tän uuden prosentti laki muutoksen tullessa voimaan katsastaa reilusti muuteltu rauttikseni . Käytin MMAF:n sivuilta löytyvää laskuria , laskurissa ei kuitenkaan ollut mainintaa öljytankista . Tällä hetkellä orkkis mutta jos sen tuosta vielä vaihtas paljos niitä prossia lähtis ? Käytin myös tämän sivuston hakulaitetta mutta ei löytynyt varmaa vastausta vai onko se katsastus miehen käsissä ?

[hemuli]

Ei jokaista nippeliä ole tarkoituskaan olla taulukossa vaan ainoastaan pyörän identiteettiin merkittävästi vaikuttavat osat. Eihän siellä ole enää jalkatappeja ja lokasuojiakaan. Uusi taulukko on laadittu niin että määrätyillä pääkomponenteilla määritellään ajoneuvon identiteetti ja kaikki pikkusälä siinä ympärillä on vain ekstraa.

Ei öljytankin muutoksesta pitäisi mennä prossia. Joskus tosin kuulin villin tulkinnan että öljytankki laskettaisiin kuuluvaksi kampikammioon (lohkot) mutta en ole tuota nähnyt missään virallisissa papereissa.

[valtteri]

Mites toi jäykkäperä , runkomuutoksena taulukon mukaan se olis 28% mistä tämä jutuissa ollut 36% prossaa muodostuu ?

[mcmies]

Mites toi jäykkäperä , runkomuutoksena taulukon mukaan se olis 28% mistä tämä jutuissa ollut 36% prossaa muodostuu ?

Muuttamalla jousiperä jäykäksi menetetään swingin ja iskareiden prossat. Rungosta ei mee prossia tällä muutoksella.

[hemuli]

Mites toi jäykkäperä, runkomuutoksena taulukon mukaan se olis 28%...

Siis mitä? Uusi taulukkohan antaa seuraavat prosenttimäärät:

Runko 28%
Takahaarukka ja akselisto 4%
Takajousitus 4%

Kuten Mcmies tuossa yllä sanoi, swingiperäisen rungon muuttamisesta jäykäksi häviää ainoastaan haarukan ja iskareiden prosentit. Tuota 28% ei menetä muuten kuin vaihtamalla rungon kokonaan toiseen. Runkoa saa muokata ilman prosenttien menetystä kunhan alkuperäinen malli on tunnistettavissa - ts. keulakulmaa saa muuttaa, runkoa saa strechata, perää saa levittää jne.

[valtteri]

Ååålsprait ! Paistaa se prosenttien valo joskus pimeään talliinkin . Thänks[/img]

[j7on]

Semmosta vielä että konehan vissiin katsotaan vaihdetuksi vaikka olisi vaihdettu samanlaiseen(Pannun tilalle uusi Pannu), jos siis tuo orkkis vasen lohko on "kadonnut"...

Mites laatikko?
Jos sen vaihtaa ulkonäöltään ja tekniikaltaan samanlaiseen niin palaako prossat?

[Jones]

Tosta jäykkäperä muutoksesta ei tosiaan mene kuin 8%, tai ainakin mulla oli näin

[j]

Mites laatikko?
Jos sen vaihtaa ulkonäöltään ja tekniikaltaan samanlaiseen niin palaako prossat?[/quote]


Moro!

Joku päivä sitten katastusta suorittaessa ukko käski pistää paperille vaihdetut/muutetut osat. Kilttinä miehenä kirjasin myös uudet takaiskarit, johon inssi jotta "jos vanha oli rikki, niin kai ne nyt uusiin saa vaihtaa. Sitäpaitsi turvallisempihan on ajella, kun on hyvät iskarit".

Mistäs kukaan tietää mikä loota sulla on siinä ollu alunperin?

Olin varautunut selvittelemään kaikkien nippeleiden historian, mutta tuntu olevan aika järkevää touhua näinä päivinä tuo katsastelu ja prosenttien jahtaaminen - puuttuvat vaan olennaisiin juttuihin, joten iso kiitos vielä täältäkin kaikille asiaan vaikuttaneille!

jussi

[MV]

En ole muutamaan vuoteen oikein tarkkaan seurannut tuota prossa hommaa, kun on ollut sen verran maltillisesti muuteltu pyörä.
Mutta nyt olen taas onnellinen jäykkäperän omistaja, josta olisikin tämä askarruttava kysymys.
Eli pyörääni on joskus vaihdettu jäykän rungon tilalle selvästi tarvike mallinen jäykkärunko, joka on joskus 90-luvun lopulla muutoskatsastettu ja se on pienentänyt kantapyörän osuutta.
Onko nykysäännöillä mahdollista, jos vaihdan takaisin orkkis rungon (tai ainakin samalta vuosikymmeneltä)olevan rungon saada nämä rungon prossat takaisin.
Onko näitä palautus prossa hommia ollut muilla jostain osista ?

[smuige]

En ole muutamaan vuoteen oikein tarkkaan seurannut tuota prossa hommaa, kun on ollut sen verran maltillisesti muuteltu pyörä.
Mutta nyt olen taas onnellinen jäykkäperän omistaja, josta olisikin tämä askarruttava kysymys.
Eli pyörääni on joskus vaihdettu jäykän rungon tilalle selvästi tarvike mallinen jäykkärunko, joka on joskus 90-luvun lopulla muutoskatsastettu ja se on pienentänyt kantapyörän osuutta.
Onko nykysäännöillä mahdollista, jos vaihdan takaisin orkkis rungon (tai ainakin samalta vuosikymmeneltä)olevan rungon saada nämä rungon prossat takaisin.
Onko näitä palautus prossa hommia ollut muilla jostain osista ?

Ei tule prossat takaisin, ainakaan helpolla.

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=21819

Ja siellähän

Prosentteja ei saa takaisin koska et pysty aukottomasti todistamaan että takaisin asentamasi osat ovat peräisin juuri kyseisestä ajoneuvoyksilöstä. Niin kauan kuin korjausrakentaminen, ts. osan vaihtaminen toiseen samanlaiseen, aiheuttaa prosenttien menetyksen ei tehtyjä muutoksia voi perua. Siinä vaiheessa kun osan vaihto toiseen samanlaiseen ei aiheuta mitään seuraamuksia tullee tämäkin asia muuttumaan. Tällä rajoituksella on aikoinaan pyritty estämään erilaisia keinottelutapauksia, ensimmäisenä tulee mieleen saksalaisvalmisteisten autojen korinvaihtohuijaukset.

Ja aikoinaanhan vaihdetut osat muuttuivat määrätyn ajan kuluttua (5 vai 7 vuotta?) osaksi kanta-ajoneuvoa.
Mikähän järki tuotakin oli muuttaa? Kateus ja ahneus?

[hemuli]

...Ja aikoinaanhan vaihdetut osat muuttuivat määrätyn ajan kuluttua (5 vai 7 vuotta?) osaksi kanta-ajoneuvoa.
Mikähän järki tuotakin oli muuttaa? Kateus ja ahneus?

Ei siinä muuta järkeä ollut kuin että muutamat "yrittäjät" alkoivat käyttää tätä porsaanreikää hyötyäkseen taloudellisesti. Niin kauan kuin pykälä olisi palvellut rehellistä harrastajaa niin asialle tuskin olisi tehty mitään. Silloinhan oli näitä korinvaihtotapauksia joissa vanhaan taksiin vaihdettiin uudenkarhea kupeemallin kori mutta jätettiin loppuunajettu nokileka keulille. Kauppaan kuitenkin kuului myös kupeen suurehko bensiinimoottori ja kun oli määräaika savuteltu dieselillä, kammettiin alkuperäinen kone kupeen keulille ja käytiin muutoskatsastuksessa.

Veronkiertoa, oli kateutta tai ei.

[smuige]

...Ja aikoinaanhan vaihdetut osat muuttuivat määrätyn ajan kuluttua (5 vai 7 vuotta?) osaksi kanta-ajoneuvoa.
Mikähän järki tuotakin oli muuttaa? Kateus ja ahneus?

Ei siinä muuta järkeä ollut kuin että muutamat "yrittäjät" alkoivat käyttää tätä porsaanreikää hyötyäkseen taloudellisesti. Niin kauan kuin pykälä olisi palvellut rehellistä harrastajaa niin asialle tuskin olisi tehty mitään. Silloinhan oli näitä korinvaihtotapauksia joissa vanhaan taksiin vaihdettiin uudenkarhea kupeemallin kori mutta jätettiin loppuunajettu nokileka keulille. Kauppaan kuitenkin kuului myös kupeen suurehko bensiinimoottori ja kun oli määräaika savuteltu dieselillä, kammettiin alkuperäinen kone kupeen keulille ja käytiin muutoskatsastuksessa.

Veronkiertoa, oli kateutta tai ei.

Eli HH oli sielläkin syynäämässä! Eikä HH ole tässä mikään "herra hemuli"...
Pääsyynä siis johtotähden rassaukset.