Joku jossain sanoi että max.akseliväli 205cm on historiaa,onko näin??
Entäs maksimi keulakulma??Siis suomen kilvissä..
pitkää pyörää..
-
Vieras
Re: 225cm
Tervetuloa kehäkolmosen sisäpuolelle noilla "katsastetuilla" pyörillä...Anonymous kirjoitti:On niitä pitempiäkin kun 205 cm leimattu mutta missä niin se on eri asia.
Niitä konttoreita ei joka jannulle kerrota
Täällä kun ei päde konttorin leima vaan ajoneuvolainsäädäntö... valitettavasti 
Tuo 205cm sääntö johtuu siitä että kun maksimi akseliväli voidaan saavuttaa taka-akseli etuasennossaan on haluttu jättää varaa ketjun kiristämiseen. Laissa lukee kuitenkin tuo 200cm.
-
Mr. Crowley
Kuten ennenkin ollaan todettu, katsastuksella ei ole Sheriffien silmissä mitään merkitystä 
Kun määräävät konttorille näyttämään pyörää, niin kaikenmoiset "lailliset" 220cm akselivälit on historiaa
Sehän on selvä että käytäntö tässämaassa on kaikenkirjavaa kun puhutaan katsastuksesta ja virkavallasta (=korruptio). Voi perhana kun noi virkamiehetkin olis lahjottavissa samoin kuin Ryssissä niin johan olis noita 220cm-Koptereitakin enemmän rekisterissä...
Kun määräävät konttorille näyttämään pyörää, niin kaikenmoiset "lailliset" 220cm akselivälit on historiaa
Sehän on selvä että käytäntö tässämaassa on kaikenkirjavaa kun puhutaan katsastuksesta ja virkavallasta (=korruptio). Voi perhana kun noi virkamiehetkin olis lahjottavissa samoin kuin Ryssissä niin johan olis noita 220cm-Koptereitakin enemmän rekisterissä...
katsastus
d) moottoripyörän riittävän kääntyvyyden varmistamiseksi sen akseliväli on enintään 200 cm, josta voidaan vähäisessä määrin poiketa, mikäli moottoripyörän rakenne sallii tavanomaista suuremman kallistusmahdollisuuden;
Eli mikä on vähäisessä määrin? Omani on ylipitkä mutta olen katsastanut sen ajamalla katsarilla ajokorttia varten tarvittavan pujottelutestiradan hyväksytysti. Toisaalta olemme EU:ssa ja EU laki sanoo että kaksi tai kolmipyöräisen moottoripyöran maksimipiruus on 400 cm, eikä siellä puhuta akselivälistä mitään
Eli mikä on vähäisessä määrin? Omani on ylipitkä mutta olen katsastanut sen ajamalla katsarilla ajokorttia varten tarvittavan pujottelutestiradan hyväksytysti. Toisaalta olemme EU:ssa ja EU laki sanoo että kaksi tai kolmipyöräisen moottoripyöran maksimipiruus on 400 cm, eikä siellä puhuta akselivälistä mitään
Aikamoista fuulaa että virkamiehet lahjottavissa 
Joillakin konttoreilla vaan yksinkertaisesti on enemmän ammattitaitoa kaksipyöräisiin, toisilla matkailuautoihin jne.
Se on myös mopedin historiasta kiinni miten siihen "vähäiseen ylitykseen" on päädytty. Pitkäpyöräharrasteeseen liittyy monia kommelluksia niinku pitääkin.
Pollari ei katsastuskonttorin yli voi kävellä jos katsastus on suoritettu AKE:n ja konttorin kanssa yhteisymmärryksessä. Ei parane nyökytellä, vaan vaatia perusteluja. Kyllä ne sinitakit puhetta ymmärtää. Ei ne voi hypyttää 'asiakkaita' konttorille ja takas.
Eiköhän sen terveellä järjelläkin tajua, ettei akselivälillä ole paskankaan merkitystä yhtään mihinkään. Kai ne tarvis rekatkin kieltää ku ei pysty heittään uparia kolmostiellä.
Vähäistä ylitystä ei ole määritelty, koska sitä ei voi määritellä.
Silloinhan max olisi 205, vai?!
Toisaalta aika tylsää jos pitkät sallittais ihan tosta vaan. Pieni pelkokerroin on aina kuulunut Choppertouhuun.
Toiset ajaa, toiset ei.
Joillakin konttoreilla vaan yksinkertaisesti on enemmän ammattitaitoa kaksipyöräisiin, toisilla matkailuautoihin jne.
Se on myös mopedin historiasta kiinni miten siihen "vähäiseen ylitykseen" on päädytty. Pitkäpyöräharrasteeseen liittyy monia kommelluksia niinku pitääkin.
Pollari ei katsastuskonttorin yli voi kävellä jos katsastus on suoritettu AKE:n ja konttorin kanssa yhteisymmärryksessä. Ei parane nyökytellä, vaan vaatia perusteluja. Kyllä ne sinitakit puhetta ymmärtää. Ei ne voi hypyttää 'asiakkaita' konttorille ja takas.
Eiköhän sen terveellä järjelläkin tajua, ettei akselivälillä ole paskankaan merkitystä yhtään mihinkään. Kai ne tarvis rekatkin kieltää ku ei pysty heittään uparia kolmostiellä.
Vähäistä ylitystä ei ole määritelty, koska sitä ei voi määritellä.
Silloinhan max olisi 205, vai?!
Toisaalta aika tylsää jos pitkät sallittais ihan tosta vaan. Pieni pelkokerroin on aina kuulunut Choppertouhuun.
Toiset ajaa, toiset ei.
-
Mr. Crowley
Oikeassa olet, mikä on "vähäisessä määrin" käytännössä? Tässä juuri tullaan tilanteeseen et jonkun kats.aseman mielestä 210cm on hyväksyttävissä, kun taas tienvarsi-sheriffi on sitä mieltä että 200cm on millilleen maksimi Ainakin Kehä3 sisällä...
Joo, eu-lait sanoo aivan toista mitä tämän Sovjet-Finlandin virkamiehet noudattaa!! Puhutaanhan siellä että toisessa eu-maassa rekisterissä olleet ajoneuvot tulee hyväksyä toisen eu-maan rekisteriin sellaisenaan! Siis esim. Ruotsi-kopterit! Vaan onko täällä Pohjolan DDR:ssä niin ? NO EI TODELLAKAAN! Täällä halutaan olla EU:n mallivaltio kuitenkaan noudattamatta yhteisön sääntöjä
Hyi perkele, tulee oikein paha olo kun ajattelee millaisessa paskamaassa sitä oikein asuu... ...urheiden poliisien, ahkerien tullimiesten ja pilkuntarkkojen virkamiesten keskellä
_____________________________________
Fuck the law
Ainakin Kehä3 sisällä... Joo, eu-lait sanoo aivan toista mitä tämän Sovjet-Finlandin virkamiehet noudattaa!! Puhutaanhan siellä että toisessa eu-maassa rekisterissä olleet ajoneuvot tulee hyväksyä toisen eu-maan rekisteriin sellaisenaan! Siis esim. Ruotsi-kopterit! Vaan onko täällä Pohjolan DDR:ssä niin ? NO EI TODELLAKAAN! Täällä halutaan olla EU:n mallivaltio kuitenkaan noudattamatta yhteisön sääntöjä
Hyi perkele, tulee oikein paha olo kun ajattelee millaisessa paskamaassa sitä oikein asuu...
...urheiden poliisien, ahkerien tullimiesten ja pilkuntarkkojen virkamiesten keskellä _____________________________________
Fuck the law -
Mr. Crowley
jaaha
Rockille vielä terveisiä että en ole vielä törmänny yhteenkään ammattitaitoiseen katsastusasemaan, hyvä jos itse olet! Kerro mistä niitä löytyy 
Hienoa jos olet optimistinen sinitakkien suhteen, oletko monestikin selvinny tilanteesta puhumalla?? Niiden ammattitaito on kyllä sieltä minne aurinko ei paista! Piste.
Kerro miliiseille se ettei akselivälillä ole paskankaan merkitystä niin johan loppuu mahdollisuudet puhumalla ja kilvet lähtee pyörästä alta aikayksikön!
Jos sanot että "vähäistä ylitystä ei ole määritelty", ja seuraavassa lauseessa sitten toteatkin sen olevan 205cm - millä perusteella????
On sulla bizarrea choppertouhua jos siihen pitää liittyä jotain PELKOA(!), mun mielestä siihen liittyy lähinnä vapaus ja oma tyyli
Hienoa jos olet optimistinen sinitakkien suhteen, oletko monestikin selvinny tilanteesta puhumalla?? Niiden ammattitaito on kyllä sieltä minne aurinko ei paista! Piste.
Kerro miliiseille se ettei akselivälillä ole paskankaan merkitystä niin johan loppuu mahdollisuudet puhumalla ja kilvet lähtee pyörästä alta aikayksikön!
Jos sanot että "vähäistä ylitystä ei ole määritelty", ja seuraavassa lauseessa sitten toteatkin sen olevan 205cm - millä perusteella????
On sulla bizarrea choppertouhua jos siihen pitää liittyä jotain PELKOA(!), mun mielestä siihen liittyy lähinnä vapaus ja oma tyyli
Zorge, ehkä pieni väärinymmärrys. Tarkoitin nimenomaan 'vähäisellä ylityksellä' juuri sitä, että jos se olisi määritelty MAX väli olisi 205, eikä milliäkään enempää.
Pelkokertoimella tarkoitin juuri sitä mitä suurimmalla osalla harrastajia näytää olevan... jos lähtee kilvet.. jos tulee pikavoitto... jos tulee verot ja sitä rataa.
Ei oo koskaan ollu vaikeeta rakentaa itelle mieleisiä laitteita ja niin on vast edeskin.
Siinähän sitä freedomia toteutetaan.
Hiukan on vaikeeta täällä palstalla alkaa infota hyviä kats.konttoreita.
Ei sillä että niissä olis jotain salattavaa, vaan ku valitettavasti tämänkään palstan käyttäjät eivät ymmärrä sitä, että ei niitä leimoja niin vaan tuu.
Se on monen asian summa.
Neuvon soittelemaan konttoreille ja kysymään. Vaikea tietenkin kysyä kopterin katsastamisesta jos ei oo laitetta mitä katsastaa. Tokkopa kukaan konttorilla sellaista kehottaa bygaamaan.
Sinänsä pitkän akselivälin tavoittelu ei voi olla päämäärä. Chopper on kokonaisuus ja niitä on maukkaina ihan 150 cm lähtien.
Ei muuta ku tekemään, kyllä ne asiat siitä suttaantuu!
Ei nyt kannata ottaa poroja nenään näissä ilosissa asioissa.
Pelkokertoimella tarkoitin juuri sitä mitä suurimmalla osalla harrastajia näytää olevan... jos lähtee kilvet.. jos tulee pikavoitto... jos tulee verot ja sitä rataa.
Ei oo koskaan ollu vaikeeta rakentaa itelle mieleisiä laitteita ja niin on vast edeskin.
Siinähän sitä freedomia toteutetaan.
Hiukan on vaikeeta täällä palstalla alkaa infota hyviä kats.konttoreita.
Ei sillä että niissä olis jotain salattavaa, vaan ku valitettavasti tämänkään palstan käyttäjät eivät ymmärrä sitä, että ei niitä leimoja niin vaan tuu.
Se on monen asian summa.
Neuvon soittelemaan konttoreille ja kysymään. Vaikea tietenkin kysyä kopterin katsastamisesta jos ei oo laitetta mitä katsastaa. Tokkopa kukaan konttorilla sellaista kehottaa bygaamaan.
Sinänsä pitkän akselivälin tavoittelu ei voi olla päämäärä. Chopper on kokonaisuus ja niitä on maukkaina ihan 150 cm lähtien.
Ei muuta ku tekemään, kyllä ne asiat siitä suttaantuu!
Ei nyt kannata ottaa poroja nenään näissä ilosissa asioissa.
-
mcmies
Hmmm...
Tässä threadissa ollaan oikeassa ja väärässä. Ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen yhteydessä muutettiin asetusta ajoneuvojen käytöstä tiellä. Siellä sanotaan, että moottoripyörän (kaksi- tai kolmipyöräisen) maksimipituus on neljä metriä. Tämä säännös on alun perin EU:sta lähtöisin.
Vanha ns. kopterilaki jätettiin kuitenkin voimaan. Kysymyksessä on liikenneministeriön päätös, joka on asetusta alemmanasteinen säädös. Lisäksi se koskee vain alkuperäisen moottoripyörän rakenteen muuttamista. Siellä sanotaan, että etuhaarukan saa vaihtaa määrätyin edellytyksin, joista yksi on, että akseliväli ei muutoksen jälkeen ylitä kahta metriä.
Mcmiehen tulkinta asiasta on seuraavanlainen: aivan uusi omavalmistemoottoripyörä pitäisi saada rekisteriin Suomessa yli kahden metrin akselivälillä, kunhan kokonaispituus on alle neljä metriä. Sen sijaan alkuperäistä moottoripyörää ei saa muuttaa siten, että akseliväli kasvaa yli kahteen metriin.
On se kummallista tämä pykäläviidakossa tarpominen.
Terveisin mcmies
Tässä threadissa ollaan oikeassa ja väärässä. Ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen yhteydessä muutettiin asetusta ajoneuvojen käytöstä tiellä. Siellä sanotaan, että moottoripyörän (kaksi- tai kolmipyöräisen) maksimipituus on neljä metriä. Tämä säännös on alun perin EU:sta lähtöisin.
Vanha ns. kopterilaki jätettiin kuitenkin voimaan. Kysymyksessä on liikenneministeriön päätös, joka on asetusta alemmanasteinen säädös. Lisäksi se koskee vain alkuperäisen moottoripyörän rakenteen muuttamista. Siellä sanotaan, että etuhaarukan saa vaihtaa määrätyin edellytyksin, joista yksi on, että akseliväli ei muutoksen jälkeen ylitä kahta metriä.
Mcmiehen tulkinta asiasta on seuraavanlainen: aivan uusi omavalmistemoottoripyörä pitäisi saada rekisteriin Suomessa yli kahden metrin akselivälillä, kunhan kokonaispituus on alle neljä metriä. Sen sijaan alkuperäistä moottoripyörää ei saa muuttaa siten, että akseliväli kasvaa yli kahteen metriin.
On se kummallista tämä pykäläviidakossa tarpominen.
Terveisin mcmies
-
Mr. Crowley
Ei ei ei ei.... nyt menee sekavaksi 
Siis eikö just hiljakkoin ollu puhetta tästä Sovjet-Finlandin syrjivästä touhusta EU:ssa. Käytettyinä tuotujen ajoneuvojen muutosprosentti oli 33% ja suomesta ostettujen 50%. Tämähän todettiin syrjiväksi ja käsittääkseni JOUDUTTIIN muuttamaan niin että kaikilla on tuo 50%.
Jos nyt sovelletaan taas kahta käytäntöä tai "lakia"(?), esim juuri keulan/akselivälin osalta, niin kyllä tää menee täysin pelleilyksi
Eikö Suomessa todellakaan osata päättää asioista? Miksi kaikki pitää olla näin vaikeasti tulkittavissa???
Mistä löytyvät nämä mc-miehen mainitsemat eu-pykälät (netistä)?
Mitä MMAF sanoo asiaan
JOs nyt rakennan omavalmisteen, jossa on uusi jäykkä runko, uusi Evo-kone ja akseliväli 220cm, niin meneekö läpi, vai pitääkö taas aloittaa taistelu EY-tuomioistuimessa Muistutan vaan, että suomen viranomaisten suuresti ihannoimassa saksassakin on jäykkäperäisen omavalmisteen rekisteröiminen täysin mahdollista
sairasta touhua täällä Kekkoslovakiassa... ... voi perkele...
Siis eikö just hiljakkoin ollu puhetta tästä Sovjet-Finlandin syrjivästä touhusta EU:ssa. Käytettyinä tuotujen ajoneuvojen muutosprosentti oli 33% ja suomesta ostettujen 50%. Tämähän todettiin syrjiväksi ja käsittääkseni JOUDUTTIIN muuttamaan niin että kaikilla on tuo 50%.
Jos nyt sovelletaan taas kahta käytäntöä tai "lakia"(?), esim juuri keulan/akselivälin osalta, niin kyllä tää menee täysin pelleilyksi
Eikö Suomessa todellakaan osata päättää asioista? Miksi kaikki pitää olla näin vaikeasti tulkittavissa???
Mistä löytyvät nämä mc-miehen mainitsemat eu-pykälät (netistä)?
Mitä MMAF sanoo asiaan
JOs nyt rakennan omavalmisteen, jossa on uusi jäykkä runko, uusi Evo-kone ja akseliväli 220cm, niin meneekö läpi, vai pitääkö taas aloittaa taistelu EY-tuomioistuimessa
Muistutan vaan, että suomen viranomaisten suuresti ihannoimassa saksassakin on jäykkäperäisen omavalmisteen rekisteröiminen täysin mahdollista sairasta touhua täällä Kekkoslovakiassa...
... voi perkele...
Joo... tätä tuli pähkäiltyä: Sekavia ovat viranomaisten ajatukset ja pykälät. Vaikka itsekin unohdettiin vaatia muutos tuohon kopterilakiin samalla kun saatiin se 4m sääntö sinne nuijittua (toim. huom: se ei tullut sinne virkatyönä vaan MMAF:n lausunnon kautta).
Pykälälinkit (samat MMAF:n etusivulta):
Pykälälinkit (samat MMAF:n etusivulta):
- Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä http://www.finlex.fi/linkit/ajansd/19921257 (27 a § Moottoripyörän, mopon, kolmipyörän, nelipyörän ja kevyen nelipyörän päämitat)
- Liikenneministeriön päätös moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta http://www.finlex.fi/linkit/sd/19920332 eli ns kopterilaki (3 § Etuhaarukan muutokset, kohta d)