Terve,
Mikä olis hyväksi todettu tyhjäkäyntisuutin/"ruuvi auki" säätö?
Mikä pääsuutin ja mikä neula/1-5 asento?
Minulla on nyt HSR42 vakio säädöt ja tyhjäkäyntiruuvi 1,5 kierrosta auki ja tuntuu olevan hyvä tyhjäkäyntiasento mutta keski ja yläalueella se on liian laihalla.
Riittääkö että vaihdan pääsutin 160sesta 165seen ja neula yks tai pari asentoa rikkaammalle vai luuletteko että pitää hankkia vielä isompi pääsuutin ja rikkaampi neula?
-Mikael
PS. sitten kun saan toiset nokat (ja asennettu) niin käyn penkittämässä
Mikuni HSR42, TC88A ja viriputket, mitkä kaasutin säädöt?
Kannattaa tutustua Mikunin omaan säätöohjeeseen, siellä selvitetään erittäin hyvin ja selkeästi mikä vaikuttaa mihinkin kaasarin sielunelämässä.
Itse en koskisi pääsuuttimeen koska se vaikuttaa vasta 3/4 kaasun jälkeen, itselläni on vakio 160 suutin Electrassa. Neulan vaihtokaan ei vaikuta keskialueelle koska kaikki neulat ovat muuten samoja, suoran osan paksuus vain vaihtelee. Ja suora osahan vaikuttaa ainoastaan alakierroksilla.
Keskialueella vaikuttaa eniten neulan korkeus, kokeile ottaa pykälä ylöspäin ja testaa uudestaan.
Millä muuten mittaat seosta? Itse ajelin eilisen päivän seosmittarin kanssa ja voin sanoa että perstuntumalta on hiton vaikea säätää seosta kohdalleen - viime kesänäkin toimi hiton hyvin, vei vaan soppaa kahdeksan litraa satasella eli rikkaalla oli. Nyt pitäisi olla kohdillaan kun mittarilla katsottiin.
Itse en koskisi pääsuuttimeen koska se vaikuttaa vasta 3/4 kaasun jälkeen, itselläni on vakio 160 suutin Electrassa. Neulan vaihtokaan ei vaikuta keskialueelle koska kaikki neulat ovat muuten samoja, suoran osan paksuus vain vaihtelee. Ja suora osahan vaikuttaa ainoastaan alakierroksilla.
Keskialueella vaikuttaa eniten neulan korkeus, kokeile ottaa pykälä ylöspäin ja testaa uudestaan.
Millä muuten mittaat seosta? Itse ajelin eilisen päivän seosmittarin kanssa ja voin sanoa että perstuntumalta on hiton vaikea säätää seosta kohdalleen - viime kesänäkin toimi hiton hyvin, vei vaan soppaa kahdeksan litraa satasella eli rikkaalla oli. Nyt pitäisi olla kohdillaan kun mittarilla katsottiin.
Viimeksi muokannut hemuli, 18:46 29.04.2007.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Mikunin ja miksei muidenkin kaasareiden kanssa kannattaa säätää yhtä juttua kerrallaan. Tyhjäkäynnin säätäminen menee about niin että seosta säädetään "norjaan" niin että käy huonosti ja sitten "venäjään" niin että taas käy huonosti. Optimi on noiden välissä. Mikunin manuaali ossoo antaan osviittaa.
Jos tyhjäkäynti on hyvä niin neulan kimppuun vaan, ylös rikastuu ja alas laihenee. Jos tämän jälkeen vieläkään sysää niin sitten pääsuuttimen kimppuun.
Mulla on irto lambda anturi ja mittari hyllyssä muuten joutilaana.
Ile
Jos tyhjäkäynti on hyvä niin neulan kimppuun vaan, ylös rikastuu ja alas laihenee. Jos tämän jälkeen vieläkään sysää niin sitten pääsuuttimen kimppuun.
Mulla on irto lambda anturi ja mittari hyllyssä muuten joutilaana.
Ile
Vaihdoin pääsuutin 165:seksi kun sellainen oli mukana kaasutinpaketissa koska ajattelin että kun se antaa bensaa vasta 3/4 kaasun jälkeen niin voihan se antaa vähän enemmän.
Sitten nostin neula yksi kerros ylöspäin eli keskirenkaasta (kolmos) neljänteen.
Tyhjäkäyntiruuvi on 1,25 kierrosta auki.
JA NYT TOIMII HIENOSTI!
Kiitos vastauksista jotka vahvisti mitä jo tein katsomatta vastauksia.
-Mikael
Sitten nostin neula yksi kerros ylöspäin eli keskirenkaasta (kolmos) neljänteen.
Tyhjäkäyntiruuvi on 1,25 kierrosta auki.
JA NYT TOIMII HIENOSTI!
Kiitos vastauksista jotka vahvisti mitä jo tein katsomatta vastauksia.
-Mikael
säädöistä
Kuten Hemuli on joskus todennut mikunista, että käy laihalla niin kannattaa ottaa huomioon seuraava.. Ainakin Sportsterilla kävi näin, eikä olllut "kovin" viritelty:
Kun ajoin viime kesänä 500 km vakioneulalla ja ala-alue ruuvattuna sopivaksi, niin tasaisen satasen nopeudessa alkoi puutumaan (jos ajoi n. 50 km yhteen putken) .. Ja tämä puutuminen ei tapahtunut millään muilla nopeuksilla.. --> teippimerkinnät kaasukahvassa paljasti, että neula on liian paksu!!!
Kun ajoin viime kesänä 500 km vakioneulalla ja ala-alue ruuvattuna sopivaksi, niin tasaisen satasen nopeudessa alkoi puutumaan (jos ajoi n. 50 km yhteen putken) .. Ja tämä puutuminen ei tapahtunut millään muilla nopeuksilla.. --> teippimerkinnät kaasukahvassa paljasti, että neula on liian paksu!!!
Mikunin seos
Onko lambda-anturi laajakaista vai tavallinen? kokeile koneen lämmettyä kääntää seosruuvia kiinnipäin ja katso reagoiko lambda ylipäätään tyhjäkäynnillä..
Laitoin Itselle isoimman ala-alue suuttimen ja toimii juuri näin.. saa kiertää ulospäin eikä käynti muutu.. eli periaatteessa suutin on liian iso!!
katso Mikunin ohje..
--> isompien suuttimien laitto johtui kilistävän vian etsinnästä (ei voinut penkittää kun kilisti niin P*rkeleesti)
Laitoin Itselle isoimman ala-alue suuttimen ja toimii juuri näin.. saa kiertää ulospäin eikä käynti muutu.. eli periaatteessa suutin on liian iso!!
katso Mikunin ohje..
--> isompien suuttimien laitto johtui kilistävän vian etsinnästä (ei voinut penkittää kun kilisti niin P*rkeleesti)
Tavallinen hidas anturi (Bosch) eikä tosiaan reagoi seosruuvin kääntöön loogisesti, näyttää että seos menisi laihemmaksi kun ruuvia kääntää aukipäin 
ja siinä vaiheessa kun ruuvia vedetään kiinni niin että kone hyytyy ei seos muutu mihinkään. Tyhjäkäynnillä mittarin näyttö myös vaeltaa välillä rankasti laihan puolelle, mutta tämän epäilen johtuvan siitä että anturi on juuri ennen änkkäriä jolloin reversio voi vetää ilmaa putkeen. Kaikilla muilla alueilla toimii normaalisti.
ja siinä vaiheessa kun ruuvia vedetään kiinni niin että kone hyytyy ei seos muutu mihinkään. Tyhjäkäynnillä mittarin näyttö myös vaeltaa välillä rankasti laihan puolelle, mutta tämän epäilen johtuvan siitä että anturi on juuri ennen änkkäriä jolloin reversio voi vetää ilmaa putkeen. Kaikilla muilla alueilla toimii normaalisti.Näinhän se tosiaan oli, pätkii muisti wapun alla 
...
...Eli siis liian pieni jetti, tätähän pohdin jo tuolla toisessa topikissa että mittarin mukaan voisi pistää vielä pienempää ruuvia sisään. Kuulostaa vaan oudolta kun siellä on jo nyt vakiota pienempi suutin ja moottoriakin on viilattu niin että kulkua tuntuu riittävän. Eikä pyörän suuri omapainokaan yleensä auta polttoaineensyöttöä pienentävästi...Mikuni kirjoitti:If the engine speed does not slow after two-and-a-half turns out, the pilot jet is too large and should be exchanged for a smaller one.
-
shovel -83
- Viestit: 103
- Liittynyt: 20:47 20.01.2003.
- Paikkakunta: Ohkola
Nelipiuhainen anturi, eli lämmitettävä ja omalla maadoituksellaan. Lämpiää parissa minuutissa käyttökuntoon. Ja tuo edellä mainittu tyhjäkäyntimittaus suoritettiin suoraan kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Kumpaas Mikunin tyhjäkäyntiruuvi nyt kontrolloikaan - ilmaa vai bensaa? Nimittäin jos se auki kääntäminen lisääkin ilman virtausta tyhjäkäynnillä niin silloinhan anturin näyttämä seoksen laihtuminen on ihan oikein. Tämä teoria puoltaa myös liian isoa pilot jettiä koska tyhjäkäyntiruuvi ei pysty päästämään tarpeeksi ilmaa lävitseen jotta seos menisi niin laihaksi että kone puutuisi.
Täytyypä käydä suutinkaupan kautta...
Kumpaas Mikunin tyhjäkäyntiruuvi nyt kontrolloikaan - ilmaa vai bensaa? Nimittäin jos se auki kääntäminen lisääkin ilman virtausta tyhjäkäynnillä niin silloinhan anturin näyttämä seoksen laihtuminen on ihan oikein. Tämä teoria puoltaa myös liian isoa pilot jettiä koska tyhjäkäyntiruuvi ei pysty päästämään tarpeeksi ilmaa lävitseen jotta seos menisi niin laihaksi että kone puutuisi.
Täytyypä käydä suutinkaupan kautta...
-
mcmies
Sopii vappuun...hemuli kirjoitti:...Arvasinhan minä, kommareiden juonia...
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;