Harley-Davidson Club Finland

Tyypillinen tasavirtalaturi (en oo härräkästä kattonu, mutta K-pyörässä ja autossa):
Lataussäätimen sisällä on kaksi relettä. Toinen vetää laturin plussan (laturin ankkuri, miinusmaadotettu systeemi) kiinni akun plussaan kun laturin jännite on tarpeeksi ylhäällä. Tää rele päästää irti kun virtaa alkaa menemään akusta laturin suuntaan (kierrokset koneessa laskee liikaa tms). Tämän releen yli on latauksen merkkivalo.
Toinen rele säätää kenttäkäämin virtaa. Kun jännite nousee laturilla (ankkurilla) yli säädetyn, rele vetää ja oikosulkee kenttäkäämin -> kenttäkäämin virta pienenee -> ankkurijännite laskee. Kun jännite laskee alle säädetyn, rele päästää jolloin akkurijännite kytkeytyy kenttäkäämiin -> kenttäkäämin virta nousee -> ankkurijännite nousee.
Ankkurijännite tasavirtalaturissa = kenttäkäämin virta * kierrosluku * joku vakio.

Kirjoitin pitkät tarinat, mutta kahvikupposen aikana kirjautuminen meni vanhaksi ja tarina hävisi
MikaelT tossa releen toimintaa valaisinkin joten ei siitä sen enempää.

Mr.Heritage kirjoitti:Siis onk tasavirtalaturis joku kenttäkäämi?(staattori?), mä luulin et siä laidoilla on vaa ne paikoillaan pysyvät makneetit?...

Kenttäkäämit on ne laidoilla paikoillaan pysyvät käämit, jotka itse asiassa toimivat sähkömagneetteina. (eri asia siis kuin vaihtovirtalaturin staattori)

Mr.Heritage kirjoitti: ....että laturiin siis syötetään virtaa, jonka suuruuden mukaan se ulostulojännite määräytyy?....(eikä sen roottorin? / ankkurin? pyörintänopeuden)

No joo, kyllä se pyörintänopeuskin siihen ulostulojänniteeseen vaikuttaa. Jännitten säätö tapahtuu ainoastaan kenttäkäämin virtaa muuttamalla. Pyörimisnopeutta kun on hankalampi säädellä, se kun riippuu ihan moottorin kierrosnopeudesta.

Mr.Heritage kirjoitti: prkl, ent sitte tasavirtalaturin navat?, ne mitkä on siinä pötkylän päällä?, toinen lienee + napa?, onk toinen miinus?, vai mikä se o?

Toinen (A) on tosiaankin + napa ja kytketään akun +. Se toinen (F) ei ole miinus vaan kenttäkäämin napa.

Jos F-navan vetää maihin laturi työntää täysillä kokoajan no kun kierrokset nousevat riittävästi sulattaa laturi itse itsensä muuttuen tekniseksi valuraudaksi