Harley-Davidson Club Finland

Jos kerran etutulpan ja -johdon käyttö takapytyssä ei vaikuta takapytyn toimintaan, niin onko vika kipinässä vai muualla?

Jos se takapytty saa vain liikaa soppaa ja kastuttuaan ei anna kunnon kipinää?

Löytyikös tämän jutun jälkimmäiseen pyörään järki? Mulla on nyt ihan samanmoiset oireet päällä ja konstit rupeaa loppumaan.

95% todennäköisyydellä syynä on imuvuoto... imusarjan ja kannen välistä.
No tuon tutkimisen jälkeen liikkeelle kannattaa lähteä ihan perushuolto jutuista: sytytyksen säätö eli kärkiväli ja ajoitus. Tarkistetaan että keskipakosäätö toimii eikä tunnu "löysää" Kärkiväli on sama molemmilla kerroilla kuin kärjet aukeavat oikea välys 0.18". Niin molemmille sylinteteille on oma "nokka" vaikka kipinä tulee molempiin sylintereihin yhtäaikaa.
Yön yli jäähtynyt moottori, säädetään/tarkistetaan venttiilien säätö = työntötangot pyörivät helposti kahdella sormella pyörittämällä eikä ylös-alas välystä tunnu.
Jos nämä ei auta niin siirrytään sähköpuolelle, tarkistetaan akun varaustila/kunto johtojen liitokset mahdolliset vauriot kaapeleissa.Yleisiä vika paikkoja: takavalolle menevä johdotus, ohjaustankoon oikealle puolelle menevä johtosarja (tappokatkaisia starttinappi). Bensatankin sisäällä bensahanassa oleva suodatin tukossa, aiheuttaa ihan kummallisia oireita. Oikeat sytytystulpat, kukin vannoo "omaan" merkkiinsä... Champion H8C toimii rautapäässä. Oikeat sytytysjohdot kärjellisessä matala (0-10 Ohmina)tai korkea ohmiset (5-15kOhmina) kärjettömässä vain korkea ohmiset . Oikea puola kärkipelissä 4-6 Ohmin puola, kärjettömässä noin 3 Ohmin. Tämän jälkeen voikin siirtyä kaasarin tutkimiseen...