Harley-Davidson Club Finland

Voisi olla jako pielessä, joten paljon ei väkisin kannattaisi yrittää pyöritellä... tai olisiko vääränlaiset männät, jotka kantaisi kanteen tai venttiiliin...

issakka kirjoitti:Myyjän mukaan kone oli pyörinyt tuolla ameriikan maalla

Oliskos vaan pyörinyt jaloissa?

No homma alkaa varmaan selvitä kun hieman purkaa laitetta.
Tönärit pois, jolloin venttiilit ei ainakaan liiku nokan mukana.
Jos ei silti pyöri niin sitten jakopäänkoppaa ja kansia irroittelemaan.

Toivottavsti ei ole jäänyt työkaluja taikka ylimääräisiä osia koneen sisälle...

Olisiko venttiili jumittunut auki, jos koneella ei ole ajettu. Kone kasattu ilman asennusrasvaa ja kontissa suolaista kosteutta merimatkalla.
Ota ensin tönäreiden suojat auki ja tarkista, ettei venttiileissä ole isoa välystä. Jos on, voi varovasti yrittää kammeta tönäristä venttiiliä lisää auki, jolloin luultavasti irtoaa.

Nyt rupes selkiämään:

Katsoin lampulla paremmin takapyttyä...

Tosiasiassa männässä näkyi vaurioita, irroitin tönärit ja:

Molemmat tönärit oliva vääntyneet. Eli takimmaisessa sylinterissä on venttiilit osuneet mäntään...

Mitähän kaikkea on tässä ilossa tapahtunut:
* venttiilit paskana
* rockerboxissa halkeamat
* veivit mutkalla
* veivien alapään laakerit paskana...
ja mitä muuta

"Minäkö pessimisti"

Lisäys....

Tarkemmassa tutkimuksessa selvisi että venttiilinlautanen makaa kiinni männässä....

No jos se noin hanakasti ottaa mäntään että kone oikein stoppaa ja näyttää siltä että osat on uusia niin silloin voisi kuvitella että konetta ei ole raakemmin yritettykään käyntiin. Eli silloin voisi selvitä uusilla venttiileillä ja tönäreillä.

Mutta mikä tällaisen katastrofin aiheuttaa? Olisiko nokka ajoitettu väärin? Liian korkeanostoinen nokka yhdistettynä korkeapuristeisiin mäntiin kun olisi saanut aikaiseksi saman efektin myös etupytyssä. Vai onko niin että kone ei ole ikinä pyörähtänyt niin pitkälle? Vai onko tönärit säädetty aivan päin helvettiä?

Niimpä. Positiivinen yllätys että löysin koneesta kärjettömän dyna-sytkän, ei kai käy samalla tavalla kuin rautiksen kanssa.. eli limput irti...

Tuossa soittelin myyjälle, joka lupasi järjestää kannen remontin. Laittelen kuvia vaurioista, kun saan kannen irti.

Tässä olen viesteistä opetellut sen verran että eikös se suurin piirtein tämmöinen marssijärjestys ole:

* B-tankki pois
* öljylinjat auki koneesta ja kansien välistä
* kaasutin pois
* imusarja pois
* alkukäyrät pois
* tulpanjohdot/tulpat pois
* yläputken kiinnike irti
* tönärit näkyville ja irti
* kannenpultit 5kpl irti

????? oisko jotenkin noin?

Kaasaria ja imusarjaa ei välttämättä tartte irroittaa toisistaan, vaan ottaa pakettina pois.

Ja ilmeiseti kaasarina S&S joten ryyppyvaijerista ei tartte välittää (kun se on vivulla)

Morjens.

Kannen irroituksessa tullut hieman takapakkia, kun on pultit niin tajuttoman kovassa. Omat tuumaiset avaimet rupee antamaan jo periksi. Kaksi on niin tiukassa että en viitsi nuljata pultinkantoja nykyisillä avaimilla (biltema), vaan käyn hakemassa laatupelit kaupasta.

Imuventtiilin varsi näyttää katkenneen...

Kaasutinta irti ottaessani huomasin että takimmaisen pytyn imusarjan tiiviste ei ollut kunnolla paikallaan ja siinä oli näkyvä vaurio. Olisikohan tuolla ollut vaikutusta vaurion syntymiseen??? saanut ilmaa välistä. Muutoinkin tuo imusarjan kiinnityszydeemi oli jotenkin vuotoalttiin oloinen...

tv.
Ipo

Hatunnoston arvoinen homma mitä kukaan ei ole vielä huomannut - kaveri ostaa pyörän jossa on näin iso ongelma ja suhtautuu siihen tyynen rauhallisesti aloittaen moottorin kunnostuksen. Tänä päivänä olisi moni jo itkemässä kuluttaja-asiamiehen oven takana.

Oletko muuten keskustellut myyjän kanssa aiheesta? Eikös hän ollut väittänyt että kone oli "pyörinyt" lähtömaassa?

Joo.. myyjä lupasi auttaa kansirempassa töiden muodossa. Rehdin tuntuinen kaveri.

Myyjä on yksityinen henkilö itsekkin, vaikka pyörän lähetti tänne ihan yritys. Joten ei siinä kuluttajansuojalla ole tekemistä. Pyörä oli vb2-huutokaupasta ja tietty kaverikaan ei tiennyt että kone on rikki.

Lastaajat olivat polkeneet ja olihan se "pyörähtänyt"... sen 350 astetta.. ennen kuin venttiili osui kanteen. Sitten oli varrmaan tullut usko että "ompa kovat puristukset".

Eipä tässä auta hermoilla . Pyörässä on paljon ihan hyvää kikkaretta ja kun hintakin veroineen jää reilusti alle 7000e, voi siihen moottoriremppaankin uhrata rahaa. Olisin kuitenkin avannut koneen jossakin vaiheessa, viimeistään ensi syksynä, joten ei tässä paniikkia. Meinaan ajella ko. pyörällä pidemmän aikaa.

Olin tässä muutamia vuosia sitten aikuiskoulutuksessa opettajana...siinä paloi pinna ihan oikeasti.. tässä ei ollut lähelläkään... Opeta siinä nyt sitten 20v siivojana olleelle englanninkielitaidottomalle ohjelmointia... prkle...

Tässä remontissa vaan on sellainen pointti, että taitaa olla niin että 40km päässä on lähin hd-mies. Hankin tietty sen service manuaalin, mutta epäilen että koneen sisälle on laitettu jotain muuta kuin "vakiokamaa". Ainakin nuo tuplatulppakannet, s&s öljypumput, dynan sytkä ja muut vähän sitä enteilevät...

Mistä sitten tämmöinen vanha ryssä/japsipyörien rassaaja erottaa sen orggisosan siitä virityshimmelistä.. esim, nokka-akselin kohdalla. Siinä varmaankin auttaa tuo osanumero?

Ai niin.. voikos noita tönäreita oikoa???

Työntötangossa merkinnät: SHOV S-8002 V-THUNDER
Eikös tämä tarkoita että taitaa olla stroker kone?
http://www.compperformancegroupstores.c ... e=PUSHRODS



Kukas se tuolta tulpan reijästä kurkkii???

issakka kirjoitti:...Kaasutinta irti ottaessani huomasin että takimmaisen pytyn imusarjan tiiviste ei ollut kunnolla paikallaan ja siinä oli näkyvä vaurio. Olisikohan tuolla ollut vaikutusta vaurion syntymiseen???...

Odota kun saat sylinterit auki. Toivottavasti kone ei ole leikannut kiinni sen takia että on käynyt liian laihalla imuvuodon johdosta.

En kyllä itse lähtisi tönäreitä oikomaan, ovat sen verran pieni osa moottorirempan kokonaisbudjetista että uudet peliin.

Näköjään noita tönäreitä saa samasta firmasta yksittäin kappaleinkin.
Ja miksei tönäriä voisi oikaista JOS EI OLE LOMMOLLE asti taipunut?

Mitäs muuten myyjä kertoili koneesta. Koska rempattu? Paljonko ajettu sen jälkeen?

Pitääkin kesällä tulla vilkasemaan kun menen mökille Matilanvirralle

Eihän se myyjä siitä mitään osannut kertoa. Oli huutanut täältä Suomesta sen huutokaupasta. Lastaajat olivat polkeneet pyörää ,olisikohan olleet meksikaaneja, kun hävis ne venttiilinhatutkin...

Lommoja ei ole. Nuo työntötangot on rautaiset, kokeilin magneetilla. Lisäksi ne on aiika painavia, verrattuna ainakin Rautiksen alumiinisiin. Käyn tuossa kaverin sorvissa pyörittämässä niitä..

Olen toivottanut aina motoristit tervetulleeksi, kahvit tarjotaan aina ja jos aika riittää, sauna lämmitettään. Minulla on toinen talo, mihin olen roudannut lähes kaiken kaluston, Siellä on myös sauna. Niin, kai sitä voi talliksi sanoa. 10 vuotta sitten meinattiin perustaa kerho.. MPK (MoottoriPyöräKerho) Landepaukut. Meitä oli kokonaista 2 jäsentä, mutta kun toinen rupes ryyppäämään ihan tosissaan... sekin lopahti...

issakka kirjoitti:Lastaajat olivat polkeneet pyörää ,olisikohan olleet meksikaaneja, kun hävis ne venttiilinhatutkin...

Tarkoitatko että koneen mukana ei tullut ollenkaan venttiileidenlautasia jos ne eivät olleet enää mäntien päällä eikä kannessa, väittäisin myyjän avanneen koneen ja niputtaneen sen sitten takaisin...