Harley-Davidson Club Finland

Garland kirjoitti:

Jarppi kirjoitti:Mutta kertokaapa mikä siitä tekee niin erikoisen hyvää pysymään laatikon sisäpuolella ?

Ainoa mikä tulee mieleen on, että ko. öljy säilyttää viskositeettinsa muita paremmin? Mutta ei se silti laatikossa pysy, jos siellä on tilaa mennä ulos, sillä hyvän öljyn pitää pystyä tunkeutumaan myös ahtaisiin väleihin. Jos akseli heittää stefan kohdalla, niin eiköhän tämäkin öljy ala voitelemaan myös ulkopuolista maailmaa.

Ei se kyl vaan niin pelaa. Se tarttuu joka paikkaan kiinni. Sen huomaa ekankerran kun käyttää trattia apuna laatikkoa täyttäessä. Öljy jää tratin seinämiin kiinni, eikä valu mihinkään. Sen verran kokeiltiin pari vuotta sitten, että jätettiin tratti viikoks roikkumaan. Se marjapuuro mikä seinämiin jäi, pysy siinä eikä valunu mihinkään.
Toi on sellasta kamaa, että kun sitä vaihtaa, niin samaa määrää mitä sisään kaataa, ei ikinä saa sieltä ulos tyhjennyspropun kautta. Eikä tietysti voi uutta täyttöäkään tehdä sitä 0,7 l. Vaan paljon vähemmän. Vaikka seisottais koko talven ilman proppua. Ja kun Redlinella ajetun laatikon purkaa, niin sitä puuroa on joka puolella kaikissa osissa ja seinämissä. Eikä valu mihinkään. Ehkä se sitä lämpimänä vähän notkistuu.

Onks se hyvä vai huono juttu. Paha sanoo, mut lodju pelaa. Ja okei jos esim nelos/vitosrattaan stefa on ihan paskana niin kyl sekin sieltä veks tulee ajaessa.

Se mitä mä oon tässä jokusen vuoden käytön jälkeen ihmetelly. Se menee nopeasti harmaaksi. Verrattuna aikaisempiin laatikkoöljyihin. Ihan kuin keräis vodaa itteensä helposti. Tai sit mulla vaan on alkanu päästä jostain vettä laatikkoon.

Hessu kirjoitti:Onks se hyvä vai huono juttu. Paha sanoo, mut lodju pelaa. Ja okei jos esim nelos/vitosrattaan stefa on ihan paskana niin kyl sekin sieltä veks tulee ajaessa.

Minusta hyvä juttu. Sillonhan se suojaa osia myös pidemmän seisokin aikana. Käytän itse TC:ssä Silcolenen electrosynteettistä, eli vähän Red Lineä vastaavia öljyjä, punaisia, ja myös koneöljyssä 20W-50 olen huomannut saman ilmiön. Pysyy myös tratin seinämissä kiinni, kuin myös koneen osissa... Tämä on ominaisuus, jolla kyseisiä electrosynteettisiä öljyjä myöskin markkinoidaan. Suojaa korroosiolta pidempinä seisokkeina eikä öljykalvo poistu osien pinnasta, joten kylmäkäynnistyskin on vähemmän kuluttava.

Niinpä...se pointti siihen pysymiseen vaikka stefa kuluu paskaks on juuri se tarttuminen...otin ekan kesän käytön jälkeen lootan pajan pöydälle ja kannen auki notta kollaan kunnon... ni oli hommoo saaha mämmi pois rattailta ja akseleilta

Eli jos loota Redlinellä oikeen innostuu vuotamaan niin tulee valkosivuista sitten punasivuja

Upsista!

Eli otetaas taas tämä aihe käsittelyyn.

Ostin Pannun lootaan sitä RedLinen Heavy shock Proof öljyä. Miten on niitten pronssiholkkien kanssa eli passaako tuo öljy sillon? Hypoidi-öljyt kun on tietämäni mukaan myrkkyä Pannun lootalle.

Koitettiin myyjän kanssa asiaa selvittää mutta tiesihän sen että se oli sama asia kun meet ostaan ABC:ltä pyyhkijän sulat niin kukaan ei osaa niitä sulle myydä. Koitin penkoa nuita vanhoja stoorejakin mutta en löytänyt kun tämän aiheen.

Eli miten on?

Ei muuton mitään käryy pronssiholkkien kohtalosta mut kaks kesää ja n.40tkm ajettu redlinellä eikä mitään onkelmaa...laitan sit uudet pronssiholkit jos ne haihtuu... huoletonta on ollu meno tällä mämmillä ja voin luvata että aikaan ennen redlineä oli huolta lootassa jos minkä moista