Harley-Davidson Club Finland

jensen kirjoitti:Aattelin kumiripustuksen tehdä kun Affekin pelotteli.. Auton tyynyt..

Sitten on syytä hieman perehtyä miten se kumiripustus on toteutettu.

Se ei tarkoita sitä, että pelkkä moottori on niiden kumityynyjen varassa, vaan kaikki siihen vetopakettiin liittyvä myös. Eli pitää olla sellaisilla tuennoilla, ei siis pelkkien kumien varassa, jotta se kokoripustus toimii.

Pakoputket - oltava kiinni koneessa, ei rungossa.
Kone - takapyörä. Mistä välistä joustaa? Miten ajattelit toteuttaa.
Kumiripustetun tuennat sivusuunnassa?

Helpompi olis varmaan pultata suoraan runkoon...

Huomioi joka tapauksessa myös toisiovedon eturattaankeskiö/swingin laakerointipaikka että olisi mahd. lähellä toisiaan ja linjassa tarattaan keskiön kanssa, ettei joustossa ketju kiristyisi taikka löystyisi liikaa...

jensen kirjoitti:Aattelin kumiripustuksen tehdä kun Affekin pelotteli.. Auton tyynyt..

Aika vähän kuitenkin rautapään kone tärrää, jos se on säädössään ja ei rynkytä liian pienellä vaihteella, suoraan vaan runkoon kiinni ilman mitään kumeksia, mutta jos epäilyttää ettei saa konetta suoraan

Jokos pellon rautakauppa on laittanu ovensa kiinni ?

Rautakauppa menee kohta kiinni.Nyt huolestuttaa että saan rungon suoraaan.. Meinaan tehdä mittatarkemman tällingin. Paska kun ei ole kunnon jigiä. Joudun rungon vielä katkaisemaan kun on vähän vino. Ei paljon mutta vähän. Tästähän tekee hyvän pyörän kun kaikki ainekset on. Ei kannata tyriä hopussa.
Täytyy vielä purkaa tällinki ja mittoa tarkasti ja tehdä uusi ja luotilankaa alkaa virittelemään.
Koneen kyllä aika simppleisti saa kiinni mutta aika korkealle sen joutuu nostaan että saa ketjut linjattua. Meinaan samanlaiset kitkapalat panna kuin crossipyörissä ja kumi rullat joilla kiristän. ketjua
Migillä vain heppaan rungon saumat kiinni ja myöhemmin tigillä hitsaan ne valmiiksi.
Tämä ei liiku vielä tänä kesänä. Seuraavana keväänä ois tarkotus alkaa sitä testaileen. Kone vaikuttaa hyvältä. Joku tämmönen täytyy värkätä http://www.mechwerks.com/Frame_Jig.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Projekti jatkuu ja 3 metriä hydraaliputkea ostin.. 3 mm seinämä. Haluan rungon ja tolpan suoraan. Tämmöstä jigiä huomenna duunaamaan.. Aattelin hepata heftiin ja sitten keula irti ja tämmönen putki läpi emäputkesta ja väännän sen sitten suoraan. Tuossa näppärä tällinki http://kuvablogi.com/nayta/2452130/" onclick="window.open(this.href);return false;

Iso pyörä.. http://kuvablogi.com/nayta/2452191/" onclick="window.open(this.href);return false;

Noita kuviakin olis kiva katsella jos ne näkyis...

hieno kuvasarja projektista, näitä enemmän,
itellä kans 11", iskarit, putoaa viel tuuman noilla(voi varm. pudottaa enemmänkin mut toi jää sopivasti piiloon) lowering kit for sportster,(zodiac 37 sivu 17-056),
maksaa kaupassa 40-70e. helppo tehdä ite, (varmaan oot tehnytkin,mut jollekin tiedoksi),
ps. honda merkki tökkii,,),,
muuten keep going,,

otsir3 kirjoitti:...ps. honda merkki tökkii,,),,
muuten keep going,,

Niin mutta kun se ON Honda - siihen on vaan survottu vanha rautapään kone ...

Mr.Hyde kirjoitti:

otsir3 kirjoitti:...ps. honda merkki tökkii,,),,
muuten keep going,,

Niin mutta kun se ON Honda - siihen on vaan survottu vanha rautapään kone ...

Tee ite parempi!

Hyvä jensen, tsemppiä uniikkiin projektiin

Eipä tässä mittään.. Clubin säännöthän tämä täyttää kun Harley moottori. Tämä pyörä on virheiden suma. Ensimmäinen virhe oli ostaminen. Sen orkkis motin korjaaminen ois maksanut tuhansia ja aivan paskat ruohonleikkurin äänet. Tämä minun projekti on samalla tuota pyöränrakentelun opettelua.
On muuten yllättävän vaikea tehdä suora runko jos mopo 3 kappaleena .
Vois olla parempikin että pyörä painuisi unholaan niin sais rauhassa ajella kun valmis.
Mulla on kuitenkin alkanut vaatimustaso koko ajan nousta. Prosenttien puolesta pyörä säilyy laillisena mutta liikaa etujättöä kun yli tuon 17.5 senttiä.
Niin.. Parhaiten oppii virheistä.. Myös toisen virheistä voi oppia.
Pitäisiköhän jättää projekti unhoon painumaan ja jäähtymään.
Kun pyörä valmis niin kärrään sen ruottin puolella ja päristelen siellä..
Taidan tuon kuvablogin sulkea pysyvästi.
En panis pahaksi vaikka poistettais koko viestiketju .

Jep.. Luova masennus. Tämä homma menee vain jo niin vitun vaikeaksi. En ole tehnyt mitään kuukauteen mitä nyt pesin Shovelin ja toisen pyörän. Vaatimustaso on noussut. Nähnyt paljon hienoja pyöriä ja se kannustaa. En halua ittelle enkä muille tehdä kuolemanloukkua joka katkeaa liitoksesta joten parempi tehdä hyvin.
T-paloihin täytyy saada rakea että jättö tulee kohdalleen lisäksi pakko tehdä simppeli runkojigi että ei mene vituralleen vinoksi. Rautapään koneen kunnostus ja kiinnitys myös pirunmoinen haaste. Kettinkilinjasta tulee pakosta pitkä.
Vaikeuksia on repullinen mutta ei ole mitään kiirettä. Tänä kesänä pyörä ei liiku mutta toivon että kesä 2011 pääsis jo liikkeelle. Aattelin yrittää muutokset saada otteeseen. Täytyy myös meidän tig hitsi valmistella kuntoon että saan lujat ja siistit liitokset. Niin ja kaikki pitäis vielä näyttää siltä kuin kone ois siinä ollut iät ja ajat ja tähän tarkoitettu. Enskaa mulla ei ole mutta aatellut tehdä jos ei passelia löydy.
En ole pyörään koskenut mutta koko ajan olen sitä miettinyt ja suunnitellut.
Ryyppäsin niin rajusti että en ole vieläkään toipunut mutta en ole viinaa enää hakenut. Jos mie juon niin en takuulla elä vanhaksi. Löin jo lauantaina pään pahasti ja huonolla tuurilla niska poikki tai kallonmurtuma ois tullut kun vintiltä tuli raput alle ja ohimon kalautin. Harmin paikka. Se hydrauliputki mitä ostin ei ollut kuin 2 millinen seinämä. Sais olla tuon 3 milliä. Täytyypi kattoa jos jotenkin vahvikkeet saumojen tueksi sais.

Tuohon etujättöön on löytynyt ratkaisu. Väännän omasta t-kappaleen alaosasta ja sitten mulla jemmassa yksi Kawasakin ala t-pala niin siitä ylä pala ja senkin kallistan. Valurautaa ja pitäis kyllä migilläkin tarttua. Molemmin puolin hitsaan. Voi olla että migillä vain heppaan ja myöhemmin tigillä?
Kattelin tänään tuota koneen sovitusta. Takakiinnike tuleepi aika nätisti ja ei ole pelätyn vaikea.
Moottoria täytyy nostaa ylemmäksi että ketjut saa linjattua.
Laskeskelin tänään kustannuksia. Pyörän ostohinnan ja kaikki ostamani osat ja 2 katsastusta ja flake maalaus laskettuna törkeän hintavaksi tulee. 3300e mennyt. Jos myisin pyörän osina niin voisin tuon vajaa 2000e saada osista ja paperillisesta rungosta.
Menee varmasti 5000e yhteensä ennen kuin hyvä ajokunto ja muutos ja prosenttikatsastettu. Ei paljon järkeä. Parempi ois ollut Rautapää Harri ostaa kuin sekasikiötä värkätä. Olen tosin ostanut aika lailla hyviä osia. Uusia osia.
Toisella foorumilla kyselin tuosta 1957 rautiksesta. Kuulemma aika kivasti pelittää jos hyvin sen duunaa. Toivottavasti se minun kone on hyväkuntoinen kun aukoo?
Kuvia en voi linkittää kun olen blogin salasanan unohtanut ja eivät ole uutta lähettäneet.
Auton ja kärryn kun saan katsastettua niin alan taas sitä duunaamaan pitkän tauon jälkeen.

Tämä look miellyttää. Taidan jäykäperää alkaa suunnitella Hondsterista. Unelmapyörä.. Lyödä oma Shovel laudalta.. http://kuvablogi.com/nayta/2407115/" onclick="window.open(this.href);return false; Sika hieno ja just minun makuun.

Kattelin pyörää tuossa ulkona ja romuttamista mietin. Aattelin kuitekki jatkaa kun vaikutti lupaavalta ainakin minusta http://www.kuvaboxi.fi/kansio/8143010478558743342.html" onclick="window.open(this.href);return false;