Harley-Davidson Club Finland

Kyllä tuo "EPA compliance sticker" löytyy jo 70-luvun laitteista, nykyisessä -78 on ja edellisessä -74:ssa se oli.
Jenkkilässä tuo on ilmeiseti pakollinen vain kaliforniassa jossa päästömääräykset on tiukemmat.
Vaatimuksenmukaisuustodistus pitäisi ajaa sama asia, eli jos ei ole tarraa niin pitäisi olla todistus.

Se k1-katsastuksen lainsäädännöstä jotain tietävä katsastaja vaikuttaa nykyään tattariharjun vanhan delta-auton tiloissa avatulla katsastusasemalla.

Sumekolta vaatimustenmukaisuustodistus ja vaihdat ne valot E-hyväksyttyihin. Siinä se ja ei kun katsastukseen.
Edellyttää tietenkin, että on alkuperäinen putkisto ja ilmanputsari paikallaan.

Mattipek,

Sumeko ei kuulemma enään toimita niitä vaatimustenmukaistodistuksia, sehän tässä ongelma onkin.

Ja ilmeisesti siis pärrä kärriin ja tattariharjuun... Muistaakos/tietääkös kukaan mikä sen aseman nimi on, sillä ihan oikeesti kun nyt käyny kyselemässä eri asemilta toiminta ohjeita niin joka paikasta tullu eriollaista tietoa tai sit ei minkäänlaisia ohjeita. Vittu tää byrokratia on perseestä ku kukaan ei oikeesti edes tiedä miten näitä v...n lakeja pitäis noudattaa...

Puttevd kirjoitti:Mattipek,

Sumeko ei kuulemma enään toimita niitä vaatimustenmukaistodistuksia, sehän tässä ongelma onkin.

Osaiskohan JepJepin sällit auttaa asiassa? Sieltä on ainakin salvage-pyöriin saanut jotain todistuksia, miten lienee näiden kanssa? Tuskin haittaa on jos kysyy... http://www.jepjep.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu, osaahan ne Jepjepin kaverit auttaa mutta ihan halvalla siitäkään selviä 1500? pyörän leimaus... Toisaalta eipä tässä kohta muu auta.

Puttevd kirjoitti:Sumeko ei kuulemma enään toimita niitä vaatimustenmukaistodistuksia,

Mistä tämä olet kuullut? Ei ole ollut tarvetta kysyä asiaa heiltä, kun en ole tarvinnut mihinkään moista paperia, mutta ainakin täällä käydyn keskustelun perusteella se todistusten toimittaminen loppui vain näihin kolaripyöriin "Salvage Title". Et ole tässä ketjussa maininnut pyöräsi olevan tällainen - kysy nyt ihmeessä sieltä maahantuojalta ihan itse, älä jätä kuulopuheiden varaan.

Jos koetat tuosta yläurkasta hakua näin:
vaatimuksenmukaisuus* niin saat liki 100 osumaa ja noissa keskusteluissa on paljon asiaa ja kokemustakin takana.

Tervehdys ! Hommasin viime viikolla Englannista tuotuun vm 1996 Sporsteriin vaatimustenmukaisuus/ vastaavuustodistuksen TUEV Nord Finland Oy:ltä. Tarvitsivat valokuvan runkonumerosta sekä pari yleiskuvaa + faxatun kopion rekisteriotteesta. Kesti kolme päivää ja vastaavuustodistus tuli kotiin.
Maksoi kylläkin 300 ?. Ilman todistusta ei katsastus kyllä taida onnistua.
Ei ainakaan Hyvinkäällä
T. Raimo

pohjanmaa kirjoitti:Tervehdys ! Hommasin viime viikolla Englannista tuotuun vm 1996 Sporsteriin vaatimustenmukaisuus/ vastaavuustodistuksen TUEV Nord Finland Oy:ltä. Tarvitsivat valokuvan runkonumerosta sekä pari yleiskuvaa + faxatun kopion rekisteriotteesta. Kesti kolme päivää ja vastaavuustodistus tuli kotiin.
Maksoi kylläkin 300 ?. Ilman todistusta ei katsastus kyllä taida onnistua.
Ei ainakaan Hyvinkäällä
T. Raimo

Näin onnistuu EU-tuontipyörän todistus, mutta tämän ketjun aloittaja on uittanut koneensa USA:sta.
Taitaa olla Sumeko ainut kanava saada vaatimuksenmukaisuustodistus.
Olen myös siinä uskossa, että salvage-tittlellä tuotuihin Sumeko ei paperia anna, mutta muihin kyllä. Tuo kolaripyöriä koskeva kielto tuli käsittääkseni H-D:n tehtaalta asti.

Tuev Nord toimittaa nykyisin myös jenkkivehkeiden vastaavuustodistuksia juuri tohon kolmensadan hintaan.. eu-pyörän todistushan ei saa maksaa sitä satasta enempää.

Salvage-titlellä olevien pyörien kanssa onkin sitten jo oma shownsa, siitä muualla lisää.

Jep.
Jep-jep auttaa sekä palvelee ja homma toimii. Mutta etkö todellakaan ole kysynyt Sumekolta??? Tämän vuoden aikana tiedän sieltä tilatun kuuteen USA tuontiin vaatimustenmukaisuus paprut ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Kuulemma jutut voi jättää omaan arvoonsa ja ottaa itse yhteyttä. Kukaan ei kyllä tee mitään ilmaiseksi, mutta eihän se kai ollut tarkoituskaan.
Katsastamiseen käy sitten lähes kaikki konttorit, mutta toki joillakin homma on sujuvampaa ja palveluhenkisempää. Tässä asiassa olen kuitenkin sitä mieltä, että niiden sujuvampien konttoreiden "mainostaminen" tälläisella avoimella foorumilla ei kyllä ole viisasta.

Sumekolta saa uudempiinkin vaatimuksenmukaisuustodistuksen ellei pyörä ole salvage titlellä.. Tuev nodilta saa käsittääkseni samanlaisen paperin mutta nopeammin ja hieman halvemmalla.

Mikäli pyörä on salvage titlellä niin silloin ei auta muu kuin ottaa noi jepjep:in puolentoista tonnin laput, vaatimuksenmukaisuustodistusta siihen ei suoraan saa mistään.

Tämä on taas niitä keskusteluja, joissa alkuperäiseltä kysyjältä loppuu kiinnostus asiaan tai sen kommentointiin, että kuinka asia oikein lopulta meni...

Vähän yleiseksi lätinäksi menee mutta samoja asioita juuri pohtineena..

Tuossa jenkeissä tuomassani pyörässä ei ole mitään kilpeä - vasemmalla puolella rungon etuputkessa on tarra mistä löytyy rungonnumero sekä painoja. Oikealta puolta löytyi kaiverrettu rungonnumero hieman ylempää. Se aiheutti pari pumpun ylimääräistä lyöntiä kun pystyputki mistä etin oli tyhjä. Tämä oli piilossa sähköjohtojen alla. Vasemmalta löytyy lisäksi EPA-tarra mutta K1-katsastusmies sanoi ettei niille ole käyttöä. CoC:stä löytyy tarvittavat tiedot.

Sekä TüV Nord että Sumeko toimittavat vaatimuksenmukaisuustodistuksia. Hintaero kymppi tai pari.