Harley-Davidson Club Finland

Oma runko kun tehtiin, niin tekijällä ei ollut muuta jigiä kuin pari yhteenhitsattua profiilinpätkää joilla lukittiin moottorinkiinnikkeet paikalleen ettei pääse elämään.

Kun laakeriputken linjausta tarkasteltiin, runko asetettiin pöydälle ja laakeriputken läpi työnnettiin ohut (suora) metalliputki joka tasapainotettiin keskelle niin, että se roikkui pitämättä nojaten laakeriputken reunoihin. Siitä sitten tarkalla silmällä zoomaamaan ja suora tuli.

hemuli kirjoitti:Oma runko kun tehtiin, niin tekijällä ei ollut muuta jigiä kuin pari yhteenhitsattua profiilinpätkää joilla lukittiin moottorinkiinnikkeet paikalleen ettei pääse elämään.

Kun laakeriputken linjausta tarkasteltiin, runko asetettiin pöydälle ja laakeriputken läpi työnnettiin ohut (suora) metalliputki joka tasapainotettiin keskelle niin, että se roikkui pitämättä nojaten laakeriputken reunoihin. Siitä sitten tarkalla silmällä zoomaamaan ja suora tuli.

En tiedä olenko ajatellu asian ihan väärin , mutta meinasin antaa fillarin olla suht läjässä...Kehto putket poikki ja yläputkelle lämpöä että saa sen väännettyä. Näin kaveri oli ainakin tehny oman runkonsa kanssa. En meinannu purkaa konetta ja lootaa ollenkaan irti...

Ite lopetin teoriamittailut jo vuosia sitten ja siirryin pelkän silmän käyttöön. Toisinaan on nimittäin niin että vaikka luvut hyvin täsmää, riippuen käytettävistä muista osista ym. lopputulos voi näyttää kaameelta. Jättö on tietenkin must. Sentti sinne tai tänne akselivälissä anti mennä vaan. Varsinkin jos omaa hyvät puhelahjat
Hemulille pisteet maukkaasta pannarista. Varsinkin kun on näyttöä että hallinnassa on laaja skaala...

>Hemulille pisteet maukkaasta pannarista. Varsinkin kun on näyttöä että hallinnassa on laaja skaala...

Menee off topic mutta onko tästä pannusta isompaa kuvaa jossain?

Kokeiles vilkasta vaikka B.T.T.R jutustelun 2 sivulle ja siellä niitä linkkejä kans.

t. XLH82

Mä laitoin emäputken reikään suoran rautaputken ja takakannakkeisiin laudan ja sitten mittasin putkeen pariin kohtaan mitat laudan päistä (laitoin ruuvit merkiksi). Sen jälkeen runko poikki, muutokset heppiin, uusi mittaus, hitsaukset kuntoon. Lopullinen tarkastus. Ok.

Ainakin mun pyörällä pystyy ajamaan yli 80km/h ilman käsi eli suoraan menee

Mittausviritelmästä löytyy kuva mun projektisivuilla.

En tiedä olenko ajatellu asian ihan väärin , mutta meinasin antaa fillarin olla suht läjässä...Kehto putket poikki ja yläputkelle lämpöä että saa sen väännettyä. Näin kaveri oli ainakin tehny oman runkonsa kanssa. En meinannu purkaa konetta ja lootaa ollenkaan irti...

Laita joku lauta kiinni runkoon tiukasti että saa tehtyä kunnon ristimittauksen niin eiköhän se onnistu.

Met ollaan täällä ylämaissa tehty stretsaukset/reikkaukset siten että:
Kaveri ottanut mitat rungosta ja sitten AutoCadilla tehnyt eri vaihtoehtoja (paljon stretsiä, reikkausta, t-kappaleen kulmaa, keulan pituutta jne..) ja näistä kuvia. Niistä näkee maavarat, keulakulmat, rungon asennon jne. Näistä valitaan paras vaihtoehto
Runko pultattu lattiaan kiinni ja suoraan vatupassia apuna käyttäen. Emäputken läpi tanko jossa olevat holkit sopivat laakerikuppeihin ja se lukittu paikoilleen, tangon molemmat päät teroitetut. Rungon suuntaisesti lanka kattoon ja siitä kolme luotilankaa; yksi keskelle takahaarukkaa, ja kaksi muuta tangon kärkien kohdalle. Sitten rälläkkää ja astevatupassilla tarkistetaan tarvittava kulmamuutos ja eikun kiinni.
Kuulostaa tarkalta hommalta, mutta tuleepa kerralla suora.

Tollanenhan siitä rungosta sitten tuli...äkkiä kun kattoo niin näyttää ihan hyvältä , ja tarpeeks kaukaa

http://www.phnet.fi/public/erpparacing/ ... ivulta.JPG