Harley-Davidson Club Finland

kyybelwagen kirjoitti:mitä putkia tässä ny kannattais kattella jos nyt haluais pitää kuitenki väännöt kohillaan ja lisätä pikkasen pauketta kun noissa uusissa pyörissä noi soundit ainaki kuullostaa aika nuhasilta

Moro,
noi mainitsemas putket on kyllä hyvät ja toimivat, mutta ei tyhjinä vaan vaimentimilla varustettuna. Paukkuu ihan riittävästi ja kaverin nightsterissa ainakin meni vielä db-mittaus sallittuihin meluarvoihin mutta nuo putket on merkintöjen puuttuessa kuitenkin laittomat tuohon pyörään(muistaakseni vm -09)
Mulla on 96" evo bigtvinissä V&H big radius putket vaimentimilla ja powerconeilla(kuristusholkit putken alkupäässä) Ilman vaimentimia ja coneja vääntö tippuu melkoisesti ja meteli kasvaa samassa suhteessa. Vaimentimet putkiin ja vääntö parani selkeästi. Perstuntumalta poverconejen laittaminen lisäsi vääntöä vielä lisää. En ole kokeillut pelkillä powerconeilla ilman vaimentimia. Näistä coneista on kyllä päinvastaisiakin mielipiteitä, mutta luulen että moottorin muutkin palikat ja säädöt vaikuttavat siihen miten ko. osat vaikuttavat vääntöön.

Jouni

Mulla on Nightsterissä Short Shotsit orkkis baffleilla, ja ovat kyllä melko äänekkäät. Varsinkin kaupungissa kaiku tuntuu vastaavan vähä liikaakin. Ens kesäksi onkin tulossa hiljaset huilut, katotaan miltä kuulostaa livenä kun noista juutuubin videoklipeistä ei oikein ota selvää. Onkohan kukaan ehtiny kuulemaan miltä noi Akrapovicin sliparit kuulostaa esim. Sportissa, tulleet näköjään Custom Chromen valikoimiin. Helpot asentaa ja saa myös mustina.

eli jos ostaa vaikka uudet V&h short shots niin saako niitä sitte erilaisilla vaimentimilla ostettua "kuristimilla" ? sen verran noviisi näissä asioissa

niihin myydään vince&hines quiet bafle lisä vaimentimia joilla äänet rauhottuu,ne voi myös askarrella ihan itsekin

Onko kenelläkään kokemusta niistä elektromekaanisesti säädettävistä änkkäreistä? Olis varmaan ihan hyvät noin naapurisovun takia tai gestapon näkyessä.

Noihin Akran slipareihin saa mekaanisen läppäsyteemin ja Hoghaussilla on myynnissä yks neljäkasi Sporty jossa on noi putket+läpät. Pitäis käydää kuuntelemassa. Nehän on käsittääkseni E-merkityt ja lailliset kunhan ovat varustettu katalysaattoreilla (irrottettavat). Toi läppäsysteemi sitten ei vissiin olekaan laillinen. Muotoilustakin voidaan olla montaa mieltä.

kuinkas sitte jos lyö slip-onit kii niin pitääkö se viedä vielä johki H-D diilerile et se säätää syötöt?

kyybelwagen kirjoitti:kuinkas sitte jos lyö slip-onit kii niin pitääkö se viedä vielä johki H-D diilerile et se säätää syötöt?

Riippuu siitä, minkä ikäiseen pyörään olet niitä lyömässä. Kaasarikoneelle pitää jotakin tehdä, mutta nykyaikainen ruiskutekniikka hoitaa putkiasian vielä ilman toimenpiteitä.

lukeeko jossain "pykälässä" että katti pitää olla vielä irrotettavaa sorttia ja mikä taika siinä on

Ei sen katalysaattorin pidä olla irroitettava.
Mutta se voi/saa olla myös irroitettavaa mallia (=helposti vaihdettava/poistettava).
Poistaminen vaan ei taida olla laillista jos merkitty katilla.

ok,käsitin väärin ton ccck:n kommentin

Joo, mulle on kans kerrottu että pelkällä putkien vaihdolla alkuperäiset lambat pitää seokset ainakin riittävän kohdillaan. Mun ännä ainakin toimii hyvin, ei paukuta putkessa, ei käy kuumana yms, ja nythän mä saan alakierrosväännönkin takasin niillä quiet baffleilla. Päinvastoin diileri sano että jollei mitään vapaavirtausilmanpuhdistusta asenna ei suotta mitään fuelpakkeja kantsi laittaa. Tohon katti-asiaan senverran, että ainakin CC hinnoittelee noi Akran katalysaattorit erikseen ja saattavat unohtua nuukuuden puuskassa tilata.

Pertti kirjoitti:

kyybelwagen kirjoitti:kuinkas sitte jos lyö slip-onit kii niin pitääkö se viedä vielä johki H-D diilerile et se säätää syötöt?

Riippuu siitä, minkä ikäiseen pyörään olet niitä lyömässä. Kaasarikoneelle pitää jotakin tehdä, mutta nykyaikainen ruiskutekniikka hoitaa putkiasian vielä ilman toimenpiteitä.

semmoseen uuteen iron 883 pitäs vaihtaa ku vakiot kuullostaa 2-tahti perämoottorilta

kyybelwagen kirjoitti:

Pertti kirjoitti:

kyybelwagen kirjoitti:kuinkas sitte jos lyö slip-onit kii niin pitääkö se viedä vielä johki H-D diilerile et se säätää syötöt?

Riippuu siitä, minkä ikäiseen pyörään olet niitä lyömässä. Kaasarikoneelle pitää jotakin tehdä, mutta nykyaikainen ruiskutekniikka hoitaa putkiasian vielä ilman toimenpiteitä.

semmoseen uuteen iron 883 pitäs vaihtaa ku vakiot kuullostaa 2-tahti perämoottorilta

Slipareiden vaihdon pitäisi pyörän oman systeemin vielä hanskata. Jos haluaa putkien lisäksi vapaavirtaussuodattimen, niin silloin seokset menee auttamatta liian laihalle. Tällöin tarvitaan avuksi erillinen ruiskunsäätöboxi korjaamaan syötöt kohdalleen. Omassa Ironissa minulla on vielä hetken kiinni FuelPak tätä hommaa hoitamassa, tosin vaihdan sen parempaan kohtapuoliin.

kyybelwagen kirjoitti:semmoseen uuteen iron 883 pitäs vaihtaa ku vakiot kuullostaa 2-tahti perämoottorilta

Taitaa olla siinä tapauksessa järkevämpää korjata se perämoottorin pakoputki