Harley-Davidson Club Finland

tulppia ei vielä ole vaihdettu sattuneesta syystä mut putkessa paukku kun laitto tipan raakaa bensaa suoraan sylintereihin...

Vaihappa tulpat. Jos on CV kaasari niin kurkkaappa vasemmalta puoleltasylinterien välistä, näet kohokammion alalaidassa messinkisen ruuvin. Avaa se ja valuta bensaa ulos jonkin verran eli reilusti. Jos Mikuni niin avaa kohokammion pohjassa oleva iso mutteri ja valuttele bensaa reilusti.
Onkohan moposi kaasari liikahtanut, availitko ilmanputsaria tai jotain. Minkälaista rassausta olet tehnyt? Saako ryypittyä ilmaa esim. kaasarin ja imusarjan välistä tai imusarjan ja kannen välistä.

ei oo kaasariin koskettukkaan mut ilmanputsari oli kyl irti... tarvii tosiaan tutkia kunhan saa ne tulpat vaihdettua jos ei sitkään oikein herää! erikoisinta oli se et viime viikolla kävi ihan normaalisti kun sai ensin käymään...

Pätskäminen viittaa yleensä imuvuotoon ja/tai tulppien huonoon kuntoon. Ilmanputsarin kiinnitys tietysti ratkaisee että liikahtiko kaasari.

Mites sytkän ajoitus?

uudet tulpat ja pikku huikat sylintereihin riitti et lähti heti laakista tulille!! kiitos näistä neuvoista... taas on opittu uutta!!

Joop ja jos oli CV kaasari niin laskeppa vielä pensoja pois sieltä kohokammion tyhjennysruuvin kautta pari kolme desiä niin ompi sitten suht puhdas häksätin keväällä pistää tulille. Tankkiin jos viitsit ensin pistää tuon Bensiinin säilyvyyttä lisäävän aineen (saapi vaikka motonetista) ja valuttelet sitten ton kaasarin puhtaaksi.
Avot ja pelittää. Muuten voipi olla taas käynnistysongelma keväällä vanhoilla bensoilla. Parhaiten säilyy 98 ja V-poveri. Tuosta 10 pensasta en tiijä kun en aijo pistää sitä mihinkään laitteeseen niin kauan kuin parempaa saa.

juu niin ajattelin laittaa sitä muljua tankkiin ja e10kiljua en sinne kans kyl kaada!! mistäs noi kaasarit tunnistaa toisistaan??

Orkkis kaasari on toi CV jonka tunnistat pyöreästä yleensä mustasta muovikannesta. Joskus kansi on vaihdettu kiiltävään. Sen alla on kalvo mutta äläpä kurki. Kaasuttimen kurkkuun katsoessasi on "mäntä" eli kaasuttimen aukon suljin pyöreän muotoinen ja reunoilla ohjain siivet.
Mikuni 42 HSR on yläpäästään suorakaiteen muotoinen ja siinä lukee Mikuni jossain kohti. Mikuni on luistikaasutin jonka Mäntä on sileä ja liikkuu ylös alas kuten CV:säkin. S&S on putkimainen jonka alaosassa on lohokammio. Se on tyypillinen läppäkaasari jossa on aseli ja siinä pyöreä läpyskä joka sulkee ja avaa läppä.
http://www.custom-chrome-europe.com" onclick="window.open(this.href);return false; ja etsi sieltä katalooki jossa paljon osakuvia ja räjäytyskuvia. Hinnat ovat ALV.0% ja niihin kisätään alvi kunkin maan mukaan.
Tuossa suoraan kaasari osioon linkki.
http://www.custom-chrome-europe.com/download.html?&L=1" onclick="window.open(this.href);return false;
Selaappa sitä niin rikastut tiedon siemenellä ja menetät ehkä myös rahasi

joo-o melki väittäisin et on mikuna mut varma en ole... tarvii se kuitenkin vielä purkaa ja vaihtaa vähän tiivisteitä niin siinä sit viimeistään selviää!!

no selvis kaasarikin... mikunin hsr siellä luuraa ja kromi kannessa lukee vielä screaming eagle... onkos tuollainen vekotin kuinka paha säätää??

Ei se mikuni ole sen pahempi säätää kuin mikään muukaan kaasari, jos se on aikaisemmin toiminut niin lähtisin liikkeelle irroittamalla ja purkamalla kaasarin ja puhdistamalla sen huolellisesti -> takaisin kasaan ja menoksi. Kasauksessa kannattaa muistaa laittaa neula ja seosruuvi samaan asentoon/paikkaan kuin aloittaessa niin on pienempi vaiva saada seos kohdalleen.
http://www.mikuni.com/fs-manuals.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jep... kaveri lupas sen katsoa läpi kun on noitten "mehustimien" kanssa enemmän pelannut!

msp kirjoitti:Mites sytkän ajoitus?

ei enää tarvi varsinaisesti säätää sitten 60 luvun jälkeisiä hoodeita, eikös se hoidu ihan elektronisesti.

maicol kirjoitti:

msp kirjoitti:Mites sytkän ajoitus?

ei enää tarvi varsinaisesti säätää sitten 60 luvun jälkeisiä hoodeita, eikös se hoidu ihan elektronisesti.

Eipä se nyt hoidu kokonaan elektronisestikaan.
Kyllä pitää ensin olla edes hollilla.

Mekaaniset kärjet oli Harrikoissa -78 asti.
Mekaaninen keskipakosäädin vielä siitäkin eteenpäin vaikka kärjet poistuivatkin.