Harley-Davidson Club Finland

kesämopo kirjoitti:Kaasarissa uudet hilut. Bensapinta säädetty ohjeen mukaan. Uusi puola. Kokeiltu ohittaa virtasysteemit vetämällä 12V suoraan puolan plussalle akulta. Kärjille menevä miinuspiuha kunnossa.
Uudet Accelin kärjet, välys 0.45mm:iin.
Lähtee edelleen huonosti käyntiin, röpöttää, tupsii kaasarista jo startatessa, käy miten sattuun vissiin välillä yhdellä. Sammahtelee tyhjäkäynniltä

Voisi vielä tarkistaa ennakonsäätimen jouset. Jos puuttuu, syy on siinä. Jouset pitää olla paikallaan, muuta niistä ei kannata tässä vaiheessa murehtia. Hifistelyt sitten kun toimii kunnolla.

Tulpat on tietenkin aivan uudet ja koetettu vaihtaa toisiin aivan uusiin, jos on NGK. Sököjä seassa jo kaupassa, ainakin mulle sattunut useamman kerran.

Joo pyörässä ostaessa jotkut NGK platiniumit, laitoin perus championit tilalle.

Enkä ees tienny että siellä on keskipakosäädin sytkälle... kylkikopan kun aukasee niin kärjet tulee vastaan. Säädin on vissiin sitten kärkien pohjalevyn alla. Mullahan on tosiaan siitä erikoinen tapaus että alkuperäinen kärjetön sytytys on modernisoitu kärjelliseksi. Eli onkohan alkuperäisessä elektronisessa sytkässä sitte ollu mekaaninen ennakkosäätö kanssa?

On tää epäselvää, vähä hävettääkin kysellä tyhmiä. Mutta pääasia että mopo keulii taas. Ainakin melkein.

1979 alkaen on ollut elektroninen, alkupään versiot oli aika heikkoja esityksiä monet niistä on korvattu kärjillä. Se mekaaninen keskipakosäätö vaatii säännöllistä huoltoa (= voitelu/tarkistus)