Harley-Davidson Club Finland

Ei valitettvasti löydy ketään jolla olisi samanlainen peli, että pääsisi vertailemaan.

Pyörä kävi uudemman kerran hd-centerissä ja huolto vakuutteli että kone ei ole missään tapauksessa ainakaan laukeamassa. Hillot ei yksinkertaisesti riitä siihen että käyttäisin tuota nyt lisää huollossa, joten ajokauden ollessa lopuillaan luotan huollon sanaan siihen että pyörä on ok. Siitä huolimatta että käynti on hakkaavampaa kuin ennen. Järkeilin niin että kun pakkaset saa, niin pyörä lähtee talvisäilöön ja kevään tullen käytän sen mittapenkissä.

.

Tarkista kaikki moottorin ripustuksen pultit, että ei ole irti ja heilu omiaa. Kato samalla putkien pultit, että on kiinni kunnolla

Kuulostaa osittain tutulta, tietyllä kierrosalueella moottorista ikäänkuin loppuu puhti ja moottori tuntuu nyhtävän. Tämä ilmenee kun ajaa n. 80 - 90 km/h vauhdilla vitosvaihteella. Yli 90 km/h kone toimii vallan hyvin, mutta sen alle alkaa hienoinen nyhtäminen. Alle tuon 80 tasaisella tiellä lirutellessa vitosella kone vetää ihan ok... Neloselle tiputtaminen auttaa, mutta kierroksia on sitten niin että kone rääkyy. Lopputuloksena pieni keljutus ajella 80 vauhdissa ...

Vakiokuntoisessa 883 Sportsterissa ei samaa minusta esiintynyt, vaan tämä on tullut V&H ShortShotsien ja Fuelpakin myötä. Putkissa on Quiet Bafflet ja Fuelpakin ohjelmisto säädetty kuten kuuluu. Vaikuttaako lyhyet putket noinkin paljon vastapaineeseen ja sitä kautta alavääntöön vai mistähän "vikaa" etsisi. Tuntuu, että moottorin tehoissa olisi kuoppa juuri sillä alueella, jossa vääntöä pitäisi olla ...

Uudet isommat pytyt, toinen pakoputki vai kokonaan isompi pyörä kenties??

mulla on sama setti 883:ssa. Stage1+fuelpak+shortshot baffleilla. Ei ongelmia. Vetää vitosella hyvin noin +70km/h alkaen.

LeClerc kirjoitti:mulla on sama setti 883:ssa. Stage1+fuelpak+shortshot baffleilla. Ei ongelmia. Vetää vitosella hyvin noin +70km/h alkaen.

Yksi koetettava juttu tulee mieleen, nimittäin kun laitoin bafflet, niin muokkasin ohjelman entisen "päälle". Jossakin luki, että Fuelpakin asetukset olisi syytä nollata kokonaan ennen uuden ohjelman syöttöä. Sietänee ainakin kokeilla ...

mäkin vedin vanhojen päälle. Taitavat vaan olla jokainen oma persoonansa.

Kaveri kesällä soitti et kone rupes ravistamaan /oirelemaan kun oli ajanut isoonmonttuun, ja epäili kone vikaa.
itse epäilin että aikamoinen monttu saa olla kone siihen niiaa.
Kaveri ajeli aikansa ja rupes vaan enemmän täristämään vei korjaamolle niin kampiakselista oli poorit mennyt, oli syy seuraus sitten mikä hyvänsä niin ainakin siitä tuli hinnakas remontti kun pelkkä kampura kumiripusteiseen sporttiin ,maksaa 1300e..
Ei välttämättä liity ko. tapukseen tämä juttu milllään tapaa mut kuiten..

itsellä on883l -06 ja sama ongelma. tehot ''katos'' ja rupes täristää. kävin koneen kiinnitykset läpi ja edessä alhaalla olevan kiinnitys pultti oli hiema löysä. auttoi hieman mutta rupet ravistaa ajan myötä kovempaa.
vaihdoin tulpat, ei apua. vaihdoin takaiskat ja etujouset(et jouset oli muutenkin menossa) ei mitään apua.
kävin näyttää sitä hog haussis ja eivät siellä löytäneet mitään. pyysin yhtä tuttua joka enemmän ollut tekemisissä noiden kanssa, mutta ei kuulemma mitään erikoista. joten päätin että jos tässä pyörässä ei ole muka sitten mitään vikaa niin ajan sillä niin kauan kunnes se räjähtää. nyt justiinsa teetätin sen 1200.
nyt on vääntöö. mutta ei se tärinä mihinkää ole kadonnut. talvella tarkoitus aukaista ja tutkii hieman mitä omalla ammattitaidolla saa selvitettyä.
jos itse löydän sen vian niin laitan oman hd korjaamon pystyy ja erikoistan sen pelkästää erikoisvian hakuun.
musta tulee varmaan miljonääri.

tuo toisen pyörän testaus olis hyvä idis.