Harley-Davidson Club Finland

ihan hyvältä toi näyttää. tsekkasin sun www-sivut ja tossa on tekemisen meninkiä. yleensä sportti-kuskit ei lähde rakentelemaan noin "radikaalisti" (jos rakentelevat ollenkaan ), mut tää oli ilo silmälle.
itse olisin kallistanu keulakulmaa muutamalla asteella mut nää on makuasioita ja huomaa että tiedät mitä teet. hienoa! jatka samaa rataa!
tankki on hieno, oliko jirehillä kallis

No se makso siellä vähän alle 260 dollaria et halpa mut tänne tuotuna kyllä tulee hintaa. Koko lähetyksen rahti, tuli muutakin niin oli reilut 300 dollaria + tulit ja alvit.....

terveisia ameriikan maasta.

Kattelin taalta tuliaisiks tuota levveempaa rengasta Sportster persiiseen. Levitysrojektia pukkaa myos mulla taks kevaaksi.

Mites sellanen juttu, kun ei meinaa loytya millaan leveeta vannetta tolle uudelle tuumaselle akselille? Vuosimalli 2000
Pitasko lailttaa tassa samalla tuo vanhempi akselikoko, etta loytyy sopiva vanne? Jos teen sen niin mites mahtaa olla takarattaan ja jarrulevyn sopivuus?

Onko kenellakaan kokemusta tallasesta ongelmasta?

Customikromilla on napa uudelle akselikoolle mutta koko pirun mantereelta ei loytyny yhtaan varastosta.

Jussi

PS. Hienot kuvat prokkiksesta!! Lissaa tuollasia.

Itse mietiskelin myös Sportster perän levennystä. Kuítenkin haluaisin säilyttää remmivedon. Mietin sellaista asiaa, että jos swingin oikeanpuoleisen kiinnikkeen jättäisi paikalleen ja vain vasenta siirtäisi, niin tällöin hihnapyörä pysyisi oikealla paikallaan. Onko tämä järkevä toteuttaa näin? Etu- ja takarengas kulkevat tällöin linee eri linjassa? Tuleeko perästä hullun näköinen, jos levennys tulee siis lähinnä vasemmalle puolelle?

Jos kuitenkin levennän swingiä niin, että levennys on tasaisesti molemmilla puolilla eli molempia kiinnikkeitä siirretään, kuinka paljon koneen puoleista hihnapyörää saa ulospäin? Onko valmiita offset-hihnapyöriä olemassa vai tarvitseeko sellainen itse rakentaa? Olen käsittänyt, että jos hihna on vähänkin vinossa, se katkeaa helposti. Pystynkö mitenkään kotikonstein varmistumaan hihnan suoruudesta?

Ei siitä nyt mikään kaunistus tule jos takarengas on senttikaupalla sivussa, ota huomioon että samalla joudut miettimään lokarin ja iskareittenkin sijoitusta.

Sportti on siinä mielessä ihanteellinen lähtökohta levitysprojektille koska hihna/ketju kulkee runkolinjan ulkopuolella eikä etuhihnapyörän edessä ole mitään kytkin/enskavetohässäkkää niin kuin bigtwinissä. Eli periaatteessa vain taivas on rajana levityksen määrälle. Jossain vaiheessa tullaan tosin tilanteeseen jossa tukilaakerin asennus on aiheellista.

Taitaa tänä päivänä löytyä hyllytavarana levityshihnapyöriä, muistaakseni Manneltakin saa tilaamalla jopa tuuman levittävää.

Kyllä kannattaa levittää molemmille puolille yhtäpaljon mun mielestä. Ei siinä oikein mitään voita et pelkästään siirtää toista puolta, isompi homma vaan toisaalta, esim. noissa Hemulin mainitsemissa lokareissa ym. takarungossa.

Itse ajelin viime kesän ilman tukilaakeria, offsettiä noin ehkä vähän reilu 30mm.

Nyt tulee offsettiä noin 95mm eturattaalle ja tarvii ehdottomasti tukilaakerin.