Harley-Davidson Club Finland

Mä tein aikoinaan omaan pannuuni sähköt kokonaan uusiksi ja samantien piirtelin aiheesta kuvan:

Joo, ei ole kovin monimutkainen systeemi. Kun teet omia sähköjä niin käytä eri värisiä johtoja ja vedä kaikki johdot aina yhtenäisinä eli älä tee jatkoksia matkan varrelle. Kuten tuosta näkyy tarvitsin kuutta eri väriä. Tuon kuvan sai tulostettua luottokortin kokoiseksi ja liimasin sen kontaktimuovilla penkin alapintaan, jos tuon kanssa olisi joskus tullut vikoja olisi tien päälläkin voinut hoitaa selvitykset...

edit

JPP kirjoitti:Onko -77 1200 Shovelissa vaihtovirta- vai tasavirtalaturi? Mistä sen tunnistaa?

Kiitos!

Siinä on vaihtovirtalaturi. Earlyshovelissa, Pannuissa ja Rautapääsporteissa (vuoteen -83) on generaattori eli tasavirtalaturi ja se on sijoitettuna koneen etupuolelle, kampikammion korkeudelle. Näyttää vähäsen kuin "auton starttimoottorilta"


Tötteröshoveleissa, elikkä vuodesta -70 ,on vaihtovirtalaturi, ei polarisointia.
Vaihtovirtalaturia ei näy, on ensiön sisällä, koneen vasemmalla puolella, koneesta tulee liittimen kautta kaksi piuhaa ulos, jotka menevät jännitteensäätimelle.

Hetkinen, onkos tuo polarisointi ns. pakollinen toimenpide esim. talven jälkeen? Oma lätyskä seisoi osina n. puoltoista vuotta, täräytin käyntiin n. kuukausi sitten, nyt ajellut muutaman lenkin ja mielestäni lataa oikein. Ainakin säätäjän käret vetää kiinni kun jenkaa antaa. Akun varausta tarkkaillu uteliaisuuttaan ja näyttäs olevan ajon jälkeen täys.

Itsekin tiedän sähköstä suunilleen yhtä paljon kuin sika kvanttifysiikasta. Siksi tässä varmistelen, josko tuli mokailtua.

Ei ole pakollista. Jos toimii niin ei muuta kuin kovaa ajoo.

hemuli kirjoitti:Ei ole pakollista. Jos toimii niin ei muuta kuin kovaa ajoo.

Minulla on '56 Caddyn tasvirtalaturia pitänyt polarisoida 2-3x tämän 7 vuoden aikana, minkä olen auton omistanut. Jokseenkin yhtä monta kertaa loppunut lataus on ollut hiilistä kiinni. Kun niitä on napsauttanut pari kertaa, niin taas on ladannut. Eli hiilet kannattaa tarkastaa myös, jos ei lataa...

Viime syksynäkin pelasi 2 päivän reissun täysin. Sitten ajoin kotipihalla pistäytymässä ennen talliin viemistä ja kun siitä starttasin, latausvalo jäi palamaan. Ei sammunut millään ja muutaman päivän kuluttua ehdin tutkimaan asiaa ja kun pienellä ruuvarilla vähän liikutteli hiiliä ja sitten starttasi koneen, niiin johan alkoi virtaa syntyä.

Anonymous kirjoitti:yksi tärkeä linkki tässä tasavirtalaturin toimintaketjussa on latausvalon polttimo, nimittäin mulla lättäpäässä joka on mangneetolla ja laturilta suoraan valot ilman akkua oli viime kesänä valot pimeenä sen ainoon viikonlopun kun kyseinen läjä oli ajossa ja tarkistin kaikki hiilet, säätimet yms, kunnes lopuksi mittasin myös polttimon, joka oli kärähtänyt ja lataus alko toimia heti ehjällä polttimolla. menisköhän se magnetointivirta sen kautta??

Meneehän se varmaan ja lamppu toimii samalla etuvastuksena rajoittaen magnetointivirran kasvamista liian suureksi, jolloin magnetointikäämi ylikuumenisi.

Taapero kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:yksi tärkeä linkki tässä tasavirtalaturin toimintaketjussa on latausvalon polttimo, nimittäin mulla lättäpäässä joka on mangneetolla ja laturilta suoraan valot ilman akkua oli viime kesänä valot pimeenä sen ainoon viikonlopun kun kyseinen läjä oli ajossa ja tarkistin kaikki hiilet, säätimet yms, kunnes lopuksi mittasin myös polttimon, joka oli kärähtänyt ja lataus alko toimia heti ehjällä polttimolla. menisköhän se magnetointivirta sen kautta??

Meneehän se varmaan ja lamppu toimii samalla etuvastuksena rajoittaen magnetointivirran kasvamista liian suureksi, jolloin magnetointikäämi ylikuumenisi.

Polttimopiiri on polttimopiiri eikä vaikuta lataukseen ellei ole
oikosulussa tai muuten väärin kytketty koko systeemi.
Kolmihiili mangneetolla on varmaan ihan mielenkiintoinen kytkeä...

t.vellu

Joo D+:n rinnallahan se lamppu on, pääsee unhoittumaan näin vaihtovirtalatureiden aikana, siihen pätee tuo lampun kautta magnetointijuttu

täällä kans tämmöistä tehty rautapää,otin sen mekaanisen säätäjän pois ja laitoin elektroonisen laturin päähän piti olla huippu tuote.siinä päässä pun ja vihreä valo näyttää jos lataa.vähän aikaa paloi molemmat valot yhtä aikaa ja muutaman päivän päästä pimeänä.vaihdoin laturiin hiilet ja ankkurin mikä sen oikea nimi nyt onkaan.sitten rupes pelittää.tyhjäkäynnillä punaista ja pienellä kaasun lisäyksellä vihreä .lampuistakin näki kun kirkastuvat.eilen taas molemmat rupes palaa yhtä aikaa.johdot uudet,oikein kytketty.en polarisoinut kun sen asensin siinäkö vika.löytyykö tähän jotakin hyvää laturia jonka kiinni pulttaamalla huolet häipyy taivaan tuuliin.saako näihin vaihtovirtalaturia vai pitääkö ruveta etsii jotakin auton pientä laturia.

madenzo kirjoitti:löytyykö tähän jotakin hyvää laturia jonka kiinni pulttaamalla huolet häipyy taivaan tuuliin.saako näihin vaihtovirtalaturia vai pitääkö ruveta etsii jotakin auton pientä laturia.

Saa vaihtovirtalaturin, laitas haku toimintoa käyttöön niin löytyy useita keskusteluja asiasta. Lataus huolet poistuu mutta muita juttuja voi tulla tilalle.
Tasavirta latausjärjestelmä toimii kyllä kun kaikki osat on kunnossa. Polarisointi tarvii kuten tässä on todettu suorittaa yleensä kun laturi on ollut irti, muttei välttämättä silloinkaan.
Tarkista että hiilet liikkuvat kangertelematta, yleensä ainakin tarvikehiilet ovat vähän epätarkkoja mitoitukseltaan ja jumittavat jossain kohtaa.

Sepixlh kirjoitti:

madenzo kirjoitti:löytyykö tähän jotakin hyvää laturia jonka kiinni pulttaamalla huolet häipyy taivaan tuuliin.saako näihin vaihtovirtalaturia vai pitääkö ruveta etsii jotakin auton pientä laturia.

Saa vaihtovirtalaturin, laitas haku toimintoa käyttöön niin löytyy useita keskusteluja asiasta. Lataus huolet poistuu mutta muita juttuja voi tulla tilalle.
Tasavirta latausjärjestelmä toimii kyllä kun kaikki osat on kunnossa. Polarisointi tarvii kuten tässä on todettu suorittaa yleensä kun laturi on ollut irti, muttei välttämättä silloinkaan.
Tarkista että hiilet liikkuvat kangertelematta, yleensä ainakin tarvikehiilet ovat vähän epätarkkoja mitoitukseltaan ja jumittavat jossain kohtaa.

joo hiilet tarkistettu ja hyvin liikkuu eli täytyy kokeilla polarisoida ja katsoa jos ongelma lähtee.kiitokset vinkeistä.

Kokkonen kirjoitti: Siinä on vaihtovirtalaturi.
Tötteröshoveleissa, elikkä vuodesta -70, on vaihtovirtalaturi, ei polarisointia.
Vaihtovirtalaturia ei näy, on ensiön sisällä, koneen vasemmalla puolella, koneesta tulee liittimen kautta kaksi piuhaa ulos, jotka menevät jännitteensäätimelle.

1970-1975 oli jännitteensäätimen liittimessä 4 pinniä, sitten -76 muuttui tuohon 2-pinniseksi (=parempi, luotettavampi, huoltovapaampi, vähemmän osia jne)
Itsellänikin tuo nelipinninen staattori antautunut (vm-73) ja paikalla joku "uudempi" kaksipinninen.