Harley-Davidson Club Finland

norsunkorva kirjoitti:Compensation sprocketin mutteri ...niinku..ihan Suomeksi tyhmälle ...on ?

Se on niiden Jep Jepillä ihmettelemiesi osien kiinnitysmutteri

Springer kirjoitti:

norsunkorva kirjoitti:Compensation sprocketin mutteri ...niinku..ihan Suomeksi tyhmälle ...on ?

Se on niiden Jep Jepillä ihmettelemiesi osien kiinnitysmutteri

Ei vieläkään ...sekö kammenpään vaeko kytkinpakan..höh

norsunkorva kirjoitti:

Springer kirjoitti:

norsunkorva kirjoitti:Compensation sprocketin mutteri ...niinku..ihan Suomeksi tyhmälle ...on ?

Se on niiden Jep Jepillä ihmettelemiesi osien kiinnitysmutteri

Ei vieläkään ...sekö kammenpään vaeko kytkinpakan..höh

Kammen pää.

Ktox Pertti ! Just tän takia ei meikäläinen paljon roiku ulkomaankielisillä foorumeilla

Moro

Saako tämän kammenpään mutterin kiristää normityökaluilla vai erikoiskaluilla...näyttäs olevan 116 dollaria semmonen... aikas tyyris.
CF

Normityökaluilla ja lukkoliimaa mutterin kierteeseen. Itse olen käyttänyt paineilmapyssyä avaukseen ja kiinnilaittoon.

Choppers_forever kirjoitti: Saako tämän kammenpään mutterin kiristää normityökaluilla vai erikoiskaluilla...näyttäs olevan 116 dollaria semmonen... aikas tyyris.
CF

Toi on mutteri tulee vetää suhteellisen isoon momenttiin. Tyypillinen momenttiavain jää helposti pieneksi.

Mutterin(compesating sprocket nut) löystyminen on ilmeisesti aika yleinen vaiva.Omassa pyörässä oli sama juttu tuossa alkukesästä.Outo kolina enskan puolelta,kuin olisi kone hajoamassa.Ajettu n.20000 km.Kun otin enskan auki ,tuo kyseinen mutteri aukesi lopullisesti jo ihan pihdeillä.Ei ollut onneksi vielä kerennyt särkemään mitään,mutta osaa kuulemma hakata boorit rikki kampuran päästä.

Mutterin kiristysmomentti 2002 service manuaalin mukaan 150-165 ft-lbs (203,4-223,7 Nm).

Hyvin aukesi ja meni kiinni normipulttipyssyllä ja 1,5" hylsyllä.

Jatketaanpa tätä ketjua. Alkoi nimittäin kuulumaan kolinaa tc88:n motista. Ei kuulu paikallaan mutta kiihdytyksissä kylläkin. Olisko kierrokset jossain 3000 tietämillä kun alkaa koliseen (niillä nurkilla kun kone alkaa vääntämään kunnolla) ja loppuu sitten kun kierrokset kasvaa about 1000:lla. Ja tämä ilmenee vain ja ainoastaan veto päällä. Härpäkkeellä ajettu (mittarin mukaan) 30 tonnia ja 20:ssä tarkistettu nokan laahaimet ja olivat ok. Pyörässä lisäksi automaattinen ensiöketjun kiristin. Muuta ei ole tehty. Öljyt ok, ei lastuja yms ja merkkinä ollut redline. Pitää alkaa viikonloppuna aukomaan ja yrittää paikallistaa. Mutta villejä ja vähemmän villejä vinkkejä otetaan vastaan.

109Nm 3400r/min, kauhia vääntö ja noin matalalla, TC88 jakopäät ei mene rikki, se on todistettu tällä palstalla jo moneen kertaan. Vika on siis jossain muualla.

Miguel kirjoitti:Jatketaanpa tätä ketjua. Alkoi nimittäin kuulumaan kolinaa tc88:n motista. Ei kuulu paikallaan mutta kiihdytyksissä kylläkin. Olisko kierrokset jossain 3000 tietämillä kun alkaa koliseen (niillä nurkilla kun kone alkaa vääntämään kunnolla) ja loppuu sitten kun kierrokset kasvaa about 1000:lla. Ja tämä ilmenee vain ja ainoastaan veto päällä. Härpäkkeellä ajettu (mittarin mukaan) 30 tonnia ja 20:ssä tarkistettu nokan laahaimet ja olivat ok. Pyörässä lisäksi automaattinen ensiöketjun kiristin. Muuta ei ole tehty. Öljyt ok, ei lastuja yms ja merkkinä ollut redline. Pitää alkaa viikonloppuna aukomaan ja yrittää paikallistaa. Mutta villejä ja vähemmän villejä vinkkejä otetaan vastaan.

Minkä mallin TC on kyseessä?
Kummiripusteisessa voi kolina johtua pehmenneestä kiinnikkeestä, jolloin rauta vastaa rautaan. Tuo väännön tunne voisi viitata siihen.
Muitakin kolinan syitä kannattaa etsiä rungon ja sen lähellä olevien keksintöjen lähietäisyydeltä.