Harley-Davidson Club Finland

HileD kirjoitti:Näissä jutuissa ois oleellista et kysyjä muistais mainita tuliko homma kuntoon, mikä oli vika ja miten se lopuksi selvisi.

Jep.
Mölfn viimeisin viesti kertoo tyhjäkäyntiruuvin ruuvaamisen tuoneen paremman tyhjäkäynnin. Aiempana hän kertoi myös seosruuvin veivaamisesta.
Jos kyse ei kuitenkaan ollut pelkästä seossuhteen optimointitarpeesta? Minun ruudullani ongelma näytti hieman isommalta ja arvaamatta ilmenneeltä.
Selville ei käy, että avasiko Mölf kaasarin tarkistaakseen onko kalvo ehjä, liikkuuko sekä koho että luisti vapaasti ja pystyykö suuttimista puhaltamaan ilmaakaan läpi. Samalla hän ehkä myös tarkisti lorottaako bensaletkusta lientä vapautuneesti? Äkkinäinen muutos käytöksessä voisi kai liittyä tulppiin, puolaan tai sytkäänkin, eli kyllähän tuossa mielenkiintoinen haaste voi olla käsillä.
Jos homma kuitenkin ratkesi seosruuvin säädöin, hieno juttu! Ja niinhän näissä pitäisi kai edetäkin; se helpoin kokeilu ensin. Joillekin se tulee vissiin luonnostaan, me muut päädymme aina keskelle purettuja laitteita.

Noniin,
nyt on kaasarin säädöt ok ja suuttimet on oikean kokoiset, imuvuotoja ei ole (tutkittu Motormanilla). Tankissa oli jonkun verran kuraa (surkeat tankin korkit) ja tankki on nyt puhdistettu.

Nyt on sellainen ongelma, että kylmänä paukuttelee putkessa. Motarille kun lähtee ja puhaltaa pari kilsaa satasta, tokenee ja toimii sen jälkeen täysin ok. Sytkä on vaihdettu Dynan sytkään, voiko sytytys olla jotenkin pielessä? Itse on ole sytkäpuoleen koskenut ollenkaan. Vai liekö kuitenkin vielä liian laihalla/rikkaalla?

Sytkä on varmi ok jos mopo pyörii. Mitkä putket? Onko tyhjät?

Ei ole tyhjät, 2-1 putki jossa sisukset.

Seos varmastikkin on kohillaan jos on mitattu. Ehkäpä liiankin tarkasti. Ulkoilman lämpötila, ilmanpaine ja kosteus vaikuttaa olennaisesti moottorin käyntiin. Hieman rikkaalla on mukavampi kuin laihalla.
Odota nyt kuitenkin että ilmat lämpenee tuonne 15 asteen paremmalle puolelle. Seoksia kun ajellaan niin yleensä sisällä ja lämpötila on +20 ja joskus yli.
Kokeileppa pensana Shellin V-power Nitroa helpottaako?

Varttikierros seosruuvia sieltä kaasarin alta aukipäin auttaa, jos kylmä ilma aivastuttaa.

Vähä sama ku pomon kehujen kanssa, tietää et homma on kunnosa ku ei kuulu mitään, ,
Tankin sisällä oleva skeida voi olla hilseilly sisäpinnoite, joskus oli onkelma ku tukki hanan suodattimen, varsinkin kovemmassa ajossa, onneks korjaantu tankin huuhtelun jälkeen, -99 konversio Sportster.

Varttikiekan käänsin seosruuvia auki, tuntuis vähän auttavan. Vieläkin muutaman kerran lähtiessä poksauttaa, mutta ajelen tankin mahdollisimman kuivaksi ja tankkaa Shellillä V-poweria. Katotaanpa sitten. Tuon hanan suodattimen tsekkaan myös.

Moro vaan kaikille asiantuntijoile

Nyt 1984 Rautapää alkoi kummittelemaan ilman mitään muutoksia?
Mikäs tämän aiheuttaa eli kun kiihdyttää kaasua hitaasti auki kiertäen homma toimii..
Mutta kun kääntää ns. tuppi nurin niin kone stumppaa itsensä samantien?
Kyeessä siis tonninen Rautis -84 ja S&S kaasari...

Kaikki toimi ihan OK vielä pari viikkoa sitten ja sit alkoi kiukuttelu...
Ei aiheuta täydellistä ajamattomuutta mutta ei uskalla kyllä lähteä edes ohittamaan kun saattaa stumpata kesken kiivaan kiihdytyksen

Mistäs lähdetään purkamaan tämä ongelma?

Ennen kuin muuta alat sepittämään, vaihda ensin uudet tulpat.
Tarkista myös akun kaapeleiden kiinnitys.
Lisätään vielä listaan tukkoinen pensansuodatin, pienillä riittää, mutta kun aletaan mennä, virtaus ei riitä. Siis jostakin tullut moskaa tankkiin. Suodatin löytyy hanasta ja letkussa voi olla vielä lisäksi erillinen sihti.

Onko rautiksen kaasarin säätöihin koskettu? Jääkö ryyppy päälle (kaasarissa).

Onko siinä voes-tunnistin? Jos on, niin onko imusarjan alipaineletku irronnut?

Huohottaako öljyt ilmanputsariin? Onko putsari tukkeessa?

Mulla aikoinaan teki tota samaa (XL -86 ja s&s) kun säätelin vahingossa kiihdytyspumpun säädot pieleen. Tokeni kun pienensin kiihdytyspumpun säätöjä. Jos paikallaan kaasuttaessa pölläyttää mustaa, niin saa liikaa soppaa.

S&S kaasarin kohokammion pohjassa (esim. type E) pitäis olla iso messinkinen auki kierrettävä pultti. Sen avattuasi pääset käsiksi pääsuuttimeen helposti. Mahtaisko kohokammiossa olla sakkaa ja vettä. Eli pääsuutin menee tukkoon kun avaat kaasun selälleen. Laske hieman pensaa kohokammion läpi pensahanasta (samalla näät että virtaako riittävästi) ja putsaa suutin niin vois aika paljon helpottaa. (jos sinulla alipainehana jostakin syystä niin alipainletku irti pidempi letku suuhun ja imua niin dementiahana aukeaa ja pensaa virtaa kaasariin)
Tankin korkki vuotanut vettä sisälle ja raskaampana valunut esim. varatankilla ollessa kohokammioon. Toinen vaihtoehto on että kaasarin kohokammion huohotin letku on irti poikki pinossa välissä tai jotain ja vesi on päässyt sitä kautta kohokammioon.

OK pitää tutkia nuo kaikki vaihtoehdot...
Mitään ei ole muuteltu joten vika on tullut sateita pidellessä kun pärrä on ollut tallissa.

Ei haittaa kruisailua mutta ohittaa ei oikein uskalla

Arsuva kirjoitti: Mikäs tämän aiheuttaa eli kun kiihdyttää kaasua hitaasti auki kiertäen homma toimii..
Mutta kun kääntää ns. tuppi nurin niin kone stumppaa itsensä samantien?

Myös puolasta huulilla oleva tulpanjohto voi tehdä tuollaista, normiajossa kipinää tulee ja sitten sopivassa kohdin tärinä irrottaa piuhan ja ei tule kipunaa... Nimim. näinkin on minulle käynyt ja vieläpä tänään

No niin ongelman ratkaisu löytyi
Eli eilen aamulla Heeree päätti olla käynnistymästä kokonaan?

Hain uudet tulpat -> ei kipinää?
Vaihdoin puolan (löytyi hyllystä) -> ei kipinää
Sitten seuraavaksi ajattelin tutkia kun on puhuttu et näissä on kärjetön sytytys niin sen "boksin" et onko kärähtänyt....no ylläri oli iso vaikka pyörä ollut pari vuotta mutta kaikkea ei tullut avattua no nyt avasin ja mitä sieltä löytyi!!! No kärjet joissa oli oikein kunnon "piikki" hieman hiomapaeria ja taas mentiin ilman mitään ongelmia jeeeee
Pikkuvika kun tietää vaan missä