Harley-Davidson Club Finland

Kyllä ainakin barnettin kevlarlevyjen mukana tulevassa asennusohjeessa käsketään uudet kytkinlevyt liottamaan muutaman tunnin samassa öljyssä, mitä ensiövedossa käytetään.
Sen verran omaa kokemusta rautapäästä, että laitoin levyt paikalleen suoraan paketista ja sain luistavan kytkimen. Luin sitten mukana tulleen ohjeen, purin, liotin ja kokosin samalla tavalla.
Kytkin piti tuon manööverin jälkeen.
Olisivat varmaan öljyyntynyt ajan kanssa, mutta luistavalla kytkimellä oli kamala ajaa.
Sen jälkeen olen aina joskus niitä asennusohjeita koittanut tavailla muidenkin osien kanssa ja kaikki laakeripinnat olen aina voidellut jollakin öljyllä kasausvaiheessa.
Viimeksi panheadin moottorin kasasin bilteman mp-peräöljyllä. Sitkeää tököttiä pysymään, vaikka konetta ei heti käynnistettäisikään. Joku tietysti takertuu tuohon peräöljyyn, mutta sitä on vain kalvo laakereissa, joten se ei juurikaan moottoriöljyn koostumusta muuta.

Pertti kirjoitti:Kyllä ainakin barnettin kevlarlevyjen mukana tulevassa asennusohjeessa käsketään uudet kytkinlevyt liottamaan muutaman tunnin samassa öljyssä, mitä ensiövedossa käytetään.
Sen verran omaa kokemusta rautapäästä, että laitoin levyt paikalleen suoraan paketista ja sain luistavan kytkimen. Luin sitten mukana tulleen ohjeen, purin, liotin ja kokosin samalla tavalla.
Kytkin piti tuon manööverin jälkeen.
Olisivat varmaan öljyyntynyt ajan kanssa, mutta luistavalla kytkimellä oli kamala ajaa.
Sen jälkeen olen aina joskus niitä asennusohjeita koittanut tavailla muidenkin osien kanssa ja kaikki laakeripinnat olen aina voidellut jollakin öljyllä kasausvaiheessa.
Viimeksi panheadin moottorin kasasin bilteman mp-peräöljyllä. Sitkeää tököttiä pysymään, vaikka konetta ei heti käynnistettäisikään. Joku tietysti takertuu tuohon peräöljyyn, mutta sitä on vain kalvo laakereissa, joten se ei juurikaan moottoriöljyn koostumusta muuta.

Juu. Varmaankin paras tehdä kuin on ohjeessa sanottu. Jos uusi kytkin luistaa, ei ole homma kunnossa eikä todellakaan syytä ajaa ! ,Äkkiähän sen saa kiillotettua pas#aksi
Tuo levyjen kastelu oli meikäläiselle uusi juttu, laitetaanpa "norsunkorvan taakse"

Norsuinen korvallinen, seuraavan kerran ku näät sen ensiön purettuna, ni tsiigaas ajatuksella sen kytkinpakan rakennetta, ei kyllä ole massalevyt erityisen roiskevoidellut. Hihnaensiöllä ei sitten enää edes teoriatasolla.

Kyllä öljyä roiskuu kytkimelle koko ajan, se on periaatteessa märkäkytkin.

Aika hyvin on levyt kyllä roiskesuojassa jollei enskaa ole huomattavasti öljytäytetty. Itselläni ei tosin kovin montaa Härräkkää ole ollut joissa enskassa olisi ollut öljyä lain, hihnaa kun ei yleensä öljykylvetetä.

mcjusa kirjoitti:Kyllä öljyä roiskuu kytkimelle koko ajan, se on periaatteessa märkäkytkin.

En ole remonttiammattilainen eikä näkökään enää nuoren pojan luokkaa mutta tässä asiassa komppaan kyllä nyt Jusaa...juurikin tässä oman Kingin enskassa..kyllä roiskuu...siellä sisällä.

Se erohan tietysti noihin vanhempiin patoihin onkin että niistähän valtaosa roiskuttaa ne vähätkin ..öljynsä joka saumasta ULOSPÄIN ,pitkin pihoja