Harley-Davidson Club Finland

Käytännössä reikien suunnalla ei liene merkitystä, öljyhän kulkee nostajan ympäri sen rungossa olevaa uraa pitkin. Kannattaisiko reikä laittaa mahdollisimman kauas nostajapesän öljykanavasta niin nostaja saisi kokonaisvaltaisemman voitelun?

hemuli kirjoitti:Käytännössä reikien suunnalla ei liene merkitystä, öljyhän kulkee nostajan ympäri sen rungossa olevaa uraa pitkin. Kannattaisiko reikä laittaa mahdollisimman kauas nostajapesän öljykanavasta niin nostaja saisi kokonaisvaltaisemman voitelun?

Näin minäkin tämän ajattelisin kun kerran muita perusteluja asialle ei ole.

Kiitos...Kiitos vaan vastauksista. Vanhoissa nostajissa öljyreikä oli sivulla, jolloin nostajapesässä nostajissa öljyreiät oli vastakkain. Ja varsinaisen pesässä olevan öljyreiän suunta oli nostajien öljyreikien kanssa samassa kohdassa. Onko esim. myöhemmin valmistettu erimallisia nostajia, mikähän ollut syynä siihen?Miten olette laittaneet?

Muistaakseni Jims:sin ohjeen mukaan tulisi öljyreiät olla toisiaan vasten nostajapesissä .

Kuinka pitkään olette ajaneet samoilla nostajilla? Ennenkuin mitää remonttia on tullut. esim. rullan vaihtoa jne.

-73 Shovelissa on vielä originaalit nostajat rullineen sisällä, mutta niihin on hydraulit muutettu koviksi. Ajettu varmaan parisataatkm.

Pitäis varmaan tarkistaa kunto... noh ensi talven hommia

Paljonko on päittäisvälys rullissa? Ja mikä on paras konsti testata rullan kunto ja laakeri.

Meikäläisellä nostajan yläpäässä sellainen rautalangan kappale joka pitää mäntää paikallaan ja irtoaa silloin tällöin pois paikaltaan.Kannattaisko siihen laittaa jonkun lukkoprikan tai vastaavan.Kiitos.

Samanlaiset jouset siellä on kaikissa nostajissa ja kyllä ne normaalisti pysyy paikallaan. Varmista että jousi uppoaa kunnolla uraansa, jos jousi on uran pohjassa se ei sieltä vahingossa irtoa.

Selvä juttu. Kiitoksia. Onkohan siitä haittaa jos se irtoaa.
Voi hyvinkin olla että alunperin se ei ole ollut kunnolla paikallaan. Nostajilla ajettu lähemmäs 60000 km. Täytyy ottaa auki ja katsoa, mikä on hätänä.

Mites noiden nostajapesien kuluneisuus siitä nostajan rullan kohdalta?

Itelle oli kulunut vanhojen nostajien rullista urat nostajapesiin, siis niihin sivuihin joihin se ottaa pyöriessään ja ylös alas mennessään kiinne. Nyt hioin ne vaan tasasiksi kun nostoa tulee nokkaan enemmän ja olisin kyllä muutenkin hionut. Pitäskö ne vaihtaa vai onko tuossa paikassa niin väliä välykset?

Enpä ole tullut ajatelleeksi asiaa nostajapesien kannalta, laitoin viime kesänä ev3 nokan, en hoksinut katsoa onko kulumaa just tossa kohdassa, jotain nakutusta se kyllä piti?Täytyypä tutkia asiaa.Palataan vielä asiaan.

No nyt on hyvä heittää yx pieni kysymys tönärien säädöistä 98-Big Twinissä:
Kun en ole niitä kasaillu ja säädelly ennnen, niin nyt nokan asennuksen tulossa eteen mietin, haetteko yleensä sen alimman kohdan ihan kokeilemalla ja pyörittelemällä konetta esim. takanakista, vai onko jokin parempi,varmempi keinokin olemassa. Saako pyörittämällä ja tönäriä seuraamalla riittävän hyvin ja riittävällä tarkkuudella paikannettua sen alimman kohdan. Siitähän sit lähetään neljän kierroksen taktiikalla kiristämään, eix vaan. Ja järjestyksellähän ei ole väliä....

Nimim: Rookie

Minä ainakin säädin ykköspytyn niin että kun katsoin siitä enskan yläpuolelta tarkitusreistä, kuusikoloruuvin otin ensin pois ja pyöritin konetta ja hups ilmestyi pystysuora viiva, silloin oli mäntä ykköspytyn mäntä yläkuolokohdassa ja sitten tönäreihin säätö. Kakkospytyn kanssa kokeilin meisselillä tulpan reiästä varovaisesti että mäntä oli yläkuolokohdassa sitten säätö.Jos tyhjät nostajat, kannattaa pyörittää takarattaasta muutaman pyörähdyksen konetta että nostajat täytyy.

Anonymous kirjoitti:...Jos tyhjät nostajat, kannattaa pyörittää takarattaasta muutaman pyörähdyksen konetta että nostajat täytyy.

Kyllä se vaatii vähän enemmän kuin takapyörän pyöritystä että öljynpaineet nousee niin paljon että nostajillekin saadaan öljyä.

Ja se nokan "nollakohta" on kyllä niin pitkä että sen huomaa ihan nostajaa seuraamalla.