Harley-Davidson Club Finland

Kannet on käytetty Välimäellä alavudella jonka ammattitaitoon luotan, vaikka itsellä onkin nyt joku pinttymä et kansissa se vika täytyy olla.

Männät oli hyvässä kunnossa ja hiljattain vaihdettu. Kasasin koneen toverin kanssa joka on homnan tehnyt lukemattomia kertoja eikä hän moitteen sijaa löytänyt niistä.

On hyvä et heittelette mielipiteitä, koska aika solmussa tässä rupeaa olemaan ja jokin yksinkertainenkin asia on voinut jäädä huomioimatta. Oon soitellut ja hallilla on käynyt jos jonkinmoista hörhöä pyörää katsomassa eikä kukaan oo ainakaan muistikuvien mukaan moiseen törmännyt.

ihan vaan arvauksena..pääseekö se öljytankki jotenkin tyhjenemään kampikammioon? jos kuumana oireet lakkas eli öljy pumppaantunu takas säiliöön/normi kiertoon ja kun sammutit niin kampikammio on taas täyttyny öljystä.sportti ainakin tekee tätä joskus talviseisonnan aikana mut tekeekö bt...siksi arvailua ja jos revteckit koneessa heitä ne eka helewettiin.

caveman kirjoitti:ihan vaan arvauksena..pääseekö se öljytankki jotenkin tyhjenemään kampikammioon? jos kuumana oireet lakkas eli öljy pumppaantunu takas säiliöön/normi kiertoon ja kun sammutit niin kampikammio on taas täyttyny öljystä.sportti ainakin tekee tätä joskus talviseisonnan aikana mut tekeekö bt...siksi arvailua ja jos revteckit koneessa heitä ne eka helewettiin.

Tekee bt, ainakin omani teki viime talvena, kun seisoi tarpeeksi pitkään. Jälkeenpäin muistin, että kaveri jolta pyörän ostin, suositteli käynnistämään kerran kuussa ettei näin kävisi. Toiset laskee öljyt poijjes ja niin tein minäkin loppuseisonnan ajaksi.

Tilanne on tosin satunnainen ja vaatii aikaa. Ei pitäisi yön yli seisotus tms. piisata siihen, että on kampikammio täynnä öljyä. Paitsi tietysti jos/kun on vikaa jossain. Satunnaisena tuo on ominaisuus.

caveman kirjoitti:ja jos revteckit koneessa heitä ne eka helewettiin.

Meinaatko että ilman öljyä on parempi?
Perustuuko tuo halveksuntasi kyseistä öljymerkkiä kohtaan todelliseen tietoon vai mutu/kati (mustatuntuu/kaveritietää) tietoon?

Jos se öljy olis kampikammiossa niin sehän rykäisis ne huohottimen kautta pois eli ongelma ei voi olla sielä. ongelma on et miksi sitä öljyä joutuu niin raakasti männän päälle josta se sit valuu putkien kautta poies.

Mun sportti laskee aina pitemmällä seisonnalla öljyt kampikammioon, eikä ne koskaan ole tulleet pakoputkien kautta pihalle. Bt:n tavoista en tiedä, että onko mahdollista puskea kampikammio tyhjäksi niin että putkista tulee...

Jos männät ovat kunnossa, öljyä voi joutua männän päälle joko imusarjan tai venttiilin ohjureiden kautta. Jos huohotus ja öljypumppu ovat kunnossa niinkuin sanoit, niin ainoa järkevä selitys on, että öljyn paluutiet kansista lohkoon ovat tukossa. Silloin öp työntää ölppää paineella kansiin, ja ohjureiden kautta palotilaan. Sanoit, että kannet eivät ole alunperin tästä koneesta. Kun kannet ovat irti koita surrilangalla tms että öljyn paluutie sylinterin kyljessä on auki ja että alatiivisteen öljyreikä on auki. Jos tämä on kunnossa niin katso vielä että kansien paluureiät ovat auki ja reiät& tiiviste on linjassa sylinterien reikien kanssa.

Mitenkäs ne sateenvarjo venttiilit? Jos eivät ole kunnossa niin minne se sitt huohottaa?

tuliko tähän selvyyttä

Tilanteen päivitys:

Oma moka, olisi pitänyt tarkistaa kaikki mahdollinen ennen remontin alkamista, mutta luotin tällä kertaa yksinkertaisimpien asioiden olevan kunnossa kun pyörä kerta toimi maahan saapuessaan. Vein yläkerran alavudelle ja nopeasti selvisi, että pyörässä vakio männät ja ylikoon sylinterit. ei muuta kun poraukset toiseen ulikokoon ja uudet männät ja toivottavasti pyörä toimii niin kuin pitää. Välimäki pelasti tälläkin kertaa.