Harley-Davidson Club Finland

ranze kirjoitti: 23:02 24.08.2019.

jty kirjoitti: 22:55 24.08.2019.Jos alakertaa oot noin paljon laittanu ni pistä ny 117 tai 120 pytyt, tulee mukava ajettava ja pääset laittaan kytkintäkin

Kuka mistäkin tykkää.

Minähän downgreidasin 124" sta 106:een. Nyt on hyvä pata matkapyörälle. Tiukka 124 oli kuin Corvetten kone John Deeren rungossa.

Joo, aattelin jo aiemmin suositella alavääntönokkia ja mietoa puristussuhdetta (ainakin alle 11), mut dynaan nyt maun mukaan.

Mä greidasin 120r väännöt alas 10.8:1 puristus, 100ftlbs menee rikki 1800 rpm. Nyt on todella mukava touringriki. Isolla tiellä kutosella ajellessa 120kmh kierrokset on 2750 ja vääntöhuipun etureunalla. Kone kyl kuumiaa niin että 20w-60 öljyt

No niin. Talvi alkaa olla takana ja viritykset valmiina. Lupasin tänne kirjoitella mitä tuli laittua, josko siitä jollekkin vastaavaa pähkäilevälle olis hyötyä.

Eli -08 Fat bob orkkis 96 cui ja siihen vaihdoin seuraavat osat:

-103 cui pytyt ja männät. Orkkis HD. Kannentiivisteiksi Cometic .030 paksuiset. Kannet vakiot.
-SE ilmanputsari
-Nokat S&S MR103 easy start
-S&S nostajat ja quickees tönärit.
-Barnett jäykempi kytkimen jousi.
-Putki Hooker käyrät sekä 2-1 haara ja perään Hooker vaimentaja. Putki on peräisin eräästä Titanin rakentamasta pyörästä, joten vastaavaa ei ainakaan kaupan hyllyltä löydy. Putkessa ei ole kattia, eikä läppäsysteemejä. Säätömahdollisuus on. Säädettiin niin virtaavana kuin sen sai.
-Power commander V

Näillä eväillä säädettiin tänään Kempeleessä TT Motorsportilla ja renkaalta lähti 89,84 hp / 158,44 Nm

Käppyrät on minusta erinomaiset. Laitanpa tähän linkit kuviin:





ja putkisto:

Varsinainen koeajo on vielä suorittamatta, koska täällä korkeudella on vielä pihatie täydessä jäässä

Erittäin mukavan näköinen vääntökäyrä. Tulee oleen rento ajeltava kutosella jalat suorassa

SakkeHD kirjoitti: 18:56 08.04.2020. ... Näillä eväillä säädettiin tänään Kempeleessä TT Motorsportilla ja renkaalta lähti 89,84 hp / 158,44 Nm

Käppyrät on minusta erinomaiset. Laitanpa tähän linkit kuviin:

https://www.dropbox.com/s/o1o3tcbxcqbfa ... 8.jpg?dl=0


https://www.dropbox.com/s/b71quy9r5u0cq ... 2.jpg?dl=0


ja putkisto: https://www.dropbox.com/s/xvgcf65rnc7o1 ... 8.jpg?dl=0


Varsinainen koeajo on vielä suorittamatta, koska täällä korkeudella on vielä pihatie täydessä jäässä

Nuista samoista linkeistä saapi kopioituu 'kuvan tiedot', jolloi kuvaset näkkyy täällä ylläolevan kokkosina

Tuota kuvahommaahan on käsitelty aikasemminkin. Se vaan tuo dropbox "hävittää" kuvat jotenkin, etteivät näy foorumilla kuin n. yhen päivän. Kyllä siellä palvelimella samassa linkissä ovat edelleen. Siksi laitoin pelkät linkit.

En ole vieläkään saanut aikaseksi opetella jotain muuta kuvapalvelinta

Jatkoa off topic:iin: Minä saan Dropbox-kuvat näkymään vain sillai, että vaihdan tuon linkin viimeisen pätkän dl=0 > dl=1

SakkeHD kirjoitti: 08:00 12.04.2020. dropbox "hävittää" kuvat jotenkin, etteivät näy foorumilla kuin n. yhen päivän. Kyllä siellä palvelimella samassa linkissä ovat edelleen.

Tuota karenssirajaa en tiedä, mutta ärsyttävästi ne häviävät. Kun katsoo haulla jotain vanhaa viestiä, niin monet kuvat ovat kadonneet.

Jäljempi liittyy myös hatarasti topicin aiheeseen eli TC96-viritykseenkin. Joihinkin postauksiini olen vuosien varrella jopa päivittänyt linkkejä mutta tuohon en. Ihan vaan uteliaisuuttani kysyn, näkyvätkös tuosta muillekin kuvat?https://www.harrika.fi/juttutupa/viewto ... 34&t=48147

UrpoTJ, kuvat näkyy. Ja tulikohan samaan syssyyn vihdoinkin vihje toimiviin kuvalinkkeihin! Googletin aihetta ja tuo loppuosa pitää vaihtaa raw=1, niin pitäisi pysyä kuvien. Muokkasin nuo nyt kokeeksi, katotaan miten käy.

SakkeHD kirjoitti: 14:52 12.04.2020. pitää vaihtaa raw=1, niin pitäisi pysyä kuvien. Muokkasin nuo nyt kokeeksi, katotaan miten käy.

Harikan linkkaamat hävisivät jo...

Mutta itse aiheeseen, käsittämättömän tasainen vääntökäyrä kyllä, Pätevät nokat olet löytänyt.

Oma 110 CVO vm, 2016 menee aikalailla samoihin arvoihin avarammilla putkilla ja SE RaceTuner-palikka dynossa säädettynä, mutta käyrä ei ole yhtä laakea. Toki dynotkaan eivät ole 1:1.

Tuo 2300-4500 r/min alue on ainakin minulle se mielenkiintoisin alue. Juu, on vääntökäyrä kohdillaan!

Nostetaas tämä aihe ylös. Tarkoitus olisi vähän piristää tc96, johon on jo laitettu 2-1putkisto, ilmanputsari ja säädetty omalle eculle. Ensiksi oli mielessä nokkien vaihto plus kansien porttaus, mutta nokkien vaihdon yhteydessä tulevilla lisäosilla hinta kasvaa koko projektissa melkoisesti. Joten onko jollain kokemusta saisiko jo olemassa olevien osien lisäksi pelkällä kansien porttauksella, tehon lisäystä. Ja jos jollain vaihdettu tuo koko setti osaako kuvailla muuttuuko pyörän luonne tuon +2000euron arvoiseksi

Porttaukseen kannattaa kysellä neuvoja, tai vaikka tekijääkin V-Twin Citystä.
Atte on kova luu ja tietää mitä tekee, ja ennenkaikkea, mitä ei kannata tehdä.
Toki nokat on kyllä kokolailla tärkeä osa piristystä ja porttauksen kanssa.

Minäkin olen luottanut Aten tietämykseen ja olen erittäin tyytyväinen omaan laitteeseen hänen jäljiltään.

Jos nokat vaihdetaan, niin kartat ja sytytys on taas katsottava kohdilleen. Mainitset muut lisäosat, mitäs ne oikein ovat?

Ihan mutuna ajattelen, että jos iskutilavuutta ei suurenneta ja tehdään vääntökonetta esim. matka-ajoon eikä tavoitella kierroskonetta varttimailille eikä yläpäälle oltaisi tekemässä
muuta niin epäilen että porttaamisella ei saavuteta kovin paljoa lisää. Ainakaan verrattuna kustannukseen, yläpään avaus, porttaus, tiivisteet ym.

Mutta kysy Atelta.