HD ja valorele

[JKKo]

Releistä sen verran vielä, että halogeeni valoon sopii hyvin mutta entäs jos jossain vaiheessa vaihtaa LED valoja, niin voiko olla releen kautta tulevista syötöistä haittaa, tämä vaan sillä kun Biltema varoittelee :



HUOM! Ei tarkoitettu LED-lisävaloille/signaaleille pulssisyötöllä. Esimerkiksi lyhyt-/nopeaintervalliset salamatoiminnot voivat aiheuttaa oikosulun ja releen ylikuumenemisen.

LED valaisimet eivät ole yhtälailla herkkiä jännitteen vaihteluille, joten niitä varten ei kannata johdotuksia muunnella. Tämä LEDien ominaisuus on siksi, että niissä on elektroniikka valaisimessa, joka ajaa LEDiin vakiosuuruisen virran. LED valaisin ottaa siksi enemmän virtaa syöttöjohdosta, jos jännite on alempi. Ottaa vakiotehon. Ja joo, noissa LEDivalaisimissa käynnistysvirta voi olla iso sen elektroniikan takia, ei välttämättä, mutta voi olla. Ja se voi olla releille liikaa. Rele voi pahimmillaan hitsata kiinni - epätodennäköistä, mutta mahdollista. Jos hitsaa, niin valot eivät sammu...

[-Harikka-]

... Ja se voi olla releille liikaa. Rele voi pahimmillaan hitsata kiinni - epätodennäköistä, mutta mahdollista. Jos hitsaa, niin valot eivät sammu...

Mie tilasin enklannista kompuratorvee (~18A wirrankulutus) ja lisäväloja varte nuita micro-releita 35A:na, josko eivät hitsaantuis kiinni...

[JKKo]

Hitsaa tai ei hitsaa. Kun virtapiirissä on ideaalinen akku, jossa sisäinen "vastus" on nolla, olematon pätkä nollaohmista johtoa, rele ja ledilamppu, jossa on sisällä ideaalinen kondensaattori, jossa ei myöskään ole vastusta, joka on lähtötilanteessa "tyhjä" eli jännitteetön, releen kytkiessä virtapiirin virta käy tilassa "ääretön" jos ei huomioida johtojen induktanssia, joka estää virran äärettömän nopean muutoksen. Kyllä ne releet yleensä aikansa kestää.

Akilleen kantapäitähän releet kuitenkin on, niin kuin tietysti samaa tehtävää hoitavat kytkimet. Kuluvia osia.

883/1200/turbossa on menossa kolmas rele startin solenoidin ohjaukseen. Tämä 21 vuoden aikana. Se rele on vähän kovilla siellä. Ei sen takia, että virta käväisisi "äärettömän lähellä" vaan se, että joutuu katkaisemaan solenoidin virran kärjillään, jolloin solenoidiin magneettikenttänä kerääntynyt energia joutuu valitsemaan, mihin menee. Ja se menee siihen kipinään, joka kärkien väliin jokaisella sammutuksella syttyy.

Olipas hassu juttu, että minä alan vastustamaan releitä. Puhelinasentajana kun olen koulutettu niihin ja niistä mun ura alkoi. Ihan ensimmäisissä töissäni virittelin releistöjä ja osasin jopa säätää veto- ja pitoaikoja niissä.

[Pertti]

Käynnistysreleen voi jättää pois, jos laittaa tällaisen 20A nappulan.
Ei tietysti enää alkuperäiseen paikkaan saa sopimaan.

[V2moottori]

Jos se toimii, niin älä koske - sanovat

No mitäpä sitä ei harrastamisen takia turhaan tekisi

Minulla kaksi vanhinta pyörää ovat '71 rautis ja '75 shovel FLH eikä kummankaan sähköjä ole vielä tarvinnut tehdä uusiksi. Hyvin tuntuvat pelaavan. Virtalukon olen kumpaankin joutunut uusimaan.

Kumpaankin olen kyllä asentanut paremmat jouset/iskarit. Parantaa ajettavuutta huomattavasti enemmän, kuin nippu sähköjohtoja ja releitä...

'66 Mustangiin asensin releen valoille, kun alkuperäinen kojelaudan katkaisijan kautta kulkeva virta rupesi lämmittämään katkaisijaa ja pätkimään H4 valoja. Se ei siis toiminut, joten piti koskea.

Onko mahdollista että jenkit on suosinut H4 35/35w? ja että tuo 55/60w olisi vähän liian tehokas kytkimelle ja eikös sportin pitkienkytkin kytke molemmat langat H4:sta kun on pitkät päällä eli, tulisi vielä normaalia isompi kuorma (115w).

[JKKo]

Mututuntumalla kirjoitan, että mun 1HD4CAM (=USA mallin 883) oli sealed bean ”umpio”, eli semmonen lamppu, joka on polttimo itsessään. Siis maahan saapuessamme. Tuo muisto on >20 vuoden takaa, joten voi olla ollut toisinkin. Samoilla johdoilla ja kytkimillä ne internationalit on. Valaisin on laitettu markkina-alueen mukaan passeliksi.

Niissä USA sealed beameissa on kyllä aivan pskt ominaisuudet vrt vaikka H4 merkkiumpio.

[Pertti]

Vaain yksi lanka palaa kerrallaan H4:ssa.
Amerikanpyörissä on aina ollu sealedbeam siihen asti kun tuli se keskinappinen kupera H4.
Ei siinäkään häävi valo ole, kun lasi on sileä.
Sitten vielä se musta piste keskellä, joka näkyy myös valaisussa.

[V2moottori]

Vaain yksi lanka palaa kerrallaan H4:ssa.
Amerikanpyörissä on aina ollu sealedbeam siihen asti kun tuli se keskinappinen kupera H4.
Ei siinäkään häävi valo ole, kun lasi on sileä.
Sitten vielä se musta piste keskellä, joka näkyy myös valaisussa.

Okei, nyt on varmaan sellainen kytkentä mikä pitää tarkistaa

[V2moottori]

Tervehdys taas, sellainen kysymys vielä kun näitä sähköjä uusitaan/kytketään että kuinka päin teillä on kytketty virtalukossa valot ja sytytys, eli kumpi tulee ensin.. jos Nyt oikein muistin että tässä olisi valot tullut vasta viimeisellä avaimen pyöräytyksellä, mutta mielestäni kuvissa valot tulevat ensin…
Toki olisihan hyvä pyörää käyttää ilman valoakin, vaikka pelkillä parkeilla..

[-Harikka-]

Mie laitoin ommaani kun oli vielä H4, 2 nuita minireleitä, pitkille & pätkille omansa, joitten vetokäämin maat oli pienen katkasian takana.
Jolloin ajavalo pysyy sammuksissa, siihe asti kunnes painoin katkasiasta releille maan...
171222 01:00 1069

[Joe Cool]

Tervehdys taas, sellainen kysymys vielä kun näitä sähköjä uusitaan/kytketään että kuinka päin teillä on kytketty virtalukossa valot ja sytytys, eli kumpi tulee ensin.. jos Nyt oikein muistin että tässä olisi valot tullut vasta viimeisellä avaimen pyöräytyksellä, mutta mielestäni kuvissa valot tulevat ensin…
Toki olisihan hyvä pyörää käyttää ilman valoakin, vaikka pelkillä parkeilla..

Uudemmissa pyörissä valot tulevat samalla, kun virran panee päälle. Eli ei voi ajaa eikä edes startata ilman valoja.

Vanhemmissa tulee ensin sytystysvirta ja valot sitten vasta käännettäessä katkaisija seuraavaan asentoon. En osaa sanoa, koska se muuttui, veikkaisin jossain vaiheessa 90-lukua. 80-luvun tai vanhemmissa pyörissäni kaikissa se menee vanhaan tapaan ja 2000-luvun jälkeen uuteen. Minulla oli '94 matkalehmä, mutta en enää muista sen valoja, mutta siinäkin valot taisivat jo syttyä heti...

[Joe Cool]

Onko mahdollista että jenkit on suosinut H4 35/35w? ja että tuo 55/60w olisi vähän liian tehokas kytkimelle ja eikös sportin pitkienkytkin kytke molemmat langat H4:sta kun on pitkät päällä eli, tulisi vielä normaalia isompi kuorma (115w).

Jenkit suosivat kai sealed beameja niin pitkään, kun siirtyivät vihdoin normaaleihin H4-polttimoihin. Itse löysin jostain "ei tieliikennekäyttöön" 35/35W H4 ja asensin sen '81 rautikseen lähinnä tasavirtalaturin takia varoiksi. '71 rautiksessa on seled beam. Watteja en muista mutta vähemmän kuin H4 kuitenkin. '75 shovelissa minulla on H4, kun sillä ajelen aikoinaan pidempiäkin reissuja. Nyt joutaisi vaihtaa siihenkin sealed beam ja vaihdankin nyt talvella, kun tuli kerran puheeksi.

[Pertti]

Jos tarvitsee vähentää kulutusta, niin noita 35/35W H4 käytetään nykyajan mopoissa.
Ainakin enduromallisissa on kaikissa, joten mopo-osia myyvistä kaupoista pitäisi löytyä.
Valokuvio ainakin on selkeämpi kuin hajavaloisessa sealedbeamissa.

[ranze]

Itse löysin jostain "ei tieliikennekäyttöön" 35/35W H4 ja asensin sen '81 rautikseen lähinnä tasavirtalaturin takia varoiksi.

Mulla on pannussa tasavirtalaturi, releetön virtasysteemi ja em. syistä laitoin siihen skootterin 35/35W. Lampun kannasta piti nirhata jotain pois. H4 polttimoita saa jopa 18/18 wattisina.

Virtalukosta jos kytkeytyy valot vasta toisella, niin saapi puolalle paremman jännitteen kiksipelille. Veikkaan että automaattivalot tuli sen jälkeen kun kiksit jäi pois.

[Joe Cool]

skootterin 35/35W. Lampun kannasta piti nirhata jotain pois. H4 polttimoita saa jopa 18/18 wattisina.

Virtalukosta jos kytkeytyy valot vasta toisella, niin saapi puolalle paremman jännitteen kiksipelille. Veikkaan että automaattivalot tuli sen jälkeen kun kiksit jäi pois.

Tuo oma 35/35 kyllä taisi mennä heittämällä. Ja mopokaupasta se taisin löytää, vaikka siinä varoiteltiinkin hyväksynnän puutteesta.

Saivarrellaan vähän. Kiksien jälkeen ne automaatit kyllä tulivat, mutta eivät välittömästi. Esim. '89 ekan vuoden Ultrassa on vielä 2 asentoa. Hämärällä 90-luvulla ne tulivat ja moottoripyörällä ovat ehdottomasti turvallisuutta parantava juttu. Eivät jää vahingossa valot pois liikenteessä.