Harley-Davidson Club Finland

Niinkuin Hemulikin tais mainita, tollanen kilinä voi tulla ihan mistä vaan.
Millainen bensatankin korkki sulla on? Mun pyörästä kuului kerran ääni, joka muistutti venttiilien kilinää. Melkoisen tutkailun jälkeen vasta huomasin, että olin unohtanut lukita avaimella bensatankin aerokorkin, mistä johtuen korkin avausläppä kilisi omia aikojaan kierrosten/tärinöiden mukaan

hemuli kirjoitti:Detonaatio ei tarkoita varsinaisesti nakutusta vaan tilannetta jossa polttoaineseos syttyy ennenaikaisesti joko hehkusytytyksen tai aivan liian aikaisella olevan sytkän takia. Detonaatio on aina pahempi kuin nakutus, sillä jos seos pääsee syttymään kun mäntä on vasta tulossa ylöspäin syntyy yleensä kallista romua.

Jaaha mitähän tämä nyt on Pottoaine sytty aina ennen männän yläkuolokohtaa ja tämän määrää sytytysennakko jos sitä on liikaa niin kone kilisee saman aiheuttaa myös itse sytytys, kone liian kuuma, seos laiha Varsinaisen itsesytytyksen merkki on jälkikäynti eli kone käy vaikka sytysvirta on katkaistu.

Suuttimet on 190 ja 45.Samat mulla oli viime kesänä kun se penkitettiin,ja äky sano silloin et kone kävi aavistuksen rikkaalla,mutta ei alkanu vaihtamaan suuttimia,koska säätöhän tehtiin +25C sisätiloissa,ja ulkona harvemmin on noin lämmin.Remember last summer?!
Eikä koneen tilavuus muuttunu täksi kaudeksi kuin 10cc,eli aika vähän.
On syttyboxissa niitä vipuja,ja boxin ennakko on tällähetkellä toiseks loivimmalla.Täytyypi säätää sille laiskimmalle,notta katotaan muuttuuko kellon tikitys...

Aiemmasta Sportystani ( -90) kuului kovaa kolinaa n, 3000 kierroksen paikkeilla, hain syytä pitkään, sitä löytämättä ( no konetta en purkanut..)
Kunnes ajellessani kerran painoin vahingossa bensatankkia, ja kas , kolina loppui, tankin takakiinnike oli löysällä......ja se muuten piti h..vetinmoista kolinaa

Tarkistitko ennakon boxin vaihdon yhteydessä? Perusennakko pitää säätää (haistajalta) Dynan ohjeen mukaisesti.

Ei oo tankki löysällä,ja se on muutenkin kumityynyjen varassa.Mainitsin jo aikaisemmin että sytkä on säädetty sen dynan merkkilampun avulla,eli kyllä sen pitäis olla kohdallaan.Tänään tarkistan kyllä uudelleen.

Roadrunner kirjoitti:Suuttimet on 190 ja 45.Samat mulla oli viime kesänä kun se penkitettiin,ja äky sano silloin et kone kävi aavistuksen rikkaalla,mutta ei alkanu vaihtamaan suuttimia,koska säätöhän tehtiin +25C sisätiloissa,ja ulkona harvemmin on noin lämmin.Remember last summer?!
Eikä koneen tilavuus muuttunu täksi kaudeksi kuin 10cc,eli aika vähän.
On syttyboxissa niitä vipuja,ja boxin ennakko on tällähetkellä toiseks loivimmalla.Täytyypi säätää sille laiskimmalle,notta katotaan muuttuuko kellon tikitys...

Vaihda se 45 nyt vähän isompaan ( 50 - 55 )

Ei nyt sentään yli viisikymppistä... Kyllä se siinä 45-48 tuntumassa on oikea koko, aikoinaan varsin loppuun viilatussa 1340 bigtwinissäkin paras toiminta saatiin 48 suuttimella.

Napsautin dynan boxista(dyna 2000S) kaikkein laimeimmalle ennakkokäyrälle,ja kolina koneesta väheni aavistuksen.Eli on se sytkän ajoituksessa se vika.Ihme homma vaan kun on sentäs säädetty ihan dynan ohjeiden mukaan.Noh,ens viikon tiistaina vien kilkuttimen hoghaussiin säädettäväks,niin ei pitäis enään joutuu arvuuttelemaan ongelman kanssa.Onneks en o kierrättäny konetta yli 3000,enkä muutenkaan rasittanu sitä,niin ehkä ei vaurioitakaan ole syntynyt,i hope.560km tullu nyt alle viikossa pöristeltyy syystä et sais sisäänajon suoritettua nopeasti.Enään 240km jäljellä jotka pitäis saada ajettuu ennen penkitystä.Piece of cake...

Ihan vaan varmistuksen varmistuksena... Säädithän sytkän varmasti
yläkuolokohdan (TDC-merkki), etkä minkään ennakkomerkin mukaan?
Säätöhän on:
Etupytty TDC-merkkiin, käännetään haistajalevyä varovasti myötäpäivään kunnes merkkiledi juuri sammuu. Varmistetaan pyörittämällä takafillarista kierros, kunnes ledi sammuu ja katsotaan onko TDC-merkki keskellä reikää.

Ohjeissa luki TDC-merkkinä evo-Sportster käytettävän pystyviivaa,ja sen mukaan mä sen säädin.
Toivottavasti luin oikein.

Roadrunner kirjoitti:Ohjeissa luki TDC-merkkinä evo-Sportster käytettävän pystyviivaa,ja sen mukaan mä sen säädin.
Toivottavasti luin oikein.

Tarkista vielä, ei ainaskaan ole iso homma. Ainakin näiden vanhempien pelien, kuten Rautis, kanssa on tullut vähän erimielisyyttä siitä mikä merkki on mikäkin.

Affe

Just hain mopedin penkityksestä/säädöstä,ja jännityksellä odotin mitä sedät kolinoista sanoo.
Ei siitä kuulema mitään ylimääräistä kuulu,nakutusta ei ainakaan!
Sehän oli hyvä homma,mut mikään muu ei sit ollukkaan hauskaa,nimittäin tehomittaus-tulos ainakaan!!!
Mäntien ja sytkän vaihto nosti tehoa KOKONAISET 1.3HP!!!!!!
Vääntö putosi 1.8NM,tosin muuttu vähän laveammaksi.
Et kyl vois sanoo et oli ihan kelpo viritys,kun ei teho ton enempää huonontunu....
Kohta taitaa persaukinen suunnata nokkaakseli-kauppaan...

Kävitkö muuten Roadrunner samassa penkissä kuin aiemman mittauksen. Noin yleisenä kommenttina penkeistä niiden arvoissa on kulemma eroja ja ainoa luotettava tapa kalibroida penkit olisi käyttää täsmälleen samaa pyörää samoilla asetuksilla kaikissa jarrupenkeissä. Joissakin penkeissä voipi olla ns. "tyytyväisyys hevosvoimia" asiakkaalle, mene ja tiedä.

Itse käytin Sporttia eilen Suomen uusimmassa ja kaiketi monipuolisemmassa Dynojet-jarrupenkissä (pitää kerrankin vähän kehuu kun se löytyy täältä Itä-Suomesta). Lukemat oli ihan kivoja, ainut juttu vaan oli, että yläalueen suuttimia ei löytyny riittävän isoja, kun loppu kalvaimet 200:aan. 215 olis kuulemma öbaut oikea koko. Loppuu kakku ihan yläkierroksilla.

Hyvin varustettu hydraulikka tai työkalukauppa osaa autaa poranterien kanssa, kokoja löytyy ainakin 0.05mm välein.
Lähikaupasta löytyi 0.1 -> 5mm asti 0.05mm välein, suurempiakin varmaan on saatavissa.