Harley-Davidson Club Finland

tomloi kirjoitti:Rautiksessa suorat putket ja möly on melkoinen mutta hyvin kulkee.virittelin kanaverkosta äänenvaimentimen joka toimii just sopivasti ainakin paikallaan (ajellu en vielä ole). Tekeeköhän tollanen liikaa pakovastusta ja vaikuttaakohan se kulkevuuteen mitenkään.Kysympähän nyt jos jollain on kokemusta

Joo mulla on ollu kanssa kanaverkkoa Samsonin suorissa putkissa ja vaimentaa juuri sopivasti! ja on toiminut moitteetta...

jossai lehdes tuli nähtyä semmotteesti tehtynä et suorien piippujen päihin oli lyöty pienempireikäset prikat vaimennukseksi, mahtaakohan pelata moinen?

Tuolla kaupallinen tuote tuosta reikäprikasta putken päässä:
http://www.bigcitythunder.com/
Ei kokemusta itsellä, usan foorumeilla osa kehuu maasta taivaaseen, osan mielestä roskaa. Totuus varmaan siinä välissä..

doddii. ny on semmotteet 5 centin nysät orkkisputken h-putkesta paksuudeltaan olevat putkenpäät, hävis terävimmät paukkeet poies

Itse tein V&H Propipeen vaimentimen, kun toi korkeampipuristeinen Evo paukuttii ihan liikaa, vaikka oli quiet baffle end. Se orkkis V&H quiet baffle eroaa kisakäyttön tarkoitetusta päädystä vain niin, että kisakäytössä on torvimainen läpireikä päätylaipassa, kun quiet baffle on kokonaan suljettu ja kaasu kiertää reunoilta.

Alkuperäisen V&H quiet bafflen päätylaippa auvattiin poraamalla siihen paljon 5 mm reikiä, ei siis sahalla kokonaan poikki. Siihen sitten hitsataan 25 cm pitkä Samsonin rei'itetty huilu ja sen pääty jollain laipulla umpeen. Päätyyn voi tehdä, vaikka 10 mm reiän. Puoliväliin Samsonia hitsattiin uusi laippa, joka sulkee putkesta kaksikammioisen. Jälkimmäinen isompi kammio täyteen pakoputkivillaa.

Käytännössä kaasut siis purkautuvat aluksi lyhyempään kartiomaiseen kammioon, mistä ne pääsevät huilun sisään kyljestä. Samsonin huilun purkupäässä kaasut törmäävät rei'itettyyn alkuperäiseen ulostulohuiluun, joka toimii edelleen vaimentajana. Kaasun läpäisyä ja ääniä voi säädellä päätyreiällä ja sen koolla sekä väliin jätetyllä rei'itetyllä laipalla. Tällä menetelmällä Propipen kartiomainen ominaisuus kyllä muuttu enempi efektroimaiseksi vaimentajaksi. Vaikutus on esim seoksiin käsittämättömän iso. Suuttimia pitää pienetää ainakin 2 pykälää. JA tehon menetys yläkierroksilla on varmaa, mutta niin on alavännön lisääntyminenkin

Noh ehkä kuva olis kiva, vaikea selittää...

Itellä ekat kilometrit Pro Pipellä takana, pyörä XLH 883. Tyhjäkäyntiääni on jopa miedompi kuin edellisillä SE änkkäreillä (jotka oli tyhjää täynnä), mutta kyllähän Pro Pipestä ääntä lähtee kun kahvaa kääntää Ehkä vähän liiankin kanssa, joten nää tämmöset modausvinkit ja kokemukset saattaa tulla jatkossa tarpeeseen.

Kiitos Walde selityksistä & kuvasta.

j4nn3 kirjoitti:Kiitos Walde selityksistä & kuvasta.

Kiitos ja anteeks!
Unohtakaa toi vaimennin, minkä kuvasin tuossa ylempänä. >:( Tänään käytiin dynossa etsimässä outoa keskialueen puutumista. Vaimenninta lyhennettiin puolella ja villoitusta kevennettiin. Samalla löytyi 30 hp lisää tehoa ja reilusti vääntöä. Eli nyt takapyörältä löytyy 89 hp ja 115 nm...