Harley-Davidson Club Finland

Öljynpaine kylmällä koneella käynnistettäessä 40-50 psi ja "normaali" paine ajon aikana noin. 20 psi= 1.37 bar:n tietämillä. Jos kone oikein kuuma voi laskea öljynpaine vaikka O :aan.

Hydraulinostajalla ei ole vaaraa että se jättäisi venttiilin kantamaan jos se on oikein säädetty. Tuota nostajan "romahtamista" eli öljynpaineiden pettämistä vastaan on S&S kehittänyt ainakin evobigtwineihin liikkeenrajoitinrinkulat jotka asennetaan nostajan sisään rajoittamaan männän liikettä.

Normaalikäytössä ei hydraulinostaja pääse tyhjenemään vaan pitää tarpeeksi öljyä sisällään eikä venttiilin liikerata muutu. Ja vaikka paineen alainen (venttiili auki) nostaja tyhjentyisi pidemmän seisotuksen aikana täyttyy se kuitenkin taas uudestaan varsin pian.

Valmistaja sanoo ohjeissaan tönäreiden säädöstä tiivistettynä seuraavasti
1. säätö kylmään koneeseen
2. löysät pois ja kolme kierrosta pidemmäksi
3. nostajien tulee antaa tyhjetä 10 min ennen koneen pyöritystä

Se mikä nyt hämmentää on tuo kohta kolme. Minun päähäni oli syöpyny ohje, että tönärit säädetään nostajat tyhjinä. Valmistajan ohje viittaisi siihen ettei nostajia tyhjennetä ennen säätöä, vai?

Koska tönärien ohella pyörään vaihdettiin nostajat, oletus oli, että ne uutena on tyhjät ja säätö tehtiin tyhjiin nostajiin (valmistajan ohjeista huolimatta). Kalkatus oli melkoinen, kun pyörä käynnistettiin. Syystä tai toisesta säätö oli menny persiilleen, koska tönärit oli enemmän ja vähemmän löysällä. Vai tuhottiinko jotain, kun ei noudatettu ohjeita?
Kokeilin pidentää tönäreitä ja kalkatus vaimeni hiukan mutta kuuluu erityisesti koneen lämmetessä.

Ennenkuin jatkan yritys-erehdys-polulla kiinnostaisi tietää
-Voiko valmistajan ohjeen tulkita siten, että nostajia ei tyhjennetä ennen säätöä?
-Tyhjeneekö nostajat koneen seisoessa vai vaatiiko aina, että tönäreitä pidennetään ja odotetaan se 10-15 min?
-Jos säädön jälkeen, kun nostajat on tyhjinä, tönäri pyörii nihkeesti, miten se pyörii vai pyöriikö lainkaan kun nostajat täyttyy?

Mun mielestä hydraulisiin liittyen:
- Kun ei ole työntötangot kiinne niin kaikki nostajat on pisimmillään
- Ne voivat olla täynnä tai sitten tyhjiä, rippuen nyt mikä on ollut niiden asento koneen pysähtyessä (siis painaako venttiilin jousi niistä öljyt pikkuhiljaa pois)
- Säätö tapahtuu näin ollen samoin kaikille koska ne on yläasennossa mutta se mikä on täynnä öljyä, jää tiukalle ja ei pyöri (venttiilinjousi painaa). Tämän takia pitää odottaa se 10-15 min että öljy ehtii valua ja ei ole vaaraa että venttiilit osuu toisiinsa tai mäntään??? Mut eihän niiden pitäisi osua missään tapauksessa omasta mielestäni koska kun öljynpaineet on isoilla kierroksilla nostajissa niin eivät jousta yhtään... Vai onko ne silloin painuksissa vähän vai täydessä mitassaan, en tiedä.

No joka tapauksessa, kasasin oman koneen ja hyvin tuntuu toimivan.

Joskus tällä palstalla Hemuli antoi hyvät ohjeet tönäreitten säädöstä. Mulla tuli ainakin hänen ohjeitten mukaan tönärit säädettyä. Ei kuulu naputusta.

Onko kellään säätötönäri katkennut kun mopo ollut käynnissä? Mikälaista tuhoa se voisaada aikaan

Ei ole. Pidensin muutamia tönäreitä niin että kierreosa jotenkin vääntyi. Hyllystä löytyi vanhemmat ja pistin ne paikalleen S&S tönärit. Oikeastaan kysymys liittyy näihin.
Noudatetaanko valmistajan ohjetta säädössä siltikin vaikka vaihdetaan nokka. Kokeilin säätää siten että pidensin 4 kierrosta, tyhjäkäynnillä ei naputa, mutta sitten kun lisää kierroksia ja kone on lämmin. Pidensin vielä kierroksen ja tuntui että ei auttanut. Pitäskö löysentää? Ei iso vika mutta vähän häiritsevä.

Ei nokkamalli vaikuta tönäreiden säätöön. Siihen kierrosmäärään vaikuttaa ainoastaan tönärivalmistajan käyttämä kierrenousu.

Ei ihan asian ytimeen,mutta kuitenkin: Omaan 1200 - 05 Sporsteriin vaihdettiin juuri säädettävät tönärit, mutta kokemattomuudesta johtuen en hankkinut niihin uusia suojaputkia ja hupsis eipä voikkaan asentaa, kun ei saa säädettyä venttiilejä. Onko kellään tiedossaan patenttia ?

Ja ei tämä vielä mitään yritin ko kilkkeet myös tilata, tarjosivat ei oota ja sitten 1,5 -viikon toimitusaikaa. Onko kellään tollaisia "varastossaan tai tietääkö mistäpä saisi hiukan reippaammin. Tämä kaikki edellämainittu siis johtuu melkoisesta "ajokuumeesta" ja kokemattomuudesta osien tilaiksen yhteydessä.

En tunne kyseistä mallia. Soitapa loimaalle, tuntuu tulevan välillä nopeastikin tavaraa. Hyvää ja asiantuntevaa palvelua.

[quote="pasiheikki"]Ei ihan asian ytimeen,mutta kuitenkin: Omaan 1200 - 05 Sporsteriin vaihdettiin juuri säädettävät tönärit, mutta kokemattomuudesta johtuen en hankkinut niihin uusia suojaputkia ja hupsis eipä voikkaan asentaa, kun ei saa säädettyä venttiilejä. Onko kellään tiedossaan patenttia ?

Onnistuu toki
Laitoin roker boxit kiinni ilman työtötankojen suojaputkia, säädin tönärit oikean mittaisiksi ja sitten roker boxit pois, työntötankojen suojaputket paikoilleen ja yläkerta normaalisti kasaan.
Hienosti toimii.

BB-883 kirjoitti:
Onnistuu toki
Laitoin roker boxit kiinni ilman työtötankojen suojaputkia, säädin tönärit oikean mittaisiksi ja sitten roker boxit pois, työntötankojen suojaputket paikoilleen ja yläkerta normaalisti kasaan.
Hienosti toimii.

Mihin niitä säädettäviä tankoja siellä umpiputkissa tarvitaan?

Ei kai niitä tarvita ellei nokan perusympyrän halkaisija poikkea olennaisesti vakionokasta. Tämä tulee vastaan vasta erityisen korkeanostoisissa nenäkepeissä.

Tuo 4 tai 3 kierrosta kiristystä oli kiinni kierrenuosusta. Oliko 3 kierrosta jos ruuvilla oli nousua 32kierrosta tuumaa kohti ja 4 jos nousu 36.
Paras lopputulos tuli pre-evossa kun käsipelillä koitteli että just pyöri ympäri. (Tuo kierros sinne sun tänne ei antanut toivottua tulosta.) Kylmänä oli hiljainen mutta kun vähäsen lämpeni naputus alkoi.
Hydrauliset nostajat. Hienosäätöä sitten ja koittamalla välillä, lopulta onnistui.

Mihin niitä säädettäviä tankoja siellä umpiputkissa tarvitaan?[/quote]

Vaihdoin rullakeinut ja originaali tönärit oli liian pitkät.