Harley-Davidson Club Finland

Vanha aihe taas esille. Eli ajattelin käyttää pyörän konttorilla varmuuden vuoksi ettei sit tarttis poliisisetille selitellä tien päällä mitään. Miten tollanen muutoskatsastus tulis hoitaa ja mitä asioita kannattaa miettiä ennen sitä? Eli pyörä on aikalailla orkkiskuntoinen mut kaikke pientä tullu vaihdettua. Runko, kone, loota yms. on orkkistavaraa ja pellit ainakin orkkistyyliset. Tuleeko keulakulmanmuuutoksesta jotain prosentteja? Mites jarrut jotka on vaihdettu parempiin? Onko jotain olemassa minimi maavaraa, on tullu madallettua aika paljon tota pyörää?

Periaatteessa laakerikuppien vaihdosta ei pitäisi mennä prosentteja, ainoastaan runkomuutoksesta tai t-kappaleiden vaihdosta johtuvasta kulmamuutoksesta menee.

Jarrujen 01.03.2005 voimaan astunut prosenttihyvitys tulee kysymykseen vasta juuri ennen kuin muutokset ylittävät 35% ja pyörä pitää kanta-ajoneuvotarkastaa.

Lain sallima pienin maavara on 80mm.

olin jostain lukevinani että 94 sporttiinkin saa vielä 3* laakerikuppeja vai onko väärää infoa?

Anonymous kirjoitti:olin jostain lukevinani että 94 sporttiinkin saa vielä 3* laakerikuppeja vai onko väärää infoa?

Ainakaan -91seen ei enää saanut, olisko ollut tossa rautis/ekat evosportit se raja.

ainakin 91 pitäis olla irrotettava laakeripesä?
joten pitäis löytyä.

Hmm.. Saakohan niitä kuppeja negatiivisella kulmalla?

Anonymous kirjoitti:ainakin 91 pitäis olla irrotettava laakeripesä?
joten pitäis löytyä.

Sportissa? Voin kertoo että mä sen aika tarkkaan kävin läpi ja oli ihan siinä putkessa ne pesät, Rautiksessa on kai irroitettavat.

Linkin alta selaamalla löytyy kuva 3° laakeripesästä, jonka rehellisesti luvataan sopivan 88-05 Sportsteriin ja 90-05 Dynaan. Löytyykö kokemusta kyseisestä tuotteesta?

HTTP://STORES.EBAY.COM/2orangeharleys

Anonymous kirjoitti:Hmm.. Saakohan niitä kuppeja negatiivisella kulmalla?

Saa, käännät kupit toisinpäin...

kyllä ne pesät -91 irti lähtee ku kopauttaa ja sit vaan uudet tilalle asteelliset jos haluaa

Anonymous kirjoitti:kyllä ne pesät -91 irti lähtee ku kopauttaa ja sit vaan uudet tilalle asteelliset jos haluaa

Mul on -94 ja siitä ei ainakaan saa pesää irti, laakerin saa irti pesästä kylläkin. Tutkin tota Clymerin manuaalia ja näyttäis että -88 eteenpäin olis kiinteä pesä.

itse olen ottanut irti -91 vuosimallin Sportster rungosta pesät pois lämmittämällä ja kylmä spreillä, todella helposti
onhan ne pesät ruostumatonta ainettakin, kun taas runko räkärautaa

Meneeköhän nyt käsitteet sekaisin, pesillä tarkoitetaan sitä osaa missä laakeri ja skooli on kiinni. Noi rosterikappaleet mitä on lämmitelty ja jäähdytelty on juuri niitä skooleja (sellaiset kartiopintaiset rinkulat). Evosporteissa ei taida juurikaan olla irrotettavia pesäkuppeja niinkuin bigtwineissä. Onko sitten olemassa sellaiset kulmaa muuttavat kupit jotka tulevat alkuperäisten kiinteiden kuppien päälle? Silloinhan ohjausakselikin tarvitsee jonkinlaisen jatkomutterin päähänsä.

hemuli kirjoitti:Onko sitten olemassa sellaiset kulmaa muuttavat kupit jotka tulevat alkuperäisten kiinteiden kuppien päälle? Silloinhan ohjausakselikin tarvitsee jonkinlaisen jatkomutterin päähänsä.

Ihan noin sivuhuomiona, taitaisi mennä aika harakiriviritykseksi jos ei vaihtaisi pitempää ohjausakselia... Jos nyt kärryillä pysyin ajatuksenjuoksussasi. Nuo ylempänä olleet linkit kun oli sekavia niin en nähnyt missä luvataan ja mitä, mutta tulipa mieleeni, että en ihmettelisi juurikaan jos olisi erikoislaakereita joissa ulkokoolissa laakeripinta on sijoitettu epäkeskeisesti koolin ulkopintaan nähden. Helppoja kai olisi valmistaa ainakin teollisesti, ottaa standardilaakerin (ei välttämättä samanlainen mitä orggiksessa) ja siihen vaan uusi ulkokooli.

Kunhan siis lämpimikseni, ei itselläni ole aikomus noita harrastaa.