veeäm kirjoitti:Hmm... siis montako letkua tässä keksinnössä alunperin koneelta lähtee, 2 vai 3? Mulla on meno, paluu ja sit siinä laatikon päällä vielä yks. Onkoos se nyt sama mistä puhut? Prkl, mä laitan kuvan jos löydän...
Mulla (1974) on kolme letkua
Yksi menee öljysäiliön pohjasta öljypumpulle
Toinen saman paksuinen tulee abt. laatikon päältä paluuna öljysäiliön korkin tienoille (ylös)
Sitten on vielä hieman ohuempi huohotus joka lähtee jakokopan takaosasta ja tulee öljysäiliön yläosaan.
Mikään noista ei siis ole laatikon huohotus.
Affe
Nonnii, tossa on kuva letkuista: http://personal.inet.fi/koti/vm/Letkut.JPG
Sininen nuoli osoittaa pumppua, se on jopa mulle selvää. Entä kaks muuta? Toinen on paluu ja toinen...?
Sen breather valven tukkimisesta tunnutaan olevan kahta mieltä. Minä jätän sen auki ja lyön samaa 20w-50-öljyä sekä koneeseen että enskaan/laatikkoon. Jos rupee vittuileen niin sit suunnitellaan lisää.
veeäm kirjoitti:Nonnii, tossa on kuva letkuista: http://personal.inet.fi/koti/vm/Letkut.JPG
Sininen nuoli osoittaa pumppua, se on jopa mulle selvää. Entä kaks muuta? Toinen on paluu ja toinen...?
Mulla on sellainen käsitys että öljy vaihtaa puolta kampuran stefan kautta kun kone on seissyt niin kauan, että kampikammion öljyn pinta on ylittänyt stefan rajan. Stefa falskaa helposti hiukan, kun kone ei käy ja alipainetta ei ole tehostamassa tiivistystä, Jos stefa pitää, nousee pinta huohotusventtiiliin asti, joka paineettomana varmistaa öljyn pääsyn enskan puolelle.
Jos laitteella ajetan, edellämainittua ei juurikaan tapahdu.
Ajakaa niillä moottoripyörillänne, ruuvatkaa sitten kun siihen on tarvetta. Talviseisokki tietenkin on lähes pakollinen näillä leveysasteilla. Turha ruuvaus "komian tähären" harvoin parantaa toimintaa. Ei kaikkien tarvitse ruuvata, vaikka Harrikalla ajaakin.
Pääsipäs lipsahtamaan vaikka kuinka yritin.
20/50 öljy molemmilla puolilla on ok jos kytkin sillä tyydyttävästi toimii. Yleensä kytkin on ensimmäinen, joka ottaa nokkiinsa moottoriöljyn pääsystä ensiöpuolelle, joko luistaa tai ryömii.
Kytkimen ryömiminen kylmänä on yleensä merkki enska/vaihteistoöljyn vaihtotarpeesta. Liikaa jäykkää ja liukasta moottoriöljyä on lievän v-öljyn seassa.
Eiköhän Pertti ja Affe vain ruvenneet muistelemaan rautiksen öljyn kiertoa kun alkuperäinen kysely oli nimenomaan evo sportista... jossa enskassa on eri liemet tai ainakin pitäisi olla HD:n omat enskaöljyt ettei laturin magneetit tykkää kyttyrää. Muistelisin että huohotus evossa on kuten tuossa aikaisemmin mainittiin jo useasti -> penkin alle
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Sepixlh kirjoitti:Eiköhän Pertti ja Affe vain ruvenneet muistelemaan rautiksen öljyn kiertoa
No kun sitä kysyttiin
Sepixlh kirjoitti:alkuperäinen kysely oli nimenomaan evo sportista... jossa enskassa on eri liemet tai ainakin pitäisi olla HD:n omat enskaöljyt ettei laturin magneetit tykkää kyttyrää.
Ja Rautiksessakin -76 eteenpäin ei enää ole sitä "transfer valve" reikää joten erillään pitäisi öljyjen pysyä (jos stefa pitää).
Sepixlh kirjoitti:Eiköhän Pertti ja Affe vain ruvenneet muistelemaan rautiksen öljyn kiertoa
No kun sitä kysyttiin
Niin kysyttiin. Ja kysyjälle, siis mulle, ei itseasiassa vieläkään tarkalleen selvinnyt mitä sille huohotinletkulle tehdä... Kuuluuko se tankkiin vai ei?
Ja jos tulppaan transfer valven, jota siis tuskin teen, niin sittenkö pitää tehdä ensiökoppaan ylimääränen reikä huohotukselle? Joka vedetään sitten mihin, vai ulkoilmaan?
veeäm kirjoitti:Ja kysyjälle, siis mulle, ei itseasiassa vieläkään tarkalleen selvinnyt mitä sille huohotinletkulle tehdä... Kuuluuko se tankkiin vai ei?
Kuuluu tankkiin, öljypinnan yläpuolelle.
veeäm kirjoitti:Ja jos tulppaan transfer valven, jota siis tuskin teen, niin sittenkö pitää tehdä ensiökoppaan ylimääränen reikä huohotukselle? Joka vedetään sitten mihin, vai ulkoilmaan?
Helpoin ja varmasti siistein on laittaa se huohottava kiinnityspultti ja siitä pätkä letkua johonkin satulan alle. Ehkä vielä filtterikin päähän.
Jotkut kehuu ihan menestyksekkäästi päästelevänsä ilman mitään lisä huohotusta mutta itse pelaisin varman päälle.
veeäm kirjoitti:
Ja jos tulppaan transfer valven, jota siis tuskin teen, niin sittenkö pitää tehdä ensiökoppaan ylimääränen reikä huohotukselle? Joka vedetään sitten mihin, vai ulkoilmaan?
Filtterin kautta ulkoilmaan, ei mene pa**a eikä vettä laatikkoon. Toteutuksesta sen verran että jos enskapuoli on startillista mallia niin huohotus on helpoin järjestää siitä startin kiinnityslaipasta joko ontolla pultilla
tai tekemällä siihen oikein letkulähtö.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
veeäm kirjoitti:
Ja jos tulppaan transfer valven, jota siis tuskin teen, niin sittenkö pitää tehdä ensiökoppaan ylimääränen reikä huohotukselle? Joka vedetään sitten mihin, vai ulkoilmaan?
Filtterin kautta ulkoilmaan, ei mene pa**a eikä vettä laatikkoon. Toteutuksesta sen verran että jos enskapuoli on startillista mallia niin huohotus on helpoin järjestää siitä startin kiinnityslaipasta joko ontolla pultilla
tai tekemällä siihen oikein letkulähtö.
Ei oo starttia vaan peltilätkä peittämässä reikää. Siihen olis tietysti maailman helpoin tehdä letkulle paikka... No, katotaan nyt...
Oujea...vielä ennekun alan hitsailemaan niin kun tulee kaksi osainen ö tankki.Olisko siis fiksua että laittaa toiseen paluun ja toiseen meno?Ja kummalle puolelle huohotus?8mm sisäreijällä olevalla putkella tulee yhdistäminen.Kahdella putkella ettei tuu tyhjiötä.Eli ylös ja alas.
nicnac kirjoitti:Oujea...vielä ennekun alan hitsailemaan niin kun tulee kaksi osainen ö tankki.Olisko siis fiksua että laittaa toiseen paluun ja toiseen meno?Ja kummalle puolelle huohotus?8mm sisäreijällä olevalla putkella tulee yhdistäminen.Kahdella putkella ettei tuu tyhjiötä.Eli ylös ja alas.
No tarkoitus oli kyllä että säiliön alareunaan saisin nuo letkut kiinni.Siis menon ja paluun.Siksi sitten erikseen ne ajattelin yhdistää kahdella letkulla.
kun alkuperäinen kysely oli nimenomaan evo sportista... jossa enskassa on eri liemet tai ainakin pitäisi olla HD:n omat enskaöljyt ettei laturin magneetit tykkää kyttyrää. Muistelisin että huohotus evossa on kuten tuossa aikaisemmin mainittiin jo useasti -> penkin alle
