Harley-Davidson Club Finland

Mulla on tuollainen hätäapuremmi aina mukana, ei vaan ole tarvinnut vielä punoa onneksi sitä paikalleen

onko mahdollista saada remmin kestoikää pidennettyä jollain keinoin? Välillä remmi kuivuu ja pitää kitinää, sitten laitan teflon sprayta ja ajan 400-500 km, ja taas sama juttu.

Anonymous kirjoitti:onko mahdollista saada remmin kestoikää pidennettyä jollain keinoin? Välillä remmi kuivuu ja pitää kitinää, sitten laitan teflon sprayta ja ajan 400-500 km, ja taas sama juttu.

Miksi muuten läitat remmiisi jotain mistä on apua vain 400-500 km. Uudemmissa Harrikoissa pitäisi pysryä ajamaan kymmenkertainen matka ilman huoltotoimenpiteitä.

Voisit esim. laittaa remmisi oikeaan kireyteen ja katsoa työntömitalla, onko takapyörä varmasti suorassa. Kun kaikki on reilassa, niin ei pitäisi vinkua.

Kireyden voi mitata siihen tarkoitetulla H-D:n mittavälineellä tai sitten konstilla, jossa sormivoimin väännät remmiä alapuolelta keskeltä 90 astetta. Kun vääntyy em. asteluvun, on kireys oikea. Kaveri istuu tuolloin pyöräsi päällä ja pitää sitä pystyasennossa.

Anonymous kirjoitti:onko mahdollista saada remmin kestoikää pidennettyä jollain keinoin? Välillä remmi kuivuu ja pitää kitinää, sitten laitan teflon sprayta ja ajan 400-500 km, ja taas sama juttu.

Kuivuu? Senhän tulee olla kuiva, sehän ei nimenomaan ole mikään huoltoa tarvitseva ketju.

Niin kuivuu.Tiedän sen, että sen tulee olla pitävä. Mutta saattaapi olla niin että remmi on liian tiukalla, linjassa sen kyllä pitäisi olla. Otin tarkan mitan keskiakselilta takarattaan akselin keskelle.

Uusissa pyörissä remmi on huomattavan kireä. (siis tehtaan ohjeen mukaan) Eli tuo 90 asteen kääntämissääntö ei päde. Oikealla kireydellä olevaa remmiä ei pysty juurikaan kääntämään, se on niin tiukalla.
Suosittelen hankkimaan "remmimittarin". Ei maksaa montaakaan euroa.
Ja tietysti remmin on oltava täysin suorassa. Mitään voiteluja ei tarvita. Aina joskus (esim. märkänä) kuuluva natina ja kitinä kuuluu asiaan.

40 000-50 000km ja alkaa vikiseen.....silikoniöljyllä pääsee tommosen 1000km ja sitte lisää öljyä, ei oo iso homma ja hihnan kun tiukalle vetää niin pienikin kivi tai mikä nyt vaan niin hihna naps poikki, hihnat löysälle niin ne kestää lähes loputtomiin.

päinvastoin. liialla löysyydellä lyhennät kuminauhan käyttöikää. ja kivi katkaisee sen löysemmänkin, jos niikseen tulee.

Eiköhän tässäkin asiassa tehtaan antamat suositukset kuitenkin ole parhaat. Luulisin, että pojat tietävät kun ovat koko pelin rakentaneetkin.

no jos käyttöikä on lyhyt kun on yli 200 000km tullu löysähköllä hihnalla ajettua niin olkoon sitten niin, sanompa vielä senkin et oon muutaman hihnan aikanaan liialla kireydellä katkassu, pari kivellä ja yhden puunoksalla, sitten sain ahaa elämyksen et hihna liian tiukalla, vetäkää mun puolesta hihnanne kireelle kun vielunkieli, ihan sama, eihän kokemuksella voi mitään merkitystä olla, sanompa vielä senkin et kaverilla vetivät aikanaan hokhuussissa hihnan sikatiukalle ja kaveri siitä huomautti, siis vaihtovat uuden hihnan, väittivät et kireellä pitää hihnan olla, noh, kaveri ajeli kotiin ja otti muijansa kyytiin ja ensimmäiseen kunnon ponniin et jouset suunilleen pohjaan löivät ja hihna poikki, mopo oli softail ja runko jatkuu ponneissa, miksköhän hihna katkes, ja vittuako tässä yritän auttaa ja selittää jokainen maksaa hihnansa ite ja pitää hihnan kireyden missä haluaa.

Sivuhuomiona sanoisin, että hihnapyörä ei välttämättä ole aina suora, vaikka niinhän sen pitäisi olla.

Remmitarina Road King Evo.
Mulla oli menny mennävuosina pikkurillin kynnen kokoinen kivi keskeltä lähes remmin läpi, kaivoin näkyvän stonen puukolla pois niskapuolelta kun ei irronnu tulosuunnasta ja ajoin vielä 3 kesää eli 35 000km. Sitten tämän kevään ekassa yhteisrallissa Hki-Hanko kunnon moottorijarrutuksessa Lohjan isoissa alamäissä se sai tarpeekseen kun seuraavasta risteyksessä lähdettäessä meni orginaali kuminauha poikki.
Hätäapuremmi paikalleen, työ noin 30 min ja ralli jatku Fiskarssiin, Hankoon ja siitä vielä himaan. Matkaa vararemmille tuli noin 250 km ja vielä 2 päällä kun piti viedä kaverikin takasin kotikonnuille Hyvinkäälle. Kaverilta meni takapinnat ja sen pyörä jäi Aralle Tammisaareen. Vararemmi kesti.
Sitten soitteleen uutta remmiä, tarkoituksena vaihtaa se itse. Ainoa oikean pituinen remmi löyty Stadista Mannelta ja pyörä tuuliselle baanalle sillä kestävällä vararemmillä varustettuna. Matkaa sörkkään noin 50km, vararemmi poikki 43 km kohdalla, eli jatko kaverin peräkäryllä ja pyörä jäi Mannelle. Vaihto ja uuden vararemmin tilaus. Mannen palvelu asiallista ja homma toimi moitteetta vain päivän asennusviiveellä.
Onnellista ajoa noin 1000km uusi vararemmi sivulaukussa. Kunnes Jussiaattona tasaisessa lähtövedätyksessä uusi remmi poikki. Juhannus ja hatutusta, retki vasta alussa. Jo kevään toinen vararemmi paikalleen, nyt jo n 20 min asennusajassa (tottumusta) ja Juhannuksenviettoon. Jussin jälkeen soitto Mannelle... remmi ja vaihtotyö takuuseen. Hotbike hoiti homman taas asiallisesti. Ilmeisesti valmistusvika remmissä. Kaikki linjat toisiovedossa ok, takasvingin laakerit ja puslat vaihdettiin varoiksi, koska niissä oli aistittavissa pientä välystä.
Nyt on uusi remmi kestänyt jo taas 12 000km onnellista ajoa. Kiristys uudelle remmille 1600km kohdalla.

Alkukevään saldo oli siis 3 katkennutta remmiä ja reilu toimintatonni... kallista?...elämä on, ja joskus sitä on huonoa tuuriakin.
Purin ehjän vararemmin taas sivulaukkuun odottamaan seuraavaa ylläriä ehkä noin 50 000- 150 000 km päästä?

Mitä tästä opin... pidän sitä sokkaremmiä ainakin tässä mopossa aina mukana ja jos tarviin sitä, niin ajan sillä vararemmillä varovasti tasakaasulla... joo ja vältän kalliita hiekkateitä.