Harley-Davidson Club Finland

Sulla tuntuu löytyvän tota "faktaa" ihan riittävästi.....

Vieras kirjoitti:Sulla tuntuu löytyvän tota "faktaa" ihan riittävästi.....

jos minua tarkoitat, niin välillä uskon itsekkin mitä tänne kirjoitan..........

Jiiveen sarkasmi on enemmän kuin oikeutettua; öljyasiaa ihmetellään jatkuvasti, vaikka kysymykselle on olemassa selkeä ratkaisu: ostakaa manuaali ja lukekaa, mitä öljyä tehdas suosittelee! Harley-Davisonilla ei ole öljyntuotantoa eikä monella muullakaan firmalla, eli kama tulee samoista lähteistä. Sitten noi jutut, että säästin taas 2 euroa, kun ostin Teboililta 100 litaran öljytynnyrin..aaargh! Vielä ennemmän tulee säästöä, kun laskee viimevuotiset öljyt teesihtilän läpi ja ajelee niillä

Äh, näitä värkkejä - siis toi äskinen vieras oli mä

Varmaankin on ihana sama minkä tunnetun öljyvalmistajan tuotetta käyttää, kaikki kuitenkin täyttävät ainakin API SG/SH standardin vaatimukset mikä on aivan riittävä EVO:lle ja Twincamille! (SJ luokitus
tuo vain "energy conserving" elikä bensan säästön mukaan)
Ennenhän ei tehdas "tukenut" synteettisten öljyjen käyttöä, mutta nyt on ääni muuttunut kellossa, onhan heillä tarjota nyt synteettinen öljy joka käy koneeseen, ensiöön ja vaihteistoon! On vaan aika hinnakasta, onkohan kukaan vielä kerinnyt kokeilla ?
Näistä racing öljyjä käytettäessä on syytä muistaa, että osa on oikeasti tarkoitettu lyhytaikaiseen käyttöön elikä ei sisällä mitään ruoste inhibaattoria eikä muitakaan pitkäaikaisen käytön tarvitsemia suoja-aineita. Huhuna olen kuullut että HD:n ei synteettinen 20W-50 olisi Sunocon tekeleitä ?

Joo, huhut kertoivat että Pennzoil ja Biltema:n öljyt ovat yksi ja sama tuote

antaapa olla.

Niin vielä näistä öljyistä sen verran esim, nykyaikainen synteettinen öljy on testien mukaan 15000km ajettuna parempaa kuin ajamaton huippu oljy noin 25:nvuoden takaa. Varmasti nämä öljyt nykyään parempia mikä on vaikuttanut moottreiden kestävyyteen. Ennen tonnisella moottorilla ajettiin noin 100 000 km ja nykyää ainakin tuplat (toki varmasti muutkin asiat vaikuttavat) Uskoisin kyllä harrikkaan sopivan synteetiset öljyt hyvin. Netissä oli jonkun kirjoittama testi mobilin 15-50 olystä evossa missä esimerkiksi moottori kävi viileämpänä kuin orkkis öljyllä (pistän linkin kun löydän) Synteettiset öljyt alkuaikoina saivat vähän huonoa mainetta kun autolla oli ajettu yks asteisillä öljyillä ja sitten laitettiin voimakkasti pesevää öljyä koneeseen niin kaikki moskat lähti öljyn kiertoon....

Anonymous kirjoitti:Netissä oli jonkun kirjoittama testi mobilin 15-50 olystä evossa missä esimerkiksi moottori kävi viileämpänä kuin orkkis öljyllä...

Perhana kun ei meinaa käydä tarpeeksi lämpöisenä mineraaliöljyilläkään...

Tuossa tutkiskelin aikani kuluksi nettiä ja kun aikansa penkoi näyttäs esim. Exxon/Esso/Mobil/Spectro olla kytköksissä toisiinsa ja Shell/Pennzoil/Quaker State. Moni pikkufirma (käsittääkseni) esim. Redline, RevTech "jalostaa" isojen firmojen aineita eteenpäin lisäämällä öljyihin tiettyjä lisäaineita.
Juttelin tuossa parin tuttavani kanssa jotka ovat ajaneet samoilla Evoilla uudesta ja lähes uudesta asti (vm. -91 ja -89) niin toinen ajoi n. 135000 km Kendalilla ja Pennzoililla ennen "konerikkoa" (vaihto 1 krt/v ajomäärään katsomatta) ja toisella tähänmennessä n. 75000 km Kendaleilla (vaihto 5000 m välein).........

[
Perhana kun ei meinaa käydä tarpeeksi lämpöisenä mineraaliöljyilläkään... [/quote] No sittenhän se synteettinen sopii, se voitelee paremmin kylmänä

Mulle kun on osa juttua se, että pitää tosta pupusta huolta ja työstää sitä riittävän usein, eli ajan edelleen ja jatkossakin 20W50 mineraaliöljyllä jota vaihdan 5000 välein ja se sit siitä.

Tosin nyt olis kone menossa auki ja samalla vois vaihtaa synteettiseen kun laitta kaikki tiivisteetkin tuoreiks ja muutenkin kalut hoitoon...

Ja maksaako se öljy 4,50/l vai 10,00/l on aika häviävän pieni säästö kun katsoo mitä toi bensa maksaa ja sitä kun tuppaa kuluun vähän enemmän kesän mittaan

Ugh, olen puhunut!

Onkos se nykyään sitte niin, että vanhassa koneessa voi alkaa käyttämään synteettistä öljyä vaikka olis vuosia ajanu mineraalilitkuilla. Muutama vuosi sitten sellaista ei saanu tehdä missään nimessä, saattoi olla edessä isohko remppa. Ja kyllä niitä koneita paukkuikin, lähinnä kyllä autoista. Onko tilanne muuttunut niin että tämä olis mahdollista, nimittäin tästä isosta hässäkästä taitaa olla parikymmentä vuotta.

En kyllä Kendalin / H-D:n öljyjä ole vaihtamassa ainakaan toistaiseksi, mutta olis kiinnostava tietää jos tälläinenkin on mahdollista.

Kun käyttää tehtaan suosittelemaa litkua ja vaihtaa vähintään 5000 km välein ja aina talvea varten niin on aika turvallisella tiellä. Kannattaa kysyä koneita kyhääviltä dealereilta miltä näyttää koneen sisuskalut kun on ajettu liian pitkiä matkoja ilman öljynvaihtoa ja sopimattomilla litkuilla.

JiiVee mainosti toisaalla v8 magazinen harley-nurkka osiota jos löytyy lehti 1/91 pannun öljypumpusta niin siinä jutussa just rempattuun pannun koneeseen laitetaan castrollin formula 10w-60.elikkä koneen tulee olla puhdas sisältä ennen kun vaihdetaan mineeralista synteettiseen sen "pesevän" ominaisuuden vuoksi ja mikä tahansa synteettinen ei harrikan rullalaakereille sovi koska rullat alkavat liukua vierimisen sijasta.lukaiskaa juttu jos lehti löytyy.

Kyllä synteettinen öljy voi saada jotain sakkaa/ryönää irtoamaan moottorin sisuksista kuitenkin kun liukulaakereita ei pahemmin ole ei tuo paljoa haittaa Lähinnä kaikkien vanhojen koneiden tiivisteet ( vanhat) eivät tykkää synteettisestä ja alkavat vuotamaan.