Harley-Davidson Club Finland

Kiksinhän voipi laittaa sportsteriin näin:


Jos nyt on sportsteri kyseess?

http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=1206637&s=r

Tosin kehitteillä vasta Mutta ootellaan

Entäs jos käynnistysprosessi olisikin seuraava:

1. Kiihdytyspumpulla soppaa koneeseen ja pyöritystä omatekoisella käynnistyskammella, vähän virtaa imevällä startilla tms.

2.Koneen pyöritys asentoon, missä etupytty on puristustahdilla aavistuksen verran yläkuolokohdan yli (tähän hipohipo merkkiledi)

3. Virta päälle

4. "irtokipinä" etupytylle vaikka erillisestä katkaisijasta, ellei virran kytkeminen heitä kipinää

5. Kone ampuu itsensä käyntiin (tai sitten ei...)

Joskus BT evo lähti "vahingossa" käyntiin kicksistä käsin pyörittämällä, kun kampura oli em. asennossa ja sylinterissä sopiva seos. Joskus on myös ollut lähellä, ettei ole lähtenyt preppauspotkujen jälkeen suoraan avaimesta, kun on laittanut virrat päälle.

... kunhan heitin ...

Hoi
Issakan ratkaisu onkin Inkkarista. Kyllä Springfieldissä osattiin

Jack

hemuli kirjoitti:...Kiinnityksessä pitäisi olla sellainen hammastus että kun kone pyörähtää käyntiin sylkäisee se kiksin automaattisesti pois. Hmmm...

Entäs kampi? Mulla löytyis romulavalta Uazin kampi ja kampiakselin päähän tuleva "sylky" mekanismi... voi se kyllä olla Zilistäkin - kampi vie tosin enemmän tilaa kuin orkkis akku...

hemuli kirjoitti:...Mistä päästään sitten jatkokysymykseen - kuinka pienellä akulla olette saaneet evosportin käynnistettyä?...

Tuohon kysymykseen ei varmaan löydy selvää vastausta. Tekninen kunto, startin teho, puristukset jne. Omassa "Öölissä" alunperin 32 Ah:n akku, tämä kesä ajettu 14 Ah:n akulla ja hyvin starttaa. Kylmäkäynnistysvirta ko. akulla 220 A ja alkuperäisesellä 240 A.

Istuin tänään kahden oluen ajan projektin vieressä pelkästään miettien ja totesin että hitot - tingitään vähän käytännöllisyydestä ja laitetaan kunnon akku. Sinne se menee tankkiin sisään, eiköhän se riitä jos sata kilsaa pääsee tankkaamatta.

Noi Hotchin sivulla olevat akut on aika mielenkiintoisia, täytyy kaivella vähän lisää.

Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille, tällainen vapaamuotoinen aivomyrskysessio on aina poikaa - tästä voi poimia helmet joukosta ja työstää niistä.

hemuli kirjoitti:...tästä voi poimia helmet joukosta ja työstää niistä.

otinko kammen turhaan talteen...?

Kampihan on sama asia kuin kiksi, toinen on vain tarkoitettu käsin veivattavaksi mutta eiköhän sitä saa jalallakin poljettua. Pidä tallessa, täytyy pohtia. Kuinka iso se käytännössä on? Mahtuuko pieneen selkäreppuun? Nää just on niitä helmiä...

Noi Tekbatteryt voi näköjään amatöörin budjetilla unohtaa, prätkänakkujen hinnat 578$-999$ Tulee siinä sähkölle hintaa...

Niin, tosiaan. Äläs ny vielä.
Just golmannen kaljan kohdalla muistin, miten laivadiisseleitä ammutaan käyntiin. Siitä vaan romikselta noita tuplatulppakansia ja soveltamaan... PAU!

Jumpe

Ps. Jää akkutehot kypäräpuhelimiin..

Löysin tämän vuoden -52 taitokirjasta ja muistin topicin.

"Akku, jos ei halua ostaa sitä valmiina, on paras valmistaa hillotölkeistä ja valmiista lyijya-n kohtiolevyistä, joita saa ostaa sähkö- ja autoliikkeistä.

Levyt on valittava ko`oltaan sellaiset, että ne jäävät riippumaan 10-20mm tölkin pohjan yläpuolelle; liika leveys sahataan pois rautasahalla.

Yhteen kennoon käytetään kolme negatiivistä levyä (harmaat huokoista lyijyä) ja kaksi positiivista levyä (ruskeat, lyijyperoksidin peittämät ).

Levyt ladotaan päällekkäin vuorotellen; väliin tulee puiset tai kumiset eristyslevyt (näitäkin saa valmiina).

Ladottaessa on katsottava, että samannimisten kohtiolevyjen kytkentäpäät tulevat rinnakkain, niin että ne voidaan juottaa yhteiseen, lyijylevyistä valmistettuun kytkentälevyyn. Koko pino sidotaan yhteen kumirenkailla.

Tölkkiin kaadetaaan akkuhappoa (ominaispaino n. 1. 100) , jota voi valmistaa sekoittamalla vähin erin ja hyvin varovasti n. 200g puhdistettua, väkevöityä rikkihappoa litraan tislattua vettä. kun a. on valmis, niin se heti varataan.

Yhdestä kennosta saa noin 2 voltin jännitteen"

Nyt ei enää akkutehtaat pääse sanelemaan akun muotoa.

Juvakka kirjoitti:Nyt ei enää akkutehtaat pääse sanelemaan akun muotoa.

...vaan hillotehtaat

hemuli kirjoitti:...tingitään vähän käytännöllisyydestä ja laitetaan kunnon akku. Sinne se menee tankkiin sisään...

Ja vitut ... Laitoin koneen takaisin nippuun ja eihän sinne tankin sisään mitään mahdu kun siellä on jo puolet etusylinteristä - tankki makaa niin alhaalla että se peittää venakopan kokonaan. Näin se oli alunperinkin suunniteltu mutta siinä vaiheessa olin vielä varma että kyllä se akku sinne mahtuu.

Eli plan bee... Täytyy yrittää pärjätä YTX9 akulla, se on ainoastaan 8Ah mutta riittävän pieni mahtuakseen sinne minne sen alunperin ajattelin. Ja kokemusta on lähipiiristä ko. akun toimivuudesta sportissa, kuten jo tuossa aikaisemmin mainitsin. Odysseylla olisi tuohon sopiva akku joka antaa ihan reippaat käynnistysampeerit, katsotaan onko keväällä varaa. Sovitukset täytyy tehdä Bilteman mallilla ...

Erääseen Softailiin joutui laittamaan 2 akkua runkomuutosten jälkeen kun öljytankin sisään ei enää sopinutkaan normiakku.
Eikä käynnistynyt muuten.
Toinen akku meni takarenkaan eteen swingiakselin tienoille.

Sovitukset täytyy tehdä Bilteman mallilla

riittikö piltemassa vääntö startata?

itse onnistuin polkaisemaan rautiksesta kieroon kiksinakselin ja jouduin nöyrtymään että alkaa virttämään startti paikoilleen ja akkuahan ei saa mahtumaan mihinkään.. no piltemalla tuollainen 14ah akku näyttäis kohtuu pieneltä mutta riittääkö teho?

talven pimeinä iltoina sitten akseli vaihtoon ja tupakkiaskin kokoinen akku takaisin piilopaikkaan..