Pitääkö nostajat edelleen mekkalaa, vai toimiiko hydraulit mutta silti ei nosta yläkertaan?hemuli kirjoitti:Tiivisteen pitäisi olla ok, se on tuo kuvanmukainen Cometic joka käy valmistajan ilmoituksen mukaan -91-03. Yksi vaihtoehto mitä tässä on tullut mietittyä on että tönärit olisivat muutosten jälkeen liian pitkät. Mittasin kyllä kuinka paljon ne puristavat hydrauleja kasaan ja se oli ihan haarukassa - koneessahan on ohuempi pohjatiiviste, plaanatut kannet ja venttiilit hiottu aavistuksen syvemmälle seeteihin.
Jos hydraulinostajan mäntä ei liiku yhtä paljon kuin normaalisti niin sehän hidastaa nostajan täyttymistä ja sitä kautta ilmeisesti myös öljyn kulkua tönärille. Voisiko tässä olla yksi potentiaalinen ongelmakohta.
Sportin öljykierto?
Venttiilikoneisto pitää pientä rallatusta eli hydraulit eivät ole täyttyneet. Täytyy tilata NRHS:ltä .040" lyhyemmät tönärit ja kokeilla niillä. Meteli ei ole yhtä paha kuin tyhjillä nostajilla käynnistettäessä mutta kuitenkin selkeästi havaittavissa.
NRHS suosittelee kaatamaan reilusti öljyä venttiilijousien päälle juuri yläpään öljynkierron hitaudesta johtuen.
NRHS suosittelee kaatamaan reilusti öljyä venttiilijousien päälle juuri yläpään öljynkierron hitaudesta johtuen.
99 ja uudemmissa (muistaakseni) on samat nostajat ku TC:ssä ja jos on tiukemmat nokat niin ei välttämättä pelaa ollenkaan. Itsellä toimi ihan ok kylmilllä öljyillä mutta kuumana notkeilla öljyillä alko naputtaan kun nostajat ei pitänyt paineita. Tästä ongelmasta pääsin vaihtamalla Jimmsin Powerglidet.
Ottia tuota. En oikein ole tuon teorian kannalla jos ne kerran on "haarukassa". Ja kun vielä se tiivisteen sopivuus on mallia "pitäisi" niin ehkä kannattaisi mietintämyssy vetää syvemmälle päähän. Ihan kumpaan päähän vaan. Sitä yritän sanoa, että jos nyt on jokin tenkkapoo, ettei yläkertaan mene öljy niin mikäs se takaa että pinjonille menis? Ja ottaen huomioon, kumpiko on pahempi.
Mites pitkään ekassa startissa oli se hirvee älämölö nostajista? Itselläni on muistaakseni ollut semmoiset 3 - 5 sekuntia ja sen jälkeen lieväksi tikitykseksi on muuttunut. Sitä onkin sitten kestänyt lähemmäs puoli tuntia. En tiedä onko sittenkään oikeasti hävinnyt vai korvatko mukautuu.
Mites pitkään ekassa startissa oli se hirvee älämölö nostajista? Itselläni on muistaakseni ollut semmoiset 3 - 5 sekuntia ja sen jälkeen lieväksi tikitykseksi on muuttunut. Sitä onkin sitten kestänyt lähemmäs puoli tuntia. En tiedä onko sittenkään oikeasti hävinnyt vai korvatko mukautuu.
Sanoin "pitäisi" koska jakopään kasauksesta on taas pari kuukautta. Toki asennusvaiheessa on varmistettu kaikkien reikien esteettömyys. Varmistin vielä myyjältä että kyseessä on tuo kuvan Cometic, kuitit oli onneksi tallessa.
Öljy kiertää oikein komeasti takaisin säiliöön eri kyllä sen osalta voi nukkua yönsä hyvin, kampura saa tarvittavan voitelun. Huoli tuli vaan siinä vaiheessa kun käyttelin konetta ilman venakopan ylimmäistä osaa ja pisaraakaan öljyä ei noussut ylös.
Liian pitkä tönäri tuli mieleen kun muistelin menneitä - aikoinaan laitoin evo bigtwinin nostajiin S&S:n liikkeenrajoitinrinkulat ja ohjeissa sanottiin että jos ei rallatus lopu muutaman mailin ajon jälkeen niin kannattaa säätää tönäreitä vielä kierros lisää lyhyemmiksi -> eli toisin sanoen hydraulin männälle lisää liikerataa.
Hotbikessa oli setti säädettäviä tönäreitä suojaputkineen hyllyssä sopuhintaan, käyn tänään koukkaamassa ne matkaan ja asennuksen jälkeen palataan asiaan.
Öljy kiertää oikein komeasti takaisin säiliöön eri kyllä sen osalta voi nukkua yönsä hyvin, kampura saa tarvittavan voitelun. Huoli tuli vaan siinä vaiheessa kun käyttelin konetta ilman venakopan ylimmäistä osaa ja pisaraakaan öljyä ei noussut ylös.
Liian pitkä tönäri tuli mieleen kun muistelin menneitä - aikoinaan laitoin evo bigtwinin nostajiin S&S:n liikkeenrajoitinrinkulat ja ohjeissa sanottiin että jos ei rallatus lopu muutaman mailin ajon jälkeen niin kannattaa säätää tönäreitä vielä kierros lisää lyhyemmiksi -> eli toisin sanoen hydraulin männälle lisää liikerataa.
Hotbikessa oli setti säädettäviä tönäreitä suojaputkineen hyllyssä sopuhintaan, käyn tänään koukkaamassa ne matkaan ja asennuksen jälkeen palataan asiaan.
Jos asia olisikin niin yksinkertainen, niin silloin ei meikäläiselläkään pitäisi olla ongelmia? Ellei sitten asennuksessa olisi pitänyt enemmän öljyä työntäähemuli kirjoitti:Öljy kiertää oikein komeasti takaisin säiliöön eri kyllä sen osalta voi nukkua yönsä hyvin, kampura saa tarvittavan voitelun.
Nostajaongelmat tulevat vasta 2000 eteenpäin, ysiysi on vielä vanhoilla nostajilla. Kysyinpä ihan huvikseni uusien nostajien hintaa ja totesin että jos vaan mitenkään toimii vanhoilla niin antaa olla 
...
Mutta itse asiaan. Eilen sitten yläpää auki, vippojen irrottamisen jälkeen näkyi että kyllä sinne öljyä tulee joskin vähänlaisesti. Keinuvipuakselit oli märkänä tuoreesta öljystä. Ajattelin ensin että teen homman "helposti" ja naputan keinuvipuakselit pois irrottamatta venakoppaa kannesta ja sitten kun on säädettävät tönärit niin ne saakin helposti paikalleen ja vipat perään.
Mutta annas olla, Andrewsin säädettävät puikot olivatkin jo minimimitassaan niin pitkät että nostajalle tuli preloadia eli vippa-akseleita ei kannattanut lähteä runnomaan paikoilleen. Tässä vaiheessa totesin paremmaksi irrottaa venakopan suosiolla. Ensin kuitenkin tein vertailumittaukset vakio- ja säädettävien tönäreiden kesken. Vakiopuikot olivat tarkalleen kolme milliä pidemmät kuin säädettävät lyhimmillään - mikäli säädettävät kierrettiin valmistajan ohjeen mukaisesti neljä kierrosta pidemmiksi oli mitta sitten tasan sama kuin vakioissa.
Mutta koska säätö pitää tehdä niin että lähtötilanteena on nolla preload - nythän tönäri painoi nostajaa vaikka säätö oli täysin pohjassa - niin piti soveltaa. Säädin loppupelissä tönärit pöydällä kaksi ja puoli kierrosta auki, tällöin ne jäivät millin lyhyemmiksi kuin alkuperäiset (sama milli kummittelee NRHS:n myymissä vakiota lyhyemmissä -.040" puikoissa). Harmitti sitten jälkeenpäin että tuli ostettua myös ne purettavat suojaputket koska säätöön ei ollut ainakaan tässä vaihessa tarvetta kun tönärit oli koneessa kiinni. No, jos niiden kanssa pitää pelata tulevaisuudessa niin helpottaahan nuo. Oli muuten aika perse kasata kun pitää saada ne pohjalle tulevat holkit juuri oikeaan kulmaan.
Viikonloppuna päästään säätämään loputkin systeemit kuntoon, sitten nähdään kuinka kaikki toimii.
... Mutta itse asiaan. Eilen sitten yläpää auki, vippojen irrottamisen jälkeen näkyi että kyllä sinne öljyä tulee joskin vähänlaisesti. Keinuvipuakselit oli märkänä tuoreesta öljystä. Ajattelin ensin että teen homman "helposti" ja naputan keinuvipuakselit pois irrottamatta venakoppaa kannesta ja sitten kun on säädettävät tönärit niin ne saakin helposti paikalleen ja vipat perään.
Mutta annas olla, Andrewsin säädettävät puikot olivatkin jo minimimitassaan niin pitkät että nostajalle tuli preloadia eli vippa-akseleita ei kannattanut lähteä runnomaan paikoilleen. Tässä vaiheessa totesin paremmaksi irrottaa venakopan suosiolla. Ensin kuitenkin tein vertailumittaukset vakio- ja säädettävien tönäreiden kesken. Vakiopuikot olivat tarkalleen kolme milliä pidemmät kuin säädettävät lyhimmillään - mikäli säädettävät kierrettiin valmistajan ohjeen mukaisesti neljä kierrosta pidemmiksi oli mitta sitten tasan sama kuin vakioissa.
Mutta koska säätö pitää tehdä niin että lähtötilanteena on nolla preload - nythän tönäri painoi nostajaa vaikka säätö oli täysin pohjassa - niin piti soveltaa. Säädin loppupelissä tönärit pöydällä kaksi ja puoli kierrosta auki, tällöin ne jäivät millin lyhyemmiksi kuin alkuperäiset (sama milli kummittelee NRHS:n myymissä vakiota lyhyemmissä -.040" puikoissa). Harmitti sitten jälkeenpäin että tuli ostettua myös ne purettavat suojaputket koska säätöön ei ollut ainakaan tässä vaihessa tarvetta kun tönärit oli koneessa kiinni. No, jos niiden kanssa pitää pelata tulevaisuudessa niin helpottaahan nuo. Oli muuten aika perse kasata kun pitää saada ne pohjalle tulevat holkit juuri oikeaan kulmaan.
Viikonloppuna päästään säätämään loputkin systeemit kuntoon, sitten nähdään kuinka kaikki toimii.