Harley-Davidson Club Finland

Vallu kirjoitti: Ja jos huolettoman H-D:n haluat, niin Loimaalta tai Kuopiosta niitä saa. Parikymmentä tonnia väliä ja siinä se. Hieno se 2014 Kingi!

Ei tarvitse niinkään paljon väliä, jos ostaa minulta '87 evo softailin hp 11 400 Ja saa sen huolettoman ja vääntävän pelin ja lystiä riittää vielä lapsenlapsille ja näiden lapsenlapsillekin

No se OT:sta. Vallu voi kyllä olla ihan oikeassakin siinä, että prikka ei edes kuulu tuohon koneeseen... Mutta en toki vanno, etteikö voisi kuuluakin, taas on tietävämmille haastetta

Tuota.... mähän en näistä hittojakaan ymmärrä mutta voisko olla niin tyhmä juttu ettei jostain syystä lyö ratasta kunnolla päälle ja jää tohon huulille pyörimään, lähtihän se kuitenkin käymäänkin? Eli oisko bendiks sen verran jumissa tai jotain. Eli meinaan että on ollut juurikin vain tuon verran rattaat päällekkäin kuin mitä tuo vaurio on ja sitten lähtenyt startti pyöriin. Tämmöstä tietämättömän arvailua

Edit: Mulla tekee satunnaisesti niin ettei lyö ratasta rattaalle vaan pyörii tyhjää, annan pysähtyä kunnolla ja seuraava startti on normaali.

HillyMan kirjoitti: ettei jostain syystä lyö ratasta kunnolla päälle ja jää tohon huulille pyörimään
... vain tuon verran rattaat päällekkäin kuin mitä tuo vaurio on ja sitten lähtenyt startti pyöriin
... ettei lyö ratasta rattaalle vaan pyörii tyhjää, annan pysähtyä kunnolla ja seuraava startti on normaali.

Näinhän se muuten pahtuu aika usein vanhoissa vehkeissä syystä tai toisesta. Minullakin '56 Cadillac tekee juuri tuota, välillä surauttaa tyhjää ja seuraavalla taas pyörittää normaalisti. Kun on jo 13 vuotta lähtenyt noilla eväillä käyntiin hyvin, niin ei ole jaksanut purkaa ja tutkia.

Voisikohan se solenoidi vetää vähän laiskasti? Tai voisiko startti olla hieman vinossa enskan purun ja kasauksen jäljiltä, jolloin isku jaksaa työntää vaan tuohon huulille ?

Nimim. "Toisen tietämättömän spekulointia"

Joe Cool kirjoitti: Minullakin '56 Cadillac tekee juuri tuota, välillä surauttaa tyhjää ja seuraavalla taas pyörittää normaalisti. Kun on jo 13 vuotta lähtenyt noilla eväillä käyntiin hyvin, niin ei ole jaksanut purkaa ja tutkia.

Voisikohan se solenoidi vetää vähän laiskasti? Tai voisiko startti olla hieman vinossa enskan purun ja kasauksen jäljiltä, jolloin isku jaksaa työntää vaan tuohon huulille ?

Nimim. "Toisen tietämättömän spekulointia"

Mitä todennäköisemmin bendix ei vedä joka kerta päälle.... eli on varmaan vuosien saatossa sinne kertynyt hieman likaa ja paskaa.... ja siinä vaiheessa kun kierroksia on tarpeeksi eli surauttaa tyhjää on hyväkin että ei pääse enään vetämään pälle tai tulisi pian bendixistä silppua.

hei
lukkoprikka kuuluu startin ja hammasrattaan väliseen " holkkiin" ,seegerirengas on siellä holkin sisällä
eli startin vapaapyörän boorriin tuleva holkki, joka tarvii olla oikein päin

Tuo lukkoprikka on tarkoitettu akselin uraan eli ns. siäpuolinen seegeri. Siinä holkissa on ulkopuolinen seegeri.
Taitaapi olla JepJep.

Edellä olevassa kuvassa olevat no 16 ja 17 on lukkorenkaita, mutta miten se voi joutua enskakoppaan?
JepJep?

Ne on just niitä sisäpuolisia seegereitä, mutta enskaketjun laahari on kiinni ulkopuolisella seegerillä.

mcjusa kirjoitti:Ne on just niitä sisäpuolisia seegereitä, mutta enskaketjun laahari on kiinni ulkopuolisella seegerillä.

Ahaaa! Te oottekin jo siirtyneet sinne. Ite olin vielä startin kimpussa. Ilmankos...

mcjusa kirjoitti:Ne on just niitä sisäpuolisia seegereitä, mutta enskaketjun laahari on kiinni ulkopuolisella seegerillä.

Hyvä Jusa !!!! Siinä se selitys! Kele; kyllä savolainen voi olla tyhmä!!!
Ei ollu ylimääräinen; kyllä se saakeli on just siitä kiristäjästä !

Tääs nyt taas kerran HYVÄ ESIMERKKI MIKSI KANNATTAA MAKSAA SE JÄSENMAKSU
Täällä on kavereita joilla LEIKKAA !

No niin; sitten jatkuu se alkuperäinen pähkäys , minkä takia hammaskehä on saanu siipeensä?
Lieneekö että viilaan purseet pois ja eikun ratalle ?

ps...ostin kyllä äsken jo periaatteessa -91 Dominaattorin kuitenkin varalle

Mut ei huolta kaiffarit; talvella ja soralla vaan sillä ja jatkossakin sulilla tervateillä..kyllä näillä näkymin..HD-mies !

Ei tunnu kukaan keksivän vaivan syytä , joten tökkäsin Kingin peräkärryyn. Huomenna vapaapvä joten kurvaan heti aamusta Jepille ja kattokoot siellä ? Ei viiti ajamalla lähteä ku koppa jo valmiiksi irti ja öljyt jo pois, turhan työn välltämiseksi helpompi pistää kärryyn. Huomenna ollaan ehkä sitten jo viisaampia mikä siellä on perseellään?

Turre kirjoitti:

Joo; ei löytyny lopullista vikaa ? Purettiin tuo kuvan ALIMMAINEN akseli kokonaan pois ja oltiin jo hyvillään että se vikakin löyty ; tuo lukkorengas no:16 kuuluu tuonne sisäbooriholkin no:30 sisään, keskelle. Siellä on ura sille. Koko lukkorengas oli hävinny; luultavasti rikkoutunu ja nyt pesukoneessa sitten huuhtoutui pois jonnekkin? Niimpä pidettiin itsesään selvänä että kun se puuttui, ei starttiratas tullu kunnlla hampaalle?
Minä otin sen kytkinkruunun hammaskehineen käsittelyyni. Viilapenkkiin kiinni ja hammas hampaalta viilasin purseet pois.
Uusi lukkorengas holkin sisään , öljyt laatikkoon ja homma kasaan !

Niimpä; ääni startatessa aivan sama kuin ennen remonttia ?? Näin se vaan joskus menee; ei ekalla kerralla löydy ! Tuumattiin että näin kuitenkin on pakko edetä; jostain on aina lähdettävä eliminoimaan vikakohteita . Ts. nyt on se enskalootan sisällä oleva starttipuoli varmasti kunnossa ..joten?
Sen vian täytyy olla ..startissa ? Joku nyt ei vedä kunnolla päälle. Seuraavaksi halvin homma on että otan sen itse startin vielä irti ja puran: oisko mahdollisesti joku paikka vaikka "pikeentyny" ja näin ollen ei täydessä iskussa? Itse moottoriosassa ei vikaa varmaankaan ku se pyörii ok..mutta siellä kun on muutakin osia..
Soledoidin kontaktipinnathan jo putsasin viikolla eikä auttanu? Siihen sais parilla kympillä korjaus-sarjan (sisäkalut)?
Vaan voisiko olla vika solenoidin ULKOKENTTÄKÄÄMISSÄ..onko se sellanen ...että ois vikaa eikä vetäiskään topakasti sitä sisuskalua ??
Uusi startti joka tapauksessa maksaa...sehän se on se viimeinen oljenkorsi tähän hommaan
Vaan joskus vika löytyy ..lähempää kuin luulee..joten pitää vielä miettiä...

.

Olen samaa mieltä

mcjusa kirjoitti:Olen samaa mieltä

Näimpä ...olis ollu aika kätevä päivällä tsekata koko startti...mutta oltiin lähes varmoja viasta..
Eipähän tuo ihme homma oo tehdä nyt itekkään ; alkaa olla tuttua purkua
Nyt ei tartte sitten ku laskee ne ajamattomat Rev Teckit purkkiin, koppa veks ja se piiitkä, lukittu pultti vaan pois, sillon pitäis se startti sitten lähtee , eikö? Itse sen rattaan ja holkit jos ottaa, sen takiahan joutuu irrottamaan sitä kytkin kruunua ja kammenpään ratastakin..niinkuin tänään .

Svedu vielä muistutti eräästä ERITTÄIN tärkeästä jutusta; akunkaapelit ihan enstex irti
Kerto eräästä joka alko tehdä nokkaremonttia itse...ei irrottanu akun kenkiä...avaimella alkoi sitä toisen pakoputken kannatinta irrottaa siitä startin korvakkeesta...sattuipa avain vissiin plusnapaan ja poks !
Oli tullu lisäremonttia ja hintaa...ihan jonkin verran ! Mitä kakkia matolaatikoita jne..menny!


Ei jaksa enää tänään..toista kertaa !...Mutta hyviä vinkkejä; sieltä se mato jostain on pakko löytyä...