Harley-Davidson Club Finland

norsunkorva kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti:No kyllä 600 Nm on jo todella raju momentti

Joo, se on kansankielellä jokseenkin 60 kg paino metrin varren päässä. Taitaa olla paljon pienempi momentti manuaalissa...???

Tutkailin tänään manuskasta ja mikäli rallienklannilla kääntelin savoksi oikein, oikia momentti olis pulska 200 ?
Elikkäs jos nostorakseillakin on "varmuuskerroin""..muutama kertainen..samaa kaavaa käyttäen ei tonkaan pultin pitäis nyt ihan "lehmännuolemalla" pois tippua ?

( kun on vielä teelusikallinen sitä "tyttöjen sinistä jengaliimaakin kiertehissä)

Vähän reippaasti on sinulla tuota varmuuskerrointa kyllä nyt momentissa Ei kuitenkaan 600 Nm riittänyt rikkomaan kierrettä. Paljonkohan olisi vaatinut lisää, että näin olisi käynyt?

En tuosta kierteestä nii piittais, mutta tuo että on prässätty kampiakseli, siinäkin iskua kuitenki 3.8", voi ihmetyttää jos kone ei pyörikkään enää...

Helppohan se on LUVATA ..mutta täyttää ?
Niinhän ne lupaili tytötkin ennen treffeillä..niinkuin muistatte mutta eihän se monasti menny niin..heh..jokainen partasuu nyt nuoruuden muistaa !
Samoin on noissa tehoissa sun muissa. Moottoreissakin pitäis olla ummet js lammet...vaan kun rullille ajetaan.. ..hyvä että jaksaa pois nousta !
Tähän luotetaan!

Kiwi kirjoitti:En tuosta kierteestä nii piittais, mutta tuo että on prässätty kampiakseli, siinäkin iskua kuitenki 3.8", voi ihmetyttää jos kone ei pyörikkään enää...

Eiköpähän se vääntövoima jää siihen vetotappiin? Mä oon tuossa mun turbossa lukinnut enskavedon rattaat toisiinsa 100mm lattaraudan pätkällä. Kampiaxelin pää on ollut alkuaikojen mutterin aukeamisen (ja kampiaxelin vaihdon) jälkeen aina vihreällä kiinni. Ja sitä on paljon siellä. Aukaisen sen lukitsemalla lattaraudalla, avustaja pitää pyörää paikallaan, hyvä puolen metrin väännin ja voimahylsy. Ei tartte lämmittää, mut pitää kutsua joitakin jumalia ja lops lähtee auki. Ei se voima mene sinne kammentappiin asti kun on noin ulkoisesti pyöriminen estetty. Kiinnipäin ohjekirjan momentilla ja sama pyörimisenestotapa.

Kattelkaa kumminkin pyörä- ja vuosimallin mukaan niitä momentteja. Kiinnitystapa muuttuu iän myötä ainakin joissakin malleissa.