Harley-Davidson Club Finland

Hyvää tietoa/keskustelua. Muutamalla kympillä näyttäisi
saavan myös akkuun kytkettävän laitteen, joka lähettää
akun varauksen bluetooth-linkillä puhelimeen. Sen taidan
hommata testiin.

Mulla on häläri/träkkeri joka lähettää tekstarin jos akun varaus laskee. Tai prätkä lähtee itsekseen reissuun. Tai sitten sille voi lähettää appin kautta kyselyn (tekstarin) ja saa jännitteen ym. tärkeää tietoa. Lähietäisyydellä samat bluetoothina.

Litiumista sen verran, että ne ovat puhtaasti lämpimän kelin akkuja. Tähän aikaan vuodesta ei enää pidempiä reissuja tule ajettua, joten haitta on pieni, kun lämpimästä tallista pääsee aina lähtemään.

Tänään vanhin poika meni ison A:n kunniaksi (aamulla sai kortin) töihin Dynalla. Päivän kun pyörä seisoi viidessä asteessa, niin ei tahtonut woimamoottori lähteä käyntiin. Kolmannella startilla oli akku lämmennyt sen verran, että virtaa tuli ulos kunnolla ja jaksoi kääntää puristuksesta yli. Ehkä joku vähemmän kireä pata olisi lähtenyt käyntiin mukisematta.

Kyseessä on Exiden akku, joten mitään huippulaatua se ei ole. Ehkä joltakin muulta valmistajalta löytyy vähän enemmän kylmää kestävä akku.

Vaikuttaa rajoitteiselta tuotteelta tuo litiumakku moottoripyörään.

Jos sitä ei olisi tehty ”yhteensopivaksi” vanhoihin peleihin, sen markkinat olisivat hyvin rajalliset. Nyt se on sovitettu sillä tavoin kuin on kyetty, menee mm lukkoon, ettei tyhjänä syttyisi palamaan kun laitteen voi vaikka työntää käyntiin.

Oikeampi tapa olisi ollut sovittaa uuden tekniikan akut vain uusiin laitteisiin, jossa litiumin ominaisuus on huomioitu latauksen ja mm sähköt purkavan hälyttimen osalta. Mutta silloin akkumarkkina olisi ollut pieni.

Ihan samoja kasvukipuja akuissa kuin valaisimissa. 60W hehkulampun luumenit saa 10W ledilampulla. Ledichippi ja poweri pitäisi kuitenkin saada käymään alle sadan asteen, mutta se on vaikeaa jos valaisin ei tuuletu. Just vaihdoin 50-luvun designvalaiaisimiin NOS Airam 60W hehkulamput kun uudenajan ledit alkoivat hajota 10kk käytön jälkeen ja molemmat rikki 1 viikon sisällä. Hajosivat hehkulampun tunneilla, ei hyvä.

(Ovikelloni soi tässä kohtaa. Kuriiri toi täyden tehdaspakkauksen Airamin ledilamppuja. Reklamoin ne aiemmin).

Kannattaa ostaa ne litiumakut lähikauppiaalta, niin saa edes rahat takaisin.

JKKo kirjoitti: 08:36 15.10.2019. Vaikuttaa rajoitteiselta tuotteelta tuo litiumakku moottoripyörään.

Näinhän se on, enkä tämän kokeilun perusteella sellaista muihin pyöriini hanki.

Odotan mielenkiinnolla raporttia, jos ketjun aloittaja päättää hankkia mainosmiesten kehuman mörkö-AGM:n.

Litiumakulla varustetuille pyörille vinkiksi, virrat päälle ja kamppeet niskaan, pari minuuttia kun on pitänyt niin jaksaa ekalla startilla pyöräyttää.

Tulee ihan "vanhat hyvät ajat" mieleen. Sen pari minuuttia meni näissäkin rituaaleissa.

https://www.youtube.com/watch?v=qW7Rx-xdxG8

Tai sitten tätä: https://www.youtube.com/watch?v=Dh0OLiNeJyI

ranze kirjoitti: 11:32 17.10.2019. Tulee ihan "vanhat hyvät ajat" mieleen. Sen pari minuuttia meni näissäkin rituaaleissa.

https://www.youtube.com/watch?v=qW7Rx-xdxG8

220D:n saattoi paremmin jättää käymään joutavaa ettei tarvinnut tuota suorittaa koko ajan.

Kiksihän se kuuluis moottoripyörään, siinä olet täysin oikeassa. Strokeri puolipuristimineen on jo vähän liikaa, ainakin mulle. Bakerin lootaan sais kyllä kiksinkin, mutta yhdessä ulkoistetun kuutosvaihteen kanssa siitä tulee jo koomisen näköinen pötkylä. Frankentranny.



Totaaliofftopiccina, tuollainen h*ro 220 D oli aikoinaan. Syttyi juuri tuolleen "kahdella-kolmella-kahdella-kolmella" systeemillä eli startilla saatettava. Normi 85 Ah akku ei tahtonut riittää saattimatkalle. Sahasin telinettä ja laitoin kuorma-auton akun. Tais olla 115 Ah. Riitti.

124 S&S strokerissa oli kaksi akkua, toinen takakaatumaraudoissa kätkettynä nahkaiseen laukkuun. Kummasti auttaa lisäampeerit.

Mitenkä mahtaisi toimia tommosen kingkong jättikoneen kanssa normiakun rinnalle kytkeytyvä starttiapu? Niitä vimpaimia, melkein taskukokoisia, joita kehuvat pystyvän antamaan apuvirran autolle(kin), silloin kun oma akku on kaput. Semmoinen mahtuisi pienempään piiloon. Tiedä sitten saako semmoinen olla kaiken aikaa akun rinnalla. Niitä on kahta lajia. Toisissa on jo mainetta saaneet litiumakut, mutta modernimmeissa superkondensaattorit.

JKKo kirjoitti: 20:26 17.10.2019. Mitenkä mahtaisi toimia tommosen kingkong jättikoneen kanssa normiakun rinnalle kytkeytyvä starttiapu? Niitä vimpaimia, melkein taskukokoisia, joita kehuvat pystyvän antamaan apuvirran autolle(kin), silloin kun oma akku on kaput. Semmoinen mahtuisi pienempään piiloon. Tiedä sitten saako semmoinen olla kaiken aikaa akun rinnalla. Niitä on kahta lajia. Toisissa on jo mainetta saaneet litiumakut, mutta modernimmeissa superkondensaattorit.

Loistava idea, pitääpä talvella viritellä. Teoriassa pitäs toimia tosi hyvin kunhan latausvirran rajoitus on sopivasti säädetty

tässä aletaan rakentamaan järjestelmiä jotka ovat tuplasti kalliimpia kuin uusi alkuperäinen HD akku

Sepixlh kirjoitti: 12:09 18.10.2019. tässä aletaan rakentamaan järjestelmiä jotka ovat tuplasti kalliimpia kuin uusi alkuperäinen HD akku

Mutta vaan niille, joilla on enemmän moottoria kuin joku keskenkasvuinen MoCon tekele. Niitä, joissa originaali akkukin on liian vähän.

Sepixlh kirjoitti: 12:09 18.10.2019. tässä aletaan rakentamaan järjestelmiä jotka ovat tuplasti kalliimpia kuin uusi alkuperäinen HD akku

No noita superkonkkia autolatauskäyttöön saa eritehoisia ebaysta alkaen 13€.