Harley-Davidson Club Finland

Hyvä tarkistus tuo Pertin esiin tuoma juttu. Sillä tavalla tuo Security juttu nimenomaan toimii, se evää starttireleeltä maan eli estää käynnistyksen. Tiedän ainakin yhden Buellin jossa juuri noin kävi, moduli oli asennettu eri asentoon muutostöiden yhteydessä eikä kone käynnistynyt.

Mutta jos ei ole tästä kyse niin tosiaan tuo modulille tulevan maadoituksen tarkistus ennen kun ruvetaan modulin vikaantumista miettimään. Samalla kannattaa tarkistaa myös ECM:n maadoitus. Nämä purkithan keskustelevat keskenään, ECM voi lähettää TSSM:lle käynnistyskiellon, ehkä?

Jos maadutus on kunnossa niin TSSM voi olla rikki. Tai sitten Secutity toiminto jostain muusta syystä evää käynnistyksen. Täytyy googlailla löytyisikö tähän joku resetointijuttu. Mutta varmista tuo Pertin mainitsema asentoasia ja kokeile tuo maadotus ensiksi, jos olisi noissa vika niin pääsisi helpolla.

Täytyy huomenna etsiä pirteämpänä enemmän, mutta heti löytyi tuollainen. On 2001 jälkeen valmistetulle mutta päteekö 2001 valmistetulle. Mutta voisihan tuota kokeilla rupeavatko vilkut nappeja painellessa noin vilkkumaan. Vai oletko tämän proseduurin jo läpikäynyt kun kerroit että vikakoodeja katselit eikä niitä ollut tullut uusia? Tämä reset näyttää vikakoodien tarkastamiselta, mutta silti lopussa sanotaan että TSSM on resetoitu, tarkoittaakohan ihan sellaista resetointia mitä nyt ehkä tarvittaisiin, onkohan sellaista edes olemassa, tutkitaan.


Step 4 – Resetting the TSSM
This method should work with all bikes built after 2001.

Move kill switch to off position, turn ignition on-off-on-off-on.
Press left turn signal switch twice, pause, and lights will flash.
Press right turn signal switch once, pause, and lights will flash.
Press right turn signal switch once, pause, and lights will flash twice.
Press right turn signal switch once, pause, and lights will flash three times.
Press left turn signal switch once, and light will flash a number of times to indicate an error code.
There is 1.5 seconds between flashes to indicate 1st and 2nd digit of codes and four second pause between codes.
Press and hold left switch down for five seconds, and light will flash twice to indicate the TSSM is reset.
Turn ignition to off.

Vaihe 4 – TSSM:n nollaus (englanniksi)
Tämä menetelmä toimii kaikissa vuoden 2001 jälkeen valmistetuissa pyörissä.
Aseta virtakatkaisin pois päältä -asentoon ja käännä sytytys avainta on-off-on-off-on.
Paina vasenta suuntamerkin painiketta kahdesti, odota ja valot vilkkuvat.
Paina oikeaa suuntamerkin painiketta kerran, odota ja valot vilkkuvat.
Paina oikeaa suuntamerkin painiketta kerran, odota ja valot vilkkuvat kahdesti.
Paina oikeaa suuntamerkin painiketta kerran, odota ja valot vilkkuvat kolmesti.
Paina vasenta suuntamerkin painiketta kerran ja valo vilkkuu tietyn määrän kertoja, mikä ilmoittaa virhekoodin.
Vilkkujen välillä on 1,5 sekunnin väli koodin ensimmäisen ja toisen numeron merkitsemiseksi, ja koodien välillä on neljän sekunnin tauko.
Paina ja pidä vasenta painiketta alhaalla viiden sekunnin ajan, ja valo vilkkuu kahdesti, mikä osoittaa, että TSSM on nollattu.
Sammuta sytytys.

https://www.hdforums.com/how-tos/a/harl ... ssm-414025

En vielä löytänyt varmasti 2001 malliin tarkoitettua proseduuria mutta jatketaan. Eteen tuli tosiaan neuvo ottaa TSSM moduli irti ja ravistella jotta mahdollisesti juuttunut kaatumissensori Bank Angle Sensor BAS herkistyisi.

Toinen juttu joka mainittiin oli vapaavaihteen tunnistus. Palaahan vapaavalo? Senkin tiedon puuttuminen voi vaikuttaa. Voisi myös koittaa uudestaan startin pyörähtämistä kytkin pohjaan painettuna.

Badger kirjoitti: 22:06 19.11.2025. Voisiko olla vikana vain tuon TSSM modulin maadoitus. Mistä UrpoTJ laittoikin ylempänä ohjeen tarkemmin mikä johto. Ihan siitä liittimeltä asti pinni ja koko johto ja maapiste tarkasti tutkien?
Olisiko iso homma tehdä vaikka kokonaan uusi maajohto ja kokeilla sillä ennen kuin alkaa purkkia vaihtamaan?

Minulla oli eilen kotiavaimet väliaikaisesti hukassa, joten en päässyt talliin, ennen kuin rouva tuli kotiin. En ehtinyt tehdä muuta kuin tuon ”neulatestin”. Ajattelin heti kertoa tuloksesta.

TSSM:ltä tulee ihan musta maajohto, kuten Harikan postaamasta kytkentäkaaviosta näkyy. Menisikö sinne, missä kaksi muutakin maajohtoa ovat kiinni. Olen noi maajohdot jo kertaalleen tutkinut ja puhdistanut. Mutta jos vielä kerran.

Pertti kirjoitti: 23:10 19.11.2025. Onko tuota vilkku/turvaboksia käännetty eri asentoon kuin tehtaan tekemä? Siinä on kaatumistunnistin, joka sammuttaa koneen ja muistaakseni estää myös starttaamisen.
Joskus on kustomoijat siirtäneet yksikön eri paikkaan ja kyljelleen, kun on helpompi saada sopimaan.
Ei käynnisty, kun luulee pyörän olevan kumossa.

Minullahan on ihan pulttaamalla "kustomoitu" malmikasa. Siinä on kaikki anturit ja poxit ihan perusasennoissaan omissa telineissään, kuten tehdas ne aikanaan suunnitteli. Ainoana poikkeuksena takavalojen johdotus, koska on custom-lokasuoja.

TSSM:n irrotin ensimmäistä kertaa ikinä juuri kokeillakseni liitintä, mutta laitoin kaikki takaisin paikoilleen skeidanpuhdistuksen jälkeen.

UrpoTJ kirjoitti: 08:58 20.11.2025. En vielä löytänyt varmasti 2001 malliin tarkoitettua proseduuria mutta jatketaan. Eteen tuli tosiaan neuvo ottaa TSSM moduli irti ja ravistella jotta mahdollisesti juuttunut kaatumissensori Bank Angle Sensor BAS herkistyisi.

Toinen juttu joka mainittiin oli vapaavaihteen tunnistus. Palaahan vapaavalo? Senkin tiedon puuttuminen voi vaikuttaa. Voisi myös koittaa uudestaan startin pyörähtämistä kytkin pohjaan painettuna.

Täytyypä ravistella. Katsotaan, mitä tapahtuu.

Vapaavalo paloi ainakin, kun ensimmäistä kertaa yritin pyörää käynnistää elokuun lopussa. Tarkistanpa tämänkin. Nythän voin laittaa jo enskakopan takaisin paikoilleen, kun starttimoottori toimii.

Löysin eilen illalla googlaamalla myös tuon saman reset-proseduurin. Yritän löytää sen myös diagnostiikkamanuaalista. En hirveästi luota tuohon jenkkien H-D -foorumiin. Mutta kai sitä proseduuria kokeilla voi. Luulisi sen myös löytyvän diagnostiikkamanuaalista.

Morjens taas.

Nyt on tehty seuraavat mittaukset.
"Neulakoe" -> Starttimoottori pyörähti eilen.

TSSM:n BN/GY ruskea/harmaa, onko 12 V läsnä? On

Saako ECM sähköä BE/GY beige/harmaa johdon kautta pinniin 31? Saa virtaa. Ei tarvitse olla edes virrat päällä.

Saako TSSM maata johdolla BK musta pinni 12? Saa. Mittari piipittää.

Saako ECM maata johdolla BK musta pinni 10? Saa maata. Mittari piipittää.

TSSM irti, johto irti, ja ravistelu. Contact sprayta. Ei vaikutusta.

Palaahan vapaavalo? Palaa, ja sammuu kun laittaa vaihteen päälle.

Ootko siis mitannut tuon releeltä TSSM boksille menevän johdon maista vai akun plussasta? Laittamalla toisen mittarin johdon maahan saat tarkistettua että releelle tosiaan tulee 12 volttia nappia painamalla, mutta mittaamalla akun + navan ja johdon väliä saattaa lukema olla huomattavasti pienempi mikäli TSSM ei anna lupaa maadoittaa (ajonesto päällä).

Nuo vanhat nappihälyt taisi mennä jossain kohtaa nukkumaan kun on tarpeeksi kauan siitä kun viimeksi on käytetty, olikos sulla sireeni paikoillaan ja kaikki muutkin sähköt kiinni? Saatko hälyt päälle niin että vilkut vilkuttelee ja sireeni huutaa?

Kiwi kirjoitti: 18:55 20.11.2025. Ootko siis mitannut tuon releeltä TSSM boksille menevän johdon maista vai akun plussasta? Laittamalla toisen mittarin johdon maahan saat tarkistettua että releelle tosiaan tulee 12 volttia nappia painamalla, mutta mittaamalla akun + navan ja johdon väliä saattaa lukema olla huomattavasti pienempi mikäli TSSM ei anna lupaa maadoittaa (ajonesto päällä).

Nuo vanhat nappihälyt taisi mennä jossain kohtaa nukkumaan kun on tarpeeksi kauan siitä kun viimeksi on käytetty, olikos sulla sireeni paikoillaan ja kaikki muutkin sähköt kiinni? Saatko hälyt päälle niin että vilkut vilkuttelee ja sireeni huutaa?

Releeltä TSSM-poxille Harikka mittasi jännitteen maista. Kaikki muutkin sähköt ovat kiinni. Saan hälyt päälle ja pois. Vilkut vilkuttelevat ja sireeni huutaa. Vaihdoin sireeniin uuden akun elokuussa.

Nyt on tutkittu ja mittailtu kyllä laajasti siellä. Eli boxit saa virtaa ja maata ilmeisesti. Katselin vielä sähkökuvaa niin maadoittaako itse starttinappi tuon starttireleen kun nappia painaa? Voisiko olla vika vain starttinapissa tai sen johdoissa? Tsekkaa vielä se. Ränkkää vaikka alkuun sitä nappia vähän ilman virtoja ja sitten kokeilee. Katselee sitten tarkemmin napin ja johdot jos ei auta.

Starttinappula toimii. Se on Harikan toimesta mitattu. Itse olen tämän myös kokeillut. Kun tein välijohdot starttireleen ja releen pitimen väliin, tein Beige/vihreä johdosta ryöstön (ns. ”neulatesti”), ja yhdistin tämän kaapelin maihin.

Laitoin virrat päälle, ja painoin starttinappulaa. Startti pyörähti. Tämä kaikki osoittaa, että starttinappulassa tai tappokytkimessa ei ole vikaa. Eikä starttimoottorissa, sehän on uusi. Kun poistan ryöstökaapelin, starttinappulaa painaessa ei enää tapahdu mitään, kun virrat ovat päällä, ja häly pois päältä.

Eli tutkittu ja mittailtu on. Tulisiko vielä joku kohta mieleen, tai jätinkö vahingossa jotain mittaamatta?

Aivan Joo. Näin se täytyy olla kun on tuo testi tehty noin. Sulkee starttinapin ja tappokatkaisijan pois mahdolliseksi vikakohteeksi.

No, ehditkin tohon väliin jo kommentoimaan, kun tein yhden lisäyksen edelliseen viestiin. Aika pottumainen vika kokemattomalle sähkömiehelle, kuten minä.

Hyvin olette selvitelleet ja mitanneet. En kyllä nyt keksi mitä vielä mittaisi.

Tulee vielä mieleen vapaavaihteen tunnistus joka laukaisisi käynnistykseneston, jotenkin. Mutta totesit että vapaan merkkivalo palaa eli tunnistus toimii?

Ja sinulla pyörässä ei taida olla kytkinkahvan asennontunnistusta eli että voi vaihde päällä kytkin pohjassa startata?

Olikos tässä se seisontajalan asennontunnistus? Sekin on joissain tilanteissa eli vaihde päällä vaikuttamassa siihen starttaako. Jos siis vapaan tunnistus ei toimisi ja jalka olisi alhaalla, tai se Hall-anturi sökö. Taidan kysellä näitä jo toiseen kertaan, olet ehkä jo vastannutkin...

Kohta jos on kaikki johtojen epäkuntoisuudet eliminoitu niin alkaa oikeasti epäilyttää TSSM:n kunto. Tai sitten se Security toiminto jotenkin nyt estää käynnistyksen, mutta miksi?

Eikös tässä ole joku töpseli johon liikkeessä saisi jonkun lukijalaitteen kiinni? Kannattaisiko vähän selittää ongelmaa ja kysyä mitä dataa sillä saisi irti. Olen kyllä kuullut niinkin että sitten jos tuollainen elektroninen laite on kunnolla sökö niin se ei aina osaa edes itse sitä tunnistaa.

Tuo TSSM:n reset-ohje on varmastikin kyllä sellainen että sen suorittaminen ei kyllä riko mitään, surutta yrittäisin.

Joskus nämä tosiaan on mystisiä, esim. huonosti toimiva vilkun polttimo tuntui minulla kerran sotkevan käynnistystä ja käymistä.

UrpoTJ kirjoitti: 23:46 20.11.2025.
Ja sinulla pyörässä ei taida olla kytkinkahvan asennontunnistusta eli että voi vaihde päällä kytkin pohjassa startata?

Olikos tässä se seisontajalan asennontunnistus?

Kohta jos on kaikki johtojen epäkuntoisuudet eliminoitu niin alkaa oikeasti epäilyttää TSSM:n kunto. Tai sitten se Security toiminto jotenkin nyt estää käynnistyksen, mutta miksi?

Eikös tässä ole joku töpseli johon liikkeessä saisi jonkun lukijalaitteen kiinni? Kannattaisiko vähän selittää ongelmaa ja kysyä mitä dataa sillä saisi irti.

Tuo TSSM:n reset-ohje on varmastikin kyllä sellainen että sen suorittaminen ei kyllä riko mitään, surutta yrittäisin.

Edelleen suuri kiitos kaikille tähän asti neuvoista, vaivannäöstä ja yrityksestä.

2001 FXSTI:ssä ei todellakaan ole kytkinkahvan asennontunnistusta, kuten ei myöskään seisontajalan asennontunnistusta.

2001 FXSTI:ssä todellakin on nelinapainen Data Link Connector, ja minulla siihen Daytona Sensors:in Twin Scan -lukijalaite omasta takaa. Toimii PC Windows-ympäristössä. Mainitsin tuon Twin Scan:in jo heti ensimmäisessä postauksessa. Systeemi ei siis ole koko aikana generoinut muuta vikakoodia kuin "B1134 Starter output high".

Hieman kumminkin arveluttaa tuo resetointiohje, koska sitä ei mainita huoltomanuaalissa, eikä diagnostiikkamanuaalissa. Että ihan surutta en lähde yrittämään. Voisiko sanoa, että ehkä vihoviimeisenä keinona.

Aivan, sinulla on vikakoodinlukija. Sekin on jännä kun vikakoodeja ei niiden poistamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen tule? Tuohan vähän viittaisi siihen että vika ei ole TSSM:n tai ECM:n ulkopuolella vaan heissä itsessään, kun eivät ole ainakaan joskus osanneet omasta vikaantumisestaan kertoa.

Tuo sinun ja minun löytämä resetointiohje voi olla sellainen että se ei edes ole 2001 mallille vaan 2001 jälkeisille malleille, niinhän tuossa tekstissä ehkä sanottiin. Kyllähän tämä ohje on tehtaalta jotenkin tullut vaikka manuaaleissa ei tätä olekaan, ei sitä ole kukaan sattumalta keksinyt. Mutta jos ei olisi tälle mallille niin eihän siinä muuta tapahtuisi kun vilkut vaan vilkkuisivat. Silti ymmärrän hyvin varovaisuutesi. Kohta voi vaan olla niin että joutuu ottamaan niitä vihon viimeisiä keinoja käyttöön...

En tosiaan keksi että reset mitään särkisi, mutta tulee mieleen että jotain Security-juttuja voisi ilmetä, FOBit, PIN-tunnusluku tms. säätämistä. En tiedä.

Joskus nämä tosiaan on mystisiä, esim. huonosti toimiva vilkun polttimo tuntui minulla kerran sotkevan käynnistystä ja käymistä.

Tämä kommentti alkoi nyt kiinnostaa kyllä. Oliko nyt niin että ne takavalon ja vilkkujen johdot oli uusittu niin katsoppa ne vielä kerran läpi? Vilkut toimii normaalisti ja takavalo?

Muuten alkaa vaikuttaa kyllä jommankumman boxin vialta tosiaan.

Ja mietin vielä että varmaan tuon systeemin kunnossa ollessaan tuolta tssm modulilta tuleva johto starttireleelle kuuluisi maadoittaa kun käynnistetään. Nythän siihen tulee 12v? Eli kun maadoitit sen niin antoi käynnistää. Jostain syystä siis tssm ei anna sitä "lupa käynnistää" maasignaalia kuten Urpo TJ tuon aiemmin lanseerasi : )

Ja tsemppiä vaan kyllä se varmasti ratkeaa tämäkin!