Harley-Davidson Club Finland

Ilmeisesti sulla on musta muovinen luisti? Reikiä pohja "täynnä". Se on virityspaketin luisti. Reikiä ei tarvitse kairata ainakaan isommaksi. Pitäis laskea reikien koon kautta niiden pinta-ala ja verrata sitä Jetkitin porauksen pinta-alaan. Se on kevyempi kuin orkkis. Punnita metallinen luisti ja se muovinen luisti. Painoa luistiin saa lisää kyllä helpostikkin. Päällä on ilmeisesti pitkä jäykempi vieteri vastapainottamassa luistin liikettä. Kalvon liikkeeseen kun nuo reijät vaikuttaa nopeuttavasti. Neulan ja suutinputken pitäisi olla vaihdettu. Erikoinen neula joka on päästä silmällä katsottuna ensin 8mm suora ohut ja sen jälkeen alkaa kartio-osuus. Tämän tehtävänä on kiihdytysvaiheessa antaa bensaa ylimääräisesti suoran osan verran jolloin booooo (laihalle) ilmiötä ei tapahtuisi kiihdytyspumppua kun ei paljon muutella.

Luistin reikien tukkiminen taas on vähän ongelmallisempi ja teettää töitä. Tukkeet kun voipi lähteä irti ja pahimmassa tapauksessa mennä moottoriin.

Helppoja perusratkaisuja.
1. orkkisluistin vaihto. Tai koettaa pistää ja koeilla Jetkitin osia. Neula, suutinputki, ehkä jousi?

Ai se reijitetty luisti onkin ihan oikea virijuttu... Meitsi luuli, että se on jotain kotivirittäjän tekosia. Mustahan se luisti on ja muovia. Ja näyttää ihan kuin olisi vähän lyhyempikin kuin alkuperäinen, tuolleen mutu tuntumalta. Vieteri oli kyllä lähes saman mittainen kuin orkkis vieteri joka mulla oli jääny talteen dynojetin asennuksesta. Mihin viritys settiin tuollainen luisti kuuluu?

Mut tuo ryypyn luisti alkaa olla ongelma. Taas kun kerkesin syventymään kaasariin ja aikani mittailin niin luisti on ilmeisesti oikea ja luistin tappi on on 2mm paksu. Reikä johon tapin pitäisi upota on kans 2mm, mut reikä siellä syvällä pohjalla ei ole keskellä!!! Eli kaasari on ilmeisesti ollut tehtaalta lähtiessään torso? Aika paha paikka lähtee keksimään korjauskeinoa miten reikä siirtää keskemmälle? Jos reiän vain porais vähän isommaks niin mitenkähän se vaikuttaa toimintaan jos reikä jää väljäksi?

Tota tota. reikä pitäis saada keskemmälle.
- Poraus ja holkitus umpeen. Sitten uusi reikä. Pitää vaan tutkia tarkkaan miten syvä ja kuinka ison holkin voi tehdä. Aineena käyttäisin messinkiä. Juottaminen ei onnistu. Puristusliitos/liimaus onnistunee (onhan pensa-putkikin kitkalla kiinni kaasarissa). Hieno tiheä kierre ja lukite ehkä onnistuu.

- Jos isontamalla niin siitä huolimatta pitäis saada siirrettyä keskelle. Olettaisin näin että uuden luistin sorvaaminen paksummalla tapilla auttaisi asiaa. Pitää vaan teettää jossain jolla on "pikkuvehkeet" ja/tai taito tehdä. Äkkiä sanoisin että kalikka kädessä MP Mesta Heikkiselle Joensuuhun, vois onnistua korjaus siellä. Toinen vaihtoehto olisi mielestäni hyvä aseseppä. Ne kun on tottuneet tekemään näpryyhommia mutta niille pitää osata selittää mitä haluaa. Tohon luistiin kyllä voi tehdä sellaisen uran että voi upottaa sitten pysyvästi esim O-renkaan tiivisteeksi päähän.

Tzei kirjoitti: Mut tuo ryypyn luisti alkaa olla ongelma. Taas kun kerkesin syventymään kaasariin ja aikani mittailin niin luisti on ilmeisesti oikea ja luistin tappi on on 2mm paksu. Reikä johon tapin pitäisi upota on kans 2mm, mut reikä siellä syvällä pohjalla ei ole keskellä!!! Eli kaasari on ilmeisesti ollut tehtaalta lähtiessään torso? Aika paha paikka lähtee keksimään korjauskeinoa miten reikä siirtää keskemmälle? Jos reiän vain porais vähän isommaks niin mitenkähän se vaikuttaa toimintaan jos reikä jää väljäksi?

Poraaminen on huonompi vaihtoehto.
Paremmin onnistuu jyrsimällä. Jyrsinkoneessa taikka tukevassa säteisporakoneessa. Omassa pienessä pylväsporakoneessa harvemmin onnistuu jyrsintapilla terän aiheuttamien sivuttaisvoimien takia.
Jyrsintappi leikkaa myös päätypinnalla joten reiän saa haluamaansa paikkaan.

Siihen voi tietysti tehdä ohjaimen. Sellaisen joka ruuvataan kierteellä paikoilleen ja jonka keskellä on jyrsintapin kokoinen, riittävän pitkä (10mm ?) reikä. Silloin saattaisi onnistua myös käsipelillä "poraamalla" jyrsintapilla.

Ja sitten harjoittelun jälkeen voikin käydä ostamassa käytetyn CV rungon tilalle...

Messinkiluistille ei messinkiholkki ole hyvä. Messinkiä vastaan mielummin teräs.

smuige kirjoitti: Ja sitten harjoittelun jälkeen voikin käydä ostamassa käytetyn CV rungon tilalle...

Näinhän siinä tulee käymään. Sen verran hankala paikka koneistaa ettei kotikonstein onnistu ja ammattilainen maksaa varmaan enemmän kuin uus runko.

Jos jollain on niitä tarpeettomia CV kaasareita hyllyssä niin saa tarjota.

Jatketaan tähän ketjuun. putsasin '93 leimalla olevaa CV:tä ja tuli 2 ongelmaa:
1. kiihdytyspumpun ruikkausputki on niin tukossa, että sieltä ei tule ilmaa eikä bensaa. Onko putki irrotettavissa ja puhdistettavissa ja miten se lähtee irti?
2. jostain lensi pieni messinkinen prikka, ehkä noin 4 mm halkaisijaltaan enkä millään keskinyt sille paikkaa - onko vinkkejä

Joe Cool kirjoitti:Jatketaan tähän ketjuun. putsasin '93 leimalla olevaa CV:tä ja tuli 2 ongelmaa:
1. kiihdytyspumpun ruikkausputki on niin tukossa, että sieltä ei tule ilmaa eikä bensaa. Onko putki irrotettavissa ja puhdistettavissa ja miten se lähtee irti?

2. jostain lensi pieni messinkinen prikka, ehkä noin 4 mm halkaisijaltaan enkä millään keskinyt sille paikkaa - onko vinkkejä

1. Kiihdytyspumpun putki hankala irroittaa, ei tarkoitettu irroitettavaksi.
Siellä alhaalla on myös kuulaventtiili joka estää ilman ja bensan liikkeen toiseen suuntaan.
Kun "sakkakuppi" on irti niin koita imaista sieltä putken päästä.
Jos ei tule ilmaa niin sitten likoamaan sellaiseen aineeseen joka irroittaa bensan kalkkeutuneita lisäainejäämiä. Mikä on sitten parasta/toimivaa?

2. Olisiko tuo prikka 5mm ulkohalkaisijaltaan ja n.3.1mm reiällä? Sellainen kuuluu tuonne seos/ilmaruuville.
Ensin O-rengas, sitten tuo prikka ja lopuksi ruuvi jousineen.
(kevyesti kiinni pohjaan ja 2 1/2 kierrosta auki)
Kuvassa kuvassa kohta 9.

Kiitos kuvasta ja vinkistä, kyllä se prikka varmaan sinne seosruuviin kuuluu, huomasin sen kumirenkaan olleen myös jo pois tulossa poikittain, samalla se prikka lienee pudonnut, koska sielä ei ollut enää prikkaa O-renkaan seurana.

Tuo putki on hankala paikka, jos ei puhdistu, niin sitten lienee haalittava jostain romu CV ehjällä kohokammoiolla varaosiksi. Mitenhän tuohon ultraäänipesurikaan kykenisi? Yrit "bräkleenillä" sitä jo vähän liuotella, mutta pitänee keksiä jotain muutakin liuotetta. En usko imaisun paljoa auttavan, kun ei paineilmakaan sieltä kohokammion päästä puhallettuna saanut sakkaa liikkeelle.

Minkäslainen reikä tai halkio siinä suuttimen päässä on?Yhdessä S&S:ssä oli sama homma ja tukos oli ihan siinä kärjessä,siis halkiossa.Otin ohuella mellapellillä auki ja lähti pelaamaan hienosti.

Grasschopper1 kirjoitti:Minkäslainen reikä tai halkio

Noin 3 mm putki, jossa sivussa n. 0.5 mm reikä. Eli bensa tekee 90 asteen mutkan, jotta se suihkuaa kurkkuun suoraan eikä imukaulan kattoon. Tuosta reiästä saa kitaran kielen suoraan sisään, mutta se ei taivu 90 ast. mutkaan millään. Eli tuo sinun konstisi ei auta valitettavasti siihen.

Saa sen suutintapin varovasti nitkuteltua irti, mutta ulkoisia jälkiä siihen jää. Ei ole kierrettä, vaan painettu reikään. Alla on sitten se takaiskuventtiilinä toimiva kohon neulaa muistuttava.

Niin eikös se suutin ole ihan krymppi liitoksella siinä kohokammiossa.Jos antais kuumailma puhaltimella vähän lämpöä kohokammioon ja -50 spraytä siihen suuttimeen,vois auttaa irrottamista.

Lähtee irti kyllä. Tiukassa on. Ultraa kannattais kyllä ensin kokeilla ja tota kaasarin puhdistusspreitä. Tukko uleensä 90 mutkassa. Jos on suutinkalvaimet niin voipi koittaa tökkiä.

Röpöttäjä kirjoitti:Ultraa kannattais kyllä ensin kokeilla ja tota kaasarin puhdistusspreitä. Tukko uleensä 90 mutkassa.

No nyt kulkee ilma ja Masinol läpi. Ostin Valvolinen puhdistussprayn ja panin putken päälle muoviletkun pätkän niin, että sen kun suihkutteli tököttiä täyteen, niin reikä jäi nesteen sisään. Ilmakuplia alkoi nousta, joten tavaraa tunki suuttimeen. Sitten koko pohja teräskulhoon ja samaa putsausainetta sen verran, että menivät kanavat pinnan alle.

Systeemi oli liossa 2-3h ja sitten kuivailin ja naputtelin vähän sitä 90-kulmaa joka suunnalta. paineilmaa sisään ja tukossa oli yhä, aivan kuten ennen prosessin aloitustakin.

Sitten Kosania kehiin, eli pienehköllä puhalluslampulla sitä 90-mutkaa kuumaksi ja taas naputtelua. Sitten paineilmaa ja johan alkoi ilma kulkea läpi.

Sitten lääkeruiskulla sitä liuotinta läpi kummastakin suunnasta. Meni siis aivan yhtä hyvin läpi kumpaankin suuntaan, paineilma samoin. Kuulakaan ei siellä helise, eli jos siellä oli joku kumitiiviste , niin nyt lie sulanut Pumppu kuitenkin toimii, kun ruikkailin kokeeksi masinolia läpi.

Pitää tänään kasata ja kokeilla bensan kanssa, miten toimii ja ruikkii. Kyllä sielä mutkassa jotain vastusta on, mutta ei se takaiskuventtiilinä enää kyllä tuntuisi toimivan ainakaan painetta vastaan. Käytössä siellä tietysti on vain nesteen pinnan korkeuden aiheuttama paine.

Liekö siis tullut rikottua tukkeutunut suutin falskaavaksi suuttimeksi

.

Liottele vielä. On noita kaasarin liotuslitkuja vaikka kuinka paljon mulle vaan tuttuja Honda ja Furth ja ne toimii. Toi on hyvä kokeilu tuo valvoline.........